Слика 10.7. Механизам задње добош кочнице: 1 – цев кочионог система; 2 – задржавајући клинови и опруге; 3 – заштитни поклопац задње кочнице; 4 – заптивка; 5 – полуга за подешавање; 6 – трака за подешавање; 7 – опруге против шкрипања; 8 – секундарна кочиона папуча; 9 – заграда; 10 – кочиони добош; 11 – навртка главчине; 12 – повратна опруга; 13 – главна кочиона папуча; 14 – радни кочиони цилиндар; 15 – вијак; 16 – вијак за причвршћивање радног кочионог цилиндра; 17 – сајла ручне кочнице; 18 – гумена капа; 19 – брадавица за испуштање ваздуха; 20 – челична кугла; 21 – поклопац за прашину; 22 – клип; 23 – клипне манжетне; 24 – пролећна шоља; 25 – пролеће
Елементи механизма задње бубњеве кочнице су приказани на слици 10.7.
Подигните возило и чврсто га ослоните на постоља.
Уклоните точак.
Важно! Увек замените све кочионе плочице на једној осовини, чак и ако је само једна истрошена.
Опрез! Не мешајте леве и десне компоненте кочнице; радите на сваком кочионом механизму редом.
Опрез: Ако се поново инсталирају старе кочионе плочице, морају се обележити пре уклањања.
Опрез! Кад год радите на кочионом систему, имајте на уму да се хабањем кочионих плочица ствара прашина која садржи азбест, а која је штетна по ваше здравље.
Слика 10.8. Коришћење одвијача за отпуштање опруга које причвршћују кочионе плочице: 1 – опруге које осигуравају кочионе плочице; 2 – контролна полуга; 3 – заштитни поклопац задње кочнице; 4 – одвијач
Уклоните склоп кочионог добоша/главчине. Ако се кочиони добош не може одмах лако уклонити, извадите чеп у задњој кочионој ципели, уметните одвијач кроз отвор и притисните опругу за задржавање да бисте повећали размак између кочионих папуча и кочионог добоша, као што је приказано на слици 10.8 Ако ово не дозвољава уклањање бубња, олабавите навртку за подешавање ручице ручне кочнице да бисте повећали ход папуче.
Уклоните повратне опруге кочионе папуче.
Уклоните опруге и клинове за задржавање.
Слика 10.9. Коришћење одвијача и смера притиска за отпуштање полуге за подешавање
Уклоните главну кочиону папучу и полугу за подешавање. Можда ће бити потребно отпустити полугу за подешавање помоћу одвијача као што је приказано на слици 10.9 Ово ће олакшати уклањање примарне кочионе папуче.
Скините помоћну кочиону папучу и одспојите сајлу ручне кочнице.
Уклоните носач и одвојите контролну полугу од кочионе папуче.
Слика 10.10. Места за подмазивање на задњем поклопцу кочнице
Нанесите танак слој белог мазива на бази литијума на контактне површине задње кочнице на местима приказаним на слици 10.10. Водите рачуна да спречите контакт мазива и других загађивача са површинама трења.
Поставите контролну полугу на нову секундарну кочиону папучу.
Уградите секундарну кочиону папучу са опругом против шкрипе.
Спојите сајлу ручне кочнице.
Саставите главну кочиону папучу и полугу за подешавање, повежите полугу са опругом против шкрипе.
Инсталирајте опругу за задржавање.
Инсталирајте повратне опруге.
Центрирајте склоп кочионе папуче.
Прегледајте кочиони добош да ли има пукотина, огреботина, дубоких жлебова и мрља, које ће се појавити као промењена боја. Ако се мрље не могу уклонити фино зрнастим брусним папиром, кочиони добош треба однети у радионицу ради поновног брушења. Ако се бубањ не може поново набрусити без прекорачења максималног пречника бубња, замените га новим.
Чланак је копиран из ресурса [Mazbook]
Уградите склоп главчине/кочионог добоша и лежајеве точкова.
Уградите точак, заврните вијке и затегните их до потребног обртног момента, спустите аутомобил.
Уклоните ваздух из хидрауличног погона кочионог система.
Проверите рад ручне кочнице и подесите је ако је потребно.
Притисните педалу кочнице неколико пута како бисте осигурали да су кочионе плочице постављене са одређеним размаком у односу на кочиони добош и напуните резервоар кочионом течношћу.
Избегавајте нагло кочење колико год је то могуће током првих неколико стотина километара вашег возила док се нове плочице потпуно не угазе.