Галоўны тармазны цыліндр — здыманне, рамонт і ўстаноўка (Mazda Capella GC)

Набудзьце камплект для рамонту галоўнага тармазнога цыліндру. У ім ёсць усе дэталі, неабходныя для рамонту. Асабліва патрэбныя гумовыя дэталі на замену, у першую чаргу ўшчыльненні. Таксама вельмі важна ўсталяваць пракладкі надзейна і ў патрабаваным напрамку. Будзьце ўважлівыя пры рамонце: змазачны матэрыял ці растваральнікі з мінеральнай асновай не павінны кантактаваць з гумовымі дэталямі.

Зняцце

Адлучыце тармазныя трубкі ад галоўнага тармазнога цыліндру. Для збору якая працякае вадкасці пакладзяце пад галоўны тармазны цыліндр рыззё ці газеты. Адлучыце раз'ём ад датчыка ўзроўню тармазной вадкасці, адкруціце дзве гайкі мацавання галоўнага тармазнога цыліндру і зніміце галоўны тармазны цыліндр з аўтамабіля (малюнак 10.11).



Зліце якая застаецца тармазную вадкасць з бачка. Зніміце бачок, трывала ўтрымліваючы галоўны тармазны цыліндр і калыхаючы бачок з боку ў бок.

Усталюеце галоўны тармазны цыліндр у вертыкальным становішчы (пярэдняя частка павінна быць накіравана ўніз), націсніце на першасны поршань і зніміце упартае кольца.

Зніміце першасны поршань. У рамонтным камплекце прадугледжана дэталь для замены.

Драўляным стрыжнем націсніце на другасны поршань, зніміце колцавае ўшчыльненне і вывярніце шрубу.

Пастукаеце галоўным тармазным цыліндрам аб драўляны брус для вымання другаснага поршня.

Выміце спружыну з перадпакоя часткі другаснага поршня.

Выдаліце з другаснага поршня заднюю распорку і ўшчыльненне кубка цыліндру, пракладкі клапана і два ўшчыльненні з задняга боку поршня.

Зніміце ўтулкі бачка, вечка і паплавок.

Ачысціце галоўны тармазны цыліндр і агледзіце адтуліну на наяўнасць слядоў карозіі і пашкоджанняў. Калі выяўлены значныя сляды карозіі ці пашкоджанні, заменіце корпус галоўнага тармазнога цыліндру.

Агледзіце бачок на наяўнасць расколін, а ўтулкі на знос, пры неабходнасці замяняючы іх новымі.

Перад зборкай вышмаруйце ўсе элементы чыстай тармазной вадкасцю.





Усталюеце пракладку клапана наперадзе другаснага поршня. Размясціце на поршні ўшчыльненне (адкрытай часткай наперад) (малюнак 10.12).

Усталюеце на другасны поршань цэнтральнае ўшчыльненне адчыненай часткай наперад.

Усталюеце задняе ўшчыльненне другаснага поршня адчыненым бокам да задняй часткі.

Усталюеце колцавае ўшчыльненне на шрубу мацавання другаснага поршня.

Рамонт

Набудзьце камплект для рамонту працоўнага тармазнога цыліндру.

Вывярніце штуцэр выдалення паветра і вытрасіце сталёвы шарык. Пры неабходнасці для вымання шарыка пастукаеце працоўным тармазным цыліндрам аб драўляны брус.

Увага! Выключыце трапленне тармазной вадкасці на лакафарбавае пакрыццё аўтамабіля, паколькі яна можа яго разбурыць.

Зніміце пылаахоўныя чахлы і поршні з адтуліны цыліндру, затым аддзеліце чахлы ад поршні.

Націсніце на поршань з аднаго боку адтуліны для яго вымання, а таксама для вымання кубкі спружыны і спружыны.

Ачысціце працоўны тармазны цыліндр тармазной вадкасцю, дэнатураваным спіртам або з дапамогай усталёўкі для ачысткі тармазной сістэмы. Ні пры якіх абставінах не выкарыстоўвайце растваральнікі на алейнай аснове для ачысткі дэталяў тармазоў.

Выкарыстоўвайце сціснутае паветра для выдалення лішку вадкасці з працоўнага тармазнога цыліндру і прадуйце каналы.

