Сл. 10.7. Задња добош кочница: 1 – кочна цев; 2 - држачи игле и опруге; 3 – заштитно кућиште задње кочнице; 4 - заптивка; 5 - полуга за подешавање; 6 - шипка за подешавање; 7 - опруге против шкрипања; 8 - секундарна кочна папуча; 9 - носач; 10 – добош кочнице; 11 - матица главчине; 12 - повратна опруга; 13 - примарна кочна ципела; 14 – радни кочиони цилиндар; 15 - вијак; 16 – вијак за причвршћивање радног кочионог цилиндра; 17 – сајла ручне кочнице; 18 - гумени поклопац; 19 - прикључак за уклањање ваздуха; 20 - челична кугла; 21 - поклопац за прашину; 22 - клип; 23 - клипне манжетне; 24 – опружна чаша; 25 - пролеће
Елементи задњег добош кочионог механизма приказани су на сл. 10.7.
Подигните возило и причврстите га на постоље.
Скините точак.
Пажња! Обавезно замените све плочице на истој осовини возила, чак и ако је само једна истрошена.
Пажња! Не мешајте делове левог и десног кочионог механизма, радите на сваком кочионом механизму заузврат.
Пажња! Ако се старе кочионе плочице поново постављају, морају се означити пре уклањања.
Пажња! Сваки пут када радите на кочионом систему, запамтите да абразија кочионих плочица ствара прашину која садржи азбест, што је штетно по здравље.
Сл. 10.8. Помоћу шрафцигера отпустите опруге које фиксирају папуче кочнице: 1 - опруге које фиксирају кочионе папуче; 2 – управљачка полуга; 3 – заштитно кућиште задње кочнице; 4 - одвијач
Уклоните склоп кочионог бубња/главчине. Ако се кочиони бубањ не може лако уклонити одмах, уклоните утикач у штитнику задње кочнице, убаците шрафцигер кроз рупу и притисните опругу за причвршћивање да повећате размак између кочионих папучица и добоша кочнице, као што је приказано на сл. 10.8. Ако то спречава уклањање бубња, олабавите матицу ручице ручне кочнице да бисте повећали ход јастучића.
Уклоните повратне опруге кочионе папуче.
Уклоните причврсне опруге и игле.
Сл. 10.9. Помоћу шрафцигера и правца притиска ослободите шипку за подешавање
Скините примарну кочиону папучу и шипку за подешавање. Можда ће бити потребно да олабавите шипку за подешавање помоћу одвијача, као што је приказано на сл. 10.9. Ово ће олакшати уклањање примарне кочионе плочице.
Уклоните секундарну кочиону папучу и одвојите кабл ручне кочнице.
Уклоните држач и одвојите контролну ручицу од кочионе папуче.
Сл. 10.10. Тачке за подмазивање штитника задње кочнице
Подмажите контактне површине штитника задње кочнице танким слојем беле масти на бази литијума на местима приказаним на сл. 10.10. Пазите да не дозволите да мазиво и други загађивачи дођу на површине трења.
Поставите контролну ручицу на нову секундарну кочиону плочицу.
Уградите секундарну кочиону папучу са опругом против шкрипа.
Повежите кабл ручне кочнице.
Саставите примарну кочиону папучу и шипку за подешавање, повежите шипку са опругом против шкрипа.
Уградите опругу за задржавање.
Уградите повратне опруге.
Центрирајте склоп кочионих плочица.
Проверите да ли на бубњу кочнице постоје пукотине, огреботине, дубоке огреботине и флеке које ће се појавити као места са промењеном бојом. Ако се мрље не могу уклонити финим брусним папиром, кочиони добош се мора однети у радионицу на поновно брушење. Ако се бубањ не може поново брусити без прекорачења максималног пречника бубња, замените бубањ новим.
Инсталирајте склоп главчине/кочионог бубња и лежајеве точкова.
Уградите точак, заврните завртње и затегните их на потребан обртни момент, спустите аутомобил.
Уклоните ваздух из хидрауличног погона кочионог система.
Проверите рад ручне кочнице и подесите ако је потребно.
Притисните педалу кочнице неколико пута тако да кочионе плочице буду постављене са одређеним зазором у односу на добош кочнице, напуните резервоар кочионе течности.
Избегавајте снажно кочење колико год је то могуће током првих неколико стотина километара возила док се нове плочице потпуно не истроше.