Orez. 10.11. Cilindru principal de frana: 1 - senzor de nivel lichid de frana; 2 - capac rezervor; 3 - rezervor pentru lichid de frana; 4 - bucșă; 5 - nucă; 6 - inel de etanșare; 7 - șurub de blocare; 8 - inel de împingere; 9 - montajul pistonului primar; 10 - montajul pistonului secundar; 11 – montajul cilindrului principal de frână; 12 - cilindrul principal de frână; 13 - conducte de frana
Retragere
Deconectați țevile de frână de la cilindrul principal de frână. Pentru a colecta lichidul care se scurge, puneți cârpe sau ziare sub cilindrul principal de frână. Deconectați conectorul de la senzorul de nivel al lichidului de frână, deșurubați cele două piulițe care fixează cilindrul principal de frână și scoateți cilindrul principal de frână din vehicul (fig.10.11).
Goliți lichidul de frână rămas din rezervor. Scoateți rezervorul ținând ferm cilindrul principal și balansând rezervorul dintr-o parte în alta.
Instalați cilindrul principal în poziție verticală (partea din față ar trebui să fie îndreptată în jos), apăsați pistonul primar și scoateți inelul de împingere.
Scoateți pistonul primar. Setul de reparații include o piesă de schimb.
Apăsați pistonul secundar cu o tijă de lemn, îndepărtați inelul O și scoateți șurubul.
Loviți cilindrul principal de o bucată de lemn pentru a scoate pistonul secundar.
Scoateți arcul din partea din față a pistonului secundar.
Scoateți distanțierul din spate și etanșarea cupei cilindrului, garniturile supapei și două garnituri din spatele pistonului de la pistonul secundar.
Scoateți bucșele rezervorului, acoperiți și plutiți.
Curățați cilindrul principal și verificați alezajul pentru semne de coroziune sau deteriorare. Dacă se constată coroziune sau deteriorare semnificativă, înlocuiți carcasa cilindrului principal de frână.
Inspectați rezervorul pentru fisuri și bucșele pentru uzură, înlocuindu-le cu altele noi dacă este necesar.
Lubrifiați toate componentele cu lichid de frână curat înainte de asamblare.
Orez. 10.12. Locația etanșărilor pe pistonul secundar al cilindrului principal
Instalați garnitura supapei în fața pistonului secundar. Puneți sigiliul pe piston (partea deschisă înainte) (orez. 10.12).
Instalați garnitura centrală pe pistonul secundar, partea deschisă mai întâi.
Instalați etanșarea pistonului secundar din spate cu partea deschisă spre spate.
Instalați inelul O pe șurubul de montare al pistonului secundar.
Reparație
Achiziționați un kit de reparare a cilindrului principal de frână.
Deșurubați șurubul de aerisire și scuturați bila de oțel. Dacă este necesar, pentru a îndepărta mingea, bateți cilindrul de frână de lucru pe un bloc de lemn.
Atenţie! Evitați să pătrundeți lichid de frână pe vopseaua mașinii, deoarece acesta îl poate distruge.
Scoateți capacele de praf și pistoanele din alezajul cilindrului, apoi separați capacele de pistoane.
Apăsați pistonul pe o parte a orificiului pentru a-l scoate și pentru a scoate cupa arcului și arcul.
Curățați cilindrul de frână care funcționează cu lichid de frână, alcool denaturat sau cu un agent de curățare a frânei. În nici un caz nu trebuie folosiți solvenți pe bază de ulei pentru curățarea pieselor de frână.
Utilizați aer comprimat pentru a elimina excesul de lichid din cilindrul de frână de lucru și suflați canalele.
Verificați alezajul cilindrului de frână pentru semne de coroziune și zgârieturi. Pentru a le îndepărta, este permisă prelucrarea orificiului cu hârtie abrazivă cu granulație fină, dar este necesar să înlocuiți cilindrul cu unul nou dacă este imposibil să eliminați defectele sau orificiul are bavuri.
Ungeți noile cupe și alezajul cilindrului de frână cu lichid de frână curat.
Instalați arcul, cupele arcului și cupele pistonului în cilindru.
Asigurați-vă că cupele sunt instalate corect (capetele deschise ale cupei ar trebui să fie îndreptate spre interior).
Instalați noi capace pentru piston. Ungeți pistoanele cu lichid de frână curat. Dacă setul de reparații include un kit de lubrifiant de frână, aplicați lubrifiant în interiorul portbagajului (sau conform instructiunilor).
Instalați pistoanele și sabotele în cilindrul de frână, asigurându-vă că sunt poziționate corect.
Instalați bila de oțel și înșurubați șurubul de aerisire.
Instalare
Poziționați corect cilindrul de frână de lucru, strângeți piulița de îmbinare a tubului de frână cu mâna și verificați să nu existe deformări.
Înșurubați șuruburile de fixare a cilindrului de frână și strângeți-le bine.
Strângeți piulița de îmbinare a tubului de frână și instalați ansamblul saboților de frână.
Montați tamburul de frână și reglați rulmenții roții. Montați roata și fixați-o cu piulițe.
Aerizați sistemul hidraulic de frânare și coborâți vehiculul.
Lubrifiați pistoanele primare și secundare cu lichid de frână curat.
Utilizați un bloc de lemn pentru a împinge pistonul secundar în orificiul cilindrului principal. Comprimați ușor arcul și înșurubați șurubul.
Introduceți pistonul primar cu arcul înainte. Comprimați ușor arcul, apoi instalați inelul de împingere.
Lubrifiați bucșele rezervorului, așezați rezervorul pe o suprafață dură și, balansându-l, apăsați corpul cilindrului principal pe rezervor.
Montați întrerupătorul cu flotor pentru nivelul lichidului de frână.
Orez. 10.13. Distanță între pistonul primar și împingătorul servofrânei cu vid
Teoretic, este necesar să se măsoare distanța dintre pistonul primar și împingătorul amplificatorului de frână cu vid (orez. 10.13). Producătorul produce în acest scop o unealtă specială 49 B002 765. Dacă nu este disponibilă, utilizați un indicator de adâncime sau un instrument similar pentru a determina adâncimea adânciturii din pistonul primar și proeminența împingătorului de amplificare a vidului. Valoarea recomandată fără a aplica vid la amplificator este de 4,06-6,09 mm.
Reglarea se face prin rotirea împingătorului de amplificare a vidului ținut de piuliță de blocare.
De fiecare dată când cilindrul principal de frână este scos, sistemul hidraulic trebuie să fie complet aerisit. Timpul de amorsare a sistemului poate fi redus dacă cilindrul principal este umplut cu lichid și pompat sau «testat într-un mod de testare» înainte de instalare pe vehicul. Umpleți rezervorul cu lichid de frână și împingeți încet pistonul până la capăt folosind o tijă de lemn sau o șurubelniță Phillips. Înainte de a elibera pistonul, blocați conexiunile conductei de frână pentru a preveni intrarea aerului în cilindrul principal de frână, apoi eliberați pistonul. Repetați procedura până când lichidul de frână fără bule de aer iese din racordurile conductei de frână. Aveți grijă - nu lăsați fundul rezervorului să fie expus în timpul pompării.
Poziționați corect cilindrul principal de frână pe știfturile servofrânei cu vid și cu degetele, fără distorsiuni, strângeți piulițele șapcă ale conductelor de frână.
Strângeți bine piulițele cilindrului principal de frână.
Strângeți bine piulițele de îmbinare ale conductelor de frână și conectați conectorul la senzori.