Сл. 10.1. Распоред елемената кочионог система на аутомобилу: 1 – ручица ручне кочнице; 2 – главни кочиони цилиндар; 3 - дистрибутер притиска кочионе течности; 4 - механизам диск кочнице предњег точка; 5 - вакуумски појачивач кочнице; 6 – педала кочнице; 7 - кабл задње паркирне кочнице; 8 – кочионе цеви; 9 - механизам бубња кочнице задњег точка; 10 - сајла предње паркирне кочнице
Предње кочнице су вентилисани диск, задње - бубањ. Систем радне кочнице регулише брзину возила и обезбеђује да се заустави са потребном ефикасношћу (пиринач. 10.1).
Моменти затезања, Нм
Педала кочнице до носача | 20–35 |
Вијци за монтажу чељусти: | |
- топ | 16–25 |
- дно | 20–30 |
Вијци за причвршћивање ротационе песнице | 50–76 |
Кочиона црева до чељусти: | |
- фронт | 22–26 |
- задњи | 23–35 |
Вијци за причвршћивање радног кочионог цилиндра | 10–15 |
Вијци за причвршћивање задње осе на основну плочу | 69 |
Матице за причвршћивање кочионих цеви | 13–22 |
Навртке за точкове | 90–120 |
Паркинг систем држи возило непомично у односу на пут. Углавном се користи за држање аутомобила који мирује, али се може користити и када поквари радни кочиони систем.
Сва возила описана у овом приручнику опремљена су хидрауличним кочионим системом. Све кочнице су опремљене аутоматским подешавањем зазора кочионих плочица. За предње диск кочнице, хабање плочица се аутоматски компензује, за задњу добош кочницу постоји механизам за подешавање размака плочица до смањења дебљине облоге добоша кочнице на 2,0 мм. Механизам се активира сваки пут када се активира кочиони систем.
Хидраулички систем се састоји од два одвојена кола. Главни кочиони цилиндар је опремљен одвојеним резервоарима за два круга, а у случају цурења течности или оштећења у једном од хидрауличних актуатора, други остаје у функцији. Двоструки регулатор притиска распоређује хидраулички притисак између предњег и задњег кочионог система како би се спречило блокирање задњих точкова. Недовољан ниво кочионе течности у хидрауличном актуатору упозорава се сигналном лампом коју активира сензор у резервоару главног кочионог цилиндра.
Паркирна кочница механички укључује само задње кочнице. Активира се подизањем ручице која се налази на централној конзоли између предњих седишта.
Рад вакуумског појачивача кочнице, који се налази у моторном простору на прегради, заснива се на коришћењу вакуума усисног колектора и атмосферског притиска ваздуха. Након завршетка било које операције која укључује уклањање било које компоненте кочионог система, увек обавите пробну вожњу да бисте проверили рад кочница возила пре него што наставите са нормалним радом. Проверите кочнице док возите по равном, чистом и сувом путу. Други услови испитивања могу довести до нетачних резултата. Тестирајте кочнице при различитим брзинама и под малим и великим оптерећењем. Ауто треба равномерно да се заустави, без повлачења у страну. Избегавајте блокирање кочница јер ће то оштетити гуме и смањити ефикасност кочења и контролу.
Стање гума, оптерећење возила и поравнање предњих точкова такође утичу на перформансе кочница.