Праверце адтуліну тармазнога цыліндру на наяўнасць слядоў карозіі і задиров. Для іх выдалення дапушчаецца апрацоўка адтуліны дробназярністай абразіўнай паперай, але неабходна замяніць цыліндр на новы, калі немагчыма ўхіліць дэфекты ці адтуліна мае задзіракі.



Вышмаруйце новыя кубкі і адтуліна тармазнога цыліндру чыстай тармазной вадкасцю.

Усталюйце спружыну, кубкі спружыны і кубкі поршня ў цыліндр.

Пераканайцеся, што кубкі правільна ўстаноўлены (адкрытыя канцы кубкі павінны быць накіраваны ўнутр).

Усталюеце новыя чахлы на поршні. Вышмаруйце поршні чыстай тармазной вадкасцю. Калі камплект для рамонту ўключае набор змазачнага матэрыялу для тармазоў, вырабіце змазку ўсярэдзіне чахлоў (ці паводле інструкцыі).

Усталюеце поршні і чахлы ў тармазны цыліндр, пераканайцеся, што чахлы размешчаны правільна.

Усталюеце сталёвы шарык і ўкруціце штуцэр выдалення паветра.

Ўстаноўка

Правільна размесціце працоўны тармазны цыліндр, рукой закруціце накидную гайку мацавання тармазной трубкі і праверце, каб не было перакосаў.

Укруціце ніты мацавання тармазнога цыліндру і надзейна зацягніце іх.

Зацягніце накидную гайку мацавання тармазной трубкі і ўсталюеце зборку тармазных калодак.

Усталюеце тармазны барабан і адрэгулюйце падшыпнікі калодкі. Усталюеце кола і замацуеце яго гайкамі.

Выдаліце паветра з гідраўлічнага прывада тармазной сістэмы і апусціце аўтамабіль.

Вышмаруйце першасны і другасны поршні чыстай тармазной вадкасцю.

Драўляным бруском праштурхніце другасны поршань у адтуліну галоўнага тармазнога цыліндру. Трохі сцісніце спружыну і ўкруціце шрубу.

Устаўце першасны поршань спружынай наперад. Трохі сцісніце спружыну, затым усталюеце ўпартае кольца.

Вышмаруйце ўтулкі бачка, усталюеце бачок на цвёрдай паверхні і, разгойдваючы яго, напрасуйце корпус галоўнага тармазнога цыліндру на бачок.



Усталюйце паплаўковы датчык ўзроўню тармазной вадкасці.



Тэарэтычна неабходна вымераць зазор паміж першасным поршнем і штурхачом вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў (малюнак 10.13). Вытворца для гэтай мэты выпускае адмысловую прыладу 49 В002 765. Пры яго адсутнасці для вызначэння глыбіні вымання ў першасным поршні і выступы штурхача вакуумнага ўзмацняльніка выкарыстайце глыбінамер або падобная прылада. Рэкамендуемая велічыня без прыкладання вакууму да ўзмацняльніка складае 4,06-6,09 мм.

Рэгуляванне выконваецца шляхам кручэння штурхача вакуумнага ўзмацняльніка, утрымоўванага контргайкай.

Кожны раз пры зняцці галоўнага тармазнога цыліндру неабходна выконваць поўнае прапампоўванне гідраўлічнай сістэмы. Час для прапампоўкі сістэмы можна паменшыць, калі галоўны цыліндр запоўнены вадкасцю і напампаваны або "тэставай выявай прапампаваны" да яго ўсталёўкі на аўтамабілі. Запоўніце бачок тармазной вадкасцю і павольна праштурхніце поршань па ўсёй даўжыні, выкарыстоўваючы драўляны стрыжань або крыжападобную адвёртку. Перад вызваленнем поршня заблакуйце злучэнні магістралі тармазной сістэмы, каб прадухіліць трапленне паветра ў галоўны тармазны цыліндр, затым адпусціце поршань. Паўтарайце працэдуру датуль, пакуль са злучэнняў магістралі тармазной сістэмы не стане вылучацца тармазная вадкасць без бурбалак паветра. Будзьце ўважлівыя - не дапусціце, каб падчас прапампоўкі агалялася дно бачка.



Правільна размесціце галоўны тармазны цыліндр на шпільках вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў і пальцамі, без перакосаў зацягніце накидные гайкі мацавання тармазных трубак.

Надзейна зацягніце гайкі мацавання галоўнага тармазнога цыліндру.

Надзейна зацягніце накидные гайкі мацавання тармазных трубак і падлучыце раз'ём да датчыкаў.