Informacje ogólne o układzie hamulcowym (Mazda Capella GC)

Spis treści: Momenty dokręcania, Nm ⇓ Dane techniczne ⇓

Rysunek 10.1. Lokalizacja elementów układu hamulcowego w pojeździe: 1 – dźwignia hamulca postojowego; 2 – główny cylinder hamulcowy; 3 – rozdzielacz ciśnienia płynu hamulcowego; 4 – mechanizm hamulca tarczowego przedniego koła; 5 – serwo hamulcowe; 6 – pedał hamulca; 7 – linka hamulca postojowego tylnego; 8 – przewody hamulcowe; 9 – mechanizm hamulca bębnowego tylnego koła; 10 – linka hamulca postojowego przedniego

Przednie hamulce są wentylowanymi hamulcami tarczowymi, tylne hamulce są bębnowe. Układ hamulcowy roboczy reguluje prędkość pojazdu i zapewnia jego zatrzymanie z wymaganą skutecznością (rysunek 10.1).

Momenty dokręcania, Nm

Pedał hamulca do wspornika	20–35
Śruby mocujące zacisk:
- szczyt	16–25
- niżej	20–30
Śruby mocujące zwrotnicę	50–76
Przewód hamulcowy do zacisku:
- przód	22–26
- tył	23–35
Śruby mocujące cylinder hamulcowy	10–15
Śruby mocujące tylną oś do płyty nośnej	69
Nakrętki mocujące przewód hamulcowy	13–22
Nakrętki kół	90–120

System parkowania utrzymuje pojazd nieruchomo względem drogi. Służy głównie do przytrzymywania zaparkowanego pojazdu, ale można go również stosować w przypadku awarii działającego układu hamulcowego.

Wszystkie pojazdy opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w hydrauliczny układ hamulcowy. Wszystkie hamulce są wyposażone w automatyczną regulację luzu klocków hamulcowych. Przednie hamulce tarczowe automatycznie kompensują zużycie klocków hamulcowych, natomiast tylne hamulce bębnowe posiadają mechanizm regulacji luzu klocków hamulcowych, który pozwala zmniejszyć ich grubość do 2,0 mm. Mechanizm ten jest aktywowany przy każdym naciśnięciu hamulca.

Układ hydrauliczny składa się z dwóch oddzielnych obwodów. Główny cylinder hamulcowy wyposażony jest w oddzielne zbiorniki dla obu obwodów, dzięki czemu w przypadku wycieku płynu lub uszkodzenia jednego z napędów hydraulicznych, drugi pozostaje sprawny. Podwójny regulator ciśnienia rozdziela ciśnienie hydrauliczne pomiędzy przednim i tylnym układem hamulcowym, zapobiegając blokowaniu się tylnego koła. Lampka ostrzegawcza, aktywowana przez czujnik w zbiorniku płynu hamulcowego głównego, ostrzega o niewystarczającym poziomie płynu hamulcowego w układzie hydraulicznym.

Hamulec postojowy mechanicznie uruchamia tylko hamulce tylne. Aktywuje się go poprzez podniesienie dźwigni znajdującej się na konsoli środkowej między przednimi siedzeniami.

Działanie serwa hamulcowego, umieszczonego w komorze silnika na grodzi czołowej, opiera się na wykorzystaniu podciśnienia kolektora dolotowego i ciśnienia powietrza atmosferycznego. Po zakończeniu wszelkich czynności wymagających wymontowania dowolnego elementu układu hamulcowego, należy zawsze wykonać jazdę próbną, aby sprawdzić działanie hamulców pojazdu, zanim wznowi się normalne użytkowanie. Sprawdzaj hamulce podczas jazdy po równej, czystej i suchej drodze. Inne warunki testu mogą skutkować niedokładnymi wynikami. Przetestuj hamulce przy różnych prędkościach, przy małym i dużym obciążeniu. Samochód powinien zatrzymać się równomiernie, bez ściągania na bok. Unikaj blokowania hamulców, ponieważ może to uszkodzić opony i zmniejszyć skuteczność i kontrolę hamowania.

Na skuteczność hamowania wpływa również stan opon, obciążenie pojazdu i ustawienie przednich kół.