Премахване
Внимание: Ако подложките ще се използват по-нататък, те трябва да бъдат маркирани преди отстраняване. Смяната на накладки между дясно и ляво колело и обратно не е разрешена. Такава подмяна може да доведе до неравномерна работа на спирачката. Необходимо е да се монтират само оригинални спирачни накладки или препоръчани от производителя. Необходимо е едновременно да смените всички накладки на дисковите спирачки, дори ако само една от тях е достигнала границата на износване.
Маркирайте позицията на предните колела върху главините, за да можете след това да ги монтирате в предишните им позиции. Разхлабете гайките на колелата, докато автомобилът е на земята. Повдигнете и подпрете колата отпред, свалете предните колела.
Издърпайте шублера навън с ръка, като бутате буталата на спирачните цилиндри леко назад.
Използвайте отвертка, за да извадите монтажната пружина на спирачната накладка от шублера и да я премахнете.
[Данни, предоставени от уебсайта MazBook.ru]
Използвайте тъпа отвертка, за да повдигнете горната и долната защитна капачка (1) и да ги свалите.
Развийте двата водещи щифта (2) от шублера.
Закачете шублера на тялото с помощта на тел.
Внимание: Шублерът не трябва да виси на спирачния маркуч, т.е. Маркучът не трябва да е прегънат или опънат.
Отстранете външната спирачна накладка от апарата (1).
Издърпайте вътрешната спирачна накладка (с натискна пружина) от спирачното бутало (2).
Монтиране
Внимание: Когато спирачните накладки са свалени, не натискайте педала на спирачката, в противен случай буталото ще бъде изтласкано от тялото на шублера. Ако буталото случайно е избутано навън, свалете спирачния апарат и го сглобете отново в сервиз.
Почистете направляващата повърхност или гнездото на обувката в корпуса с мека метална четка и избършете с кърпа, напоена със спирт. Не използвайте минерални разтворители (бензин, керосин) или инструменти с отворен ръб. Ако спирачните накладки ще се използват повторно, почистете и тях.
Преди да инсталирате накладките, трябва да усетите спирачния диск с пръсти, като проверите за драскотини. Силно надрасканите дискове трябва да се сменят.
Измерете дебелината на спирачните дискове и, ако е необходимо, сменете износените дискове.
Проверете капачката за прах (1) на буталото (2) за повреди. Повредената капачка трябва да се смени, т.к Всяка мръсотия, която попадне вътре, бързо ще доведе до изтичане на шублера. В този случай ще трябва да премахнете шублера и да го поправите (в работилницата).
Натиснете спирачните бутала със специален инструмент, който може да бъде направен от парче здрава дървесина. Когато правите това, внимавайте да не изкривите буталото и да повредите повърхността на буталