Слика 10.1. Локација компоненти кочионог система на возилу: 1 – ручица ручне кочнице; 2 – главни кочиони цилиндар; 3 – дистрибутер притиска кочионе течности; 4 – механизам диск кочнице на предњем точку; 5 – појачивач кочница; 6 – педала кочнице; 7 – сајла задње ручне кочнице; 8 – кочионе цеви; 9 – механизам добош кочнице задњег точка; 10 – сајла предње ручне кочнице
Предње кочнице су вентилиране диск кочнице, задње кочнице су добош кочнице. Систем радног кочења регулише брзину возила и обезбеђује да се оно заустави са потребном ефикасношћу (слика 10.1).
Обртни моменти затезања, Nm
| Педала кочнице до носача | 20–35 |
| Вијци за монтажу чељусти: | |
| - врх | 16–25 |
| - ниже | 20–30 |
| Вијци за монтажу управљачког зглоба | 50–76 |
| Кочионо црево до чељусти: | |
| - предњи | 22–26 |
| - задњи | 23–35 |
| Вијци за монтажу кочионог цилиндра точка | 10–15 |
| Вијци за причвршћивање задње осовине на носећу плочу | 69 |
| Навртке за монтажу кочионих цеви | 13–22 |
| Навртке точкова | 90–120 |
Систем за паркирање држи возило у непокретном положају у односу на пут. Углавном се користи за држање паркираног возила, али се може користити и ако радни кочиони систем откаже.
(За детаље погледајте веб-сајт MazBook.ru)
Сва возила описана у овом приручнику опремљена су хидрауличним кочионим системом. Све кочнице су опремљене аутоматским подешавањем зазора кочионих плочица. Предње диск кочнице аутоматски компензују хабање кочионих плочица, док задње добош кочнице имају механизам за подешавање зазора кочионих плочица који може смањити дебљину кочионих плочица на 2,0 мм. Овај механизам се активира сваки пут када се кочи.
Хидраулични систем се састоји од два одвојена круга. Главни кочиони цилиндар је опремљен одвојеним резервоарима за два круга, а у случају цурења течности или оштећења у једном од хидрауличних погона, други остаје оперативан. Двоструки регулатор притиска распоређује хидраулични притисак између предњег и задњег кочионог система како би се спречило блокирање задњих точкова. Упозоравајућа лампица, коју активира сензор у резервоару главног кочионог цилиндра, упозорава на недовољан ниво кочионе течности у хидрауличном погону.
Паркинг кочница механички активира само задње кочнице. Активира се подизањем полуге која се налази на централној конзоли између предњих седишта.
Рад појачивача кочница, који се налази у моторном простору на прегради, заснива се на коришћењу вакуума усисног колектора и атмосферског притиска ваздуха. Након завршетка било које операције која укључује уклањање било које компоненте кочионог система, увек извршите пробну вожњу како бисте проверили рад кочница возила пре него што наставите са нормалном употребом. Проверите кочнице док возите по равном, чистом и сувом путу. Други услови тестирања могу довести до нетачних резултата. Тестирајте кочнице при различитим брзинама, како под малим, тако и под великим оптерећењем. Аутомобил треба да се заустави равномерно, без скретања у страну. Избегавајте блокирање кочница јер то оштећује гуме и смањује ефикасност и контролу кочења.
Стање гума, оптерећење возила и поравнање предњих точкова такође утичу на перформансе кочница.
Технички подаци
