Зняття
Увага: Якщо колодки будуть використовуватися далі, їх перед зняттям потрібно помітити. Заміна колодок між правим та лівим колесами і навпаки не допускається. Така заміна може призвести до нерівномірної роботи гальм. Необхідно встановлювати лише оригінальні гальмівні колодки чи колодки, рекомендовані фірмою-виробником. Потрібно одночасно замінювати всі колодки на дискових гальмах, навіть якщо тільки одна з них досягла межі зношування.
Позначити положення передніх коліс на маточях, щоб потім встановити їх у попередні положення. Послабити гайки коліс, коли автомобіль стоїть на землі. Підняти та підперти автомобіль спереду, зняти передні колеса.
Потягнути супорт рукою назовні, всунувши трохи тому поршні гальмівних циліндрів.
Підчепити пружину кріплення гальмівної колодки викруткою з супорта і вийняти її.
Підчепити тупою викруткою верхні та нижні захисні ковпачки (1) і вийняти їх.
Викрутити обидва напрямні пальця (2) із супорта.
Підвісити супорт на кузові за допомогою дроту.
Увага: Супорт ні висіти на гальмівному шлангу, тобто. шланг не повинен бути перекручений або натягнутий.
Вийняти зовнішню гальмівну колодку із супорта (1).
Витягнути внутрішню гальмівну колодку (з натискною пружиною) із гальмівного поршня (2).
Встановлення
Увага: При знятих гальмівних колодках не натискати на педаль гальма, інакше поршень видавиться з корпусу супорта. Якщо поршень був випадково видавлений, то зняти гальмівний супорт і зібрати його в майстерні.
Очистити напрямну поверхню або гніздо для колодки в корпусі щіткою з м'якого металу та протерти ганчіркою зі спиртом. Не користуватися мінеральними розчинниками (бензином, гасом) або інструментами з відкритими краями. Якщо гальмівні колодки використовуватимуться повторно, то очистити їх також.
Перед встановленням колодок потрібно помацати гальмівний диск пальцями, перевіривши його на наявність подряпин.
Виміряти товщину гальмівних дисків та, при необхідності, замінити зношені диски.
Перевірити пилозахисний ковпачок (1) на поршні (2) на наявність пошкоджень. Пошкоджений ковпачок обов'язково замінити, тому що. бруд, що потрапив усередину, швидко приведе до нещільності супорта. При цьому доведеться зняти супорт і відремонтувати його (у майстерні).
Втиснути поршні гальма за допомогою спеціального пристосування, яке можна зробити зі шматка міцного дерева. При цьому стежити за тим, щоб не перекосити поршень і не пошкодити поверхню поршня та ковпачок.
Увага: При вдавлюванні поршня гальмівна рідина видавлюватиметься з гальмівних циліндрів у бачок. Стежити за рівнем рідини в бачку і, при необхідності, відсмоктувати її з бачка.
Запобіжні заходи: для відбору рідини використовувати скляну або пластмасову ємність. Гальмівна рідина отруйна, і її не можна втягувати ротом через шланг. Після заміни колодок рівень рідини в бачку не повинен перевищувати мітки "МАХ", т.к. гальмівна рідина під час нагрівання розширюється. Гальма, що розлилася, може пошкодити лакофарбові покриття, що призведе до корозії.
Увага: Якщо колодки зношені по-різному, то це ще не підстава для занепокоєння. При різниці в товщині більше 2 мм між внутрішньою і зовнішньою колодками потрібно перевірити направляючі пальці супортів або поршні на свободу переміщення. Для цього вставити брусок з дерева в супорт, а помічник повинен повільно натискати на педаль гальма. Поршні повинні легко вдавливаться і видавлюватися. Для перевірки інший супорт повинен бути встановлений. Стежити за тим, щоб гальмівний поршень не видавився повністю. При тугому ході поршня потрібно відремонтувати супорт (у майстерні).
Наступна операція не завжди необхідна: щоб запобігти скрипу гальм, можна задню сторону колодки та її бічні сторони (стрілки) змастити тонким шаром мастила. Мастило в жодному разі не повинно потрапити на робочі поверхні гальмівних колодок або на гальмівний диск. Якщо це все ж таки сталося, відразу ж стерти мастило і очистити колодку спиртом.
Вставити внутрішню колодку (з натискною пружиною) у гальмівний поршень.
Надіти зовнішню колодку на скобу (2).
Встановити гальмівний супорт (3) і затягнути два напрямні пальці в скобі моментом 60 Нм.
Вставити два захисні ковпачки. (1 - гальмівний диск).
Вставити пружину кріплення в супорт.
Вказівка: Після встановлення в обидва отвори потрібно притиснути пружину кріплення під скобою кріплення. При неправильному кріпленні не можна регулювати знос зовнішньої колодки, тобто. збільшиться хід педалі.
Встановити передні колеса, щоб збіглися зроблені мітки. Перед цим змастити центруючий отвір диска консистентним мастилом. Закрутити гайки коліс. Опустити автомобіль і затягнути гайки хрест-навхрест моментом 90 Нм.
Кілька разів натиснути педаль гальма на автомобілі, щоб колодки прилягали до гальмівного диска.
Перевірити рівень гальмівної рідини в бачку, при необхідності долити її до позначки "MAX".
Провести перевірку безпеки.
Перевірка безпеки
Чи затягнуті гальмівні шланги?
Чи знаходиться гальмівний шланг у кріпленні?
Чи затягнуті клапани видалення повітря? Чи достатньо гальмівної рідини?
Провести перевірку щільності при працюючому двигуні. Для цього натиснути гальмо педаль із зусиллям 200-300 Н (20-30 кг) на 10 секунд. Педаль не повинна провалитися. Перевірити густину всіх з'єднань.
Обережно припрацювати нові колодки, для цього на дорозі з невеликим рухом кілька разів загальмувати автомобіль з 80 до 40 км/год, натискаючи несильно на педаль. Між гальмуваннями дати гальмам охолонути.