Wyczyść zewnętrzną część zacisku płynem hamulcowym, denaturatem lub środkiem do czyszczenia hamulców (nigdy nie używaj benzyny ani nafty), następnie umieść podporę na czystym stole roboczym.
Odkręć korek odpowietrzający.
Jeżeli tłok nie został wyjęty, wyjmij go z zacisku, wtłaczając do cylindra hamulcowego sprężone powietrze o niskim ciśnieniu przez otwór przyłączeniowy przewodu hamulcowego. Zamiast klocków hamulcowych użyj drewnianego klocka. Użyj tylko takiego ciśnienia powietrza, aby wypchnąć tłok z otworu. Jeżeli tłok zostanie wyrzucony z dużą siłą, nawet jeśli drewniany klocek pozostanie na miejscu, tłok może ulec uszkodzeniu.
Uwaga: Podczas usuwania tłoka za pomocą sprężonego powietrza nigdy nie wkładaj palców przed tłok, aby go złapać lub ochronić, gdyż może to spowodować poważne obrażenia.
Zdejmij element ustalający i uszczelkę przeciwpyłową z otworu tłoka zacisku.
Za pomocą drewnianego lub plastikowego narzędzia podważ uszczelkę tłoka i wyjmij ją z rowka w cylindrze zacisku. Stosowanie narzędzi metalowych może spowodować uszkodzenie cylindra zacisku.
Zdejmij osłony przeciwpyłowe, sworznie prowadzące i tuleje z uszu zacisku.
Pozostałe części oczyść płynem hamulcowym. Poczekaj, aż cały płyn hamulcowy spłynie, a następnie energicznie potrząśnij częściami, aby usunąć jak najwięcej płynu.
Dokładnie sprawdź tłok i cylinder zacisku pod kątem wyszczerbień, rys, korozji i otarć. Jeśli zostaną znalezione wady powierzchniowe, należy wymienić części. Dopuszczalne jest przetarcie cylindra zacisku drobnoziarnistym papierem ściernym w celu usunięcia śladów lekkiej korozji i plam. Sprawdź śruby, sworznie i tuleje pod kątem korozji i uszkodzeń, w razie potrzeby wymień zużyte części.
Podczas montażu należy nasmarować otwór tłoka i uszczelkę czystym płynem hamulcowym. Nanieść czerwony smar z zestawu naprawczego na uszczelkę tłoka.
Zamontuj uszczelkę w rowku cylindra zacisku.
Załóż uszczelkę przeciwpyłową na tłok. Nanieś trochę pomarańczowego smaru z zestawu naprawczego na uszczelkę przeciwpyłową, następnie zamontuj tłok i uszczelkę przeciwpyłową w cylindrze zacisku. Zamontuj uszczelkę przeciwpyłową.
Wkręć korek odpowietrzający do zacisku.
Rysunek 10.4. Punkty smarowania osłon zacisku, sworzni prowadzących i sworzni
[Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: Mazbook]
Nasmaruj osłony przeciwpyłowe, sworznie prowadzące i sworznie pomarańczowym smarem i zamontuj w zacisku (rysunek 10.4).
Nanieść cienką warstwę smaru na okładziny klocków hamulcowych (numer specyfikacji Mazdy 817 549 248) lub specjalny materiał dźwiękochłonny. Unikać kontaktu środka smarującego z powierzchniami ciernymi. Zamontuj klocki hamulcowe.
Zamontuj zacisk i odpowietrz układ hydrauliczny napędu hamulcowego.