Demontarea
Atenție: Dacă plăcuțele urmează să fie folosite în continuare, acestea trebuie marcate înainte de îndepărtare. Nu este permisă înlocuirea plăcuțelor între roțile din dreapta și din stânga și invers. O astfel de înlocuire poate duce la funcționarea neuniformă a frânei. Este necesar să instalați numai plăcuțe de frână originale sau plăcuțe recomandate de producător. Este necesar să înlocuiți toate plăcuțele de pe frânele cu disc în același timp, chiar dacă doar una dintre ele a atins limita de uzură.
Marcați poziția roților din față pe butuci, astfel încât să le puteți instala apoi în pozițiile lor anterioare. Slăbiți piulițele roților în timp ce vehiculul este pe sol. Ridicați și sprijiniți mașina din față, scoateți roțile din față.
Trageți etrierul cu mâna spre exterior, împingând ușor înapoi pistoanele cilindrilor de frână.
Folosiți o șurubelniță pentru a scoate arcul de montare a plăcuței de frână din etrier și scoateți-l.
Folosiți o șurubelniță tocită pentru a ridica capacele de protecție superioare și inferioare (1) și scoateți-le.
Deșurubați ambii știfturi de ghidare (2) de pe etrier.
Agățați etrierul de corp folosind un fir.
Atenție: etrierul nu trebuie să atârne de furtunul de frână, de ex. Furtunul nu trebuie să fie îndoit sau încordat.
Scoateți plăcuța exterioară de frână de pe etrier (1).
Scoateți plăcuța interioară de frână (cu arc de compresie) de la pistonul de frână (2).
Instalare
Atenție: Când plăcuțele de frână sunt îndepărtate, nu apăsați pedala de frână, altfel pistonul va fi stors din corpul etrierului. Dacă pistonul a fost împins accidental afară, scoateți etrierul de frână și reasamblați-l într-un atelier.
Curățați suprafața de ghidare sau soclul pantofului din carcasă cu o perie metalică moale și ștergeți cu o cârpă care conține alcool. Nu utilizați solvenți minerali (benzină, kerosen) sau unelte cu muchii deschise. Dacă plăcuțele de frână vor fi refolosite, curățați-le și ele.
Înainte de a instala plăcuțele, trebuie să simțiți discul de frână cu degetele, verificând dacă nu există zgârieturi. Discurile foarte zgâriate trebuie înlocuite.
Măsurați grosimea discurilor de frână și, dacă este necesar, înlocuiți discurile uzate.
Verificați capacul antipraf (1) de pe piston (2) pentru a nu se deteriora. Un capac deteriorat trebuie înlocuit, deoarece Orice murdărie care intră înăuntru va cauza rapid scurgerea etrierului. În acest caz, va trebui să scoateți etrierul și să îl reparați (în atelier).
Apăsați pistoanele de frână folosind o unealtă specială, care poate fi făcută dintr-o bucată de lemn rezistent. Când faceți acest lucru, aveți grijă să nu deformați pistonul și să nu deteriorați suprafața pistonului și capacul de praf.
Atenție: Când pistonul este apăsat, lichidul de frână va fi forțat să iasă din cilindrii de frână în rezervor. Monitorizați nivelul lichidului din rezervor și, dacă este necesar, aspirați-l din rezervor.
Măsuri de precauție: utilizați un recipient din sticlă sau plastic pentru a colecta lichidul. Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie aspirat în gură prin furtun. După înlocuirea plăcuțelor, nivelul lichidului din rezervor nu trebuie să depășească marcajul "MAX", deoarece Lichidul de frână se extinde atunci când este încălzit. Lichidul de frână vărsat poate deteriora vopseaua, ducând la coroziune.
Atenție: Dacă tampoanele sunt purtate diferit, acest lucru nu este un motiv de îngrijorare. Dacă diferența de grosime între plăcuțele interioare și exterioare este mai mare de 2 mm, trebuie să verificați știfturile de ghidare a etrierului sau pistoanele pentru libertate de mișcare. Pentru a face acest lucru, introduceți un bloc de lemn în etrier, iar un asistent ar trebui să apese încet pedala de frână. Pistoanele ar trebui să se apese cu ușurință în interior și în exterior. Pentru verificare, trebuie instalat un alt etrier. Asigurați-vă că pistonul de frână nu este împins complet afară. Dacă cursa pistonului este prea strânsă, etrierul trebuie reparat (în atelier).
Următoarea operațiune nu este întotdeauna necesară: pentru a preveni scârțâitul frânei, puteți lubrifia partea din spate a plăcuței și părțile laterale (săgeți) cu un strat subțire de lubrifiant. În niciun caz lubrifiantul nu trebuie să intre în contact cu suprafețele de lucru ale plăcuțelor de frână sau ale discului de frână. Dacă se întâmplă acest lucru, ștergeți imediat lubrifiantul și curățați tamponul cu alcool.
Introduceți blocul interior (cu arc de compresie) în pistonul de frână.
Așezați blocul exterior pe suport (2).
Montați etrierul de frână (3) și strângeți cei doi știfturi de ghidare din etrier la un cuplu de 60 Nm.
Introduceți două capace de protecție. (1 - disc de frana).
Introduceți arcul de montare în etrier.
Notă: După instalare, arcul de montare trebuie apăsat sub suportul de montare în ambele găuri. Dacă fixarea este incorectă, este imposibil să se regleze uzura plăcuței exterioare, adică. cursa pedalei va crește.
Montați roțile din față astfel încât semnele făcute anterior să se potrivească. Înainte de a face acest lucru, lubrifiați orificiul de centrare al discului cu unsoare. Strângeți piulițele roților. Coborâți mașina și strângeți piulițele transversal la 90 Nm.
Apăsați pedala de frână de mai multe ori cu vehiculul staționat, astfel încât plăcuțele să adere de discul de frână.
Verificați nivelul lichidului de frână din rezervor și, dacă este necesar, adăugați-l la marcajul "MAX".
Efectuați un control de securitate.
Verificare de securitate
Furtunurile de frână sunt strânse?
Furtunul de frână este în suport?
Supapele de aerisire sunt strânse? Există suficient lichid de frână?
Efectuați o verificare a densității cu motorul pornit. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) timp de 10 secunde. Pedala nu ar trebui să cedeze. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
(Articolul este copiat de pe site-ul web: MAZBOOK.RU)
Rupeți cu grijă noile plăcuțe, pentru a face acest lucru, pe un drum cu trafic redus, frânați mașina de mai multe ori de la 80 la 40 km/h, apăsând ușor pedala. Lăsați frânele să se răcească între sesiunile de frânare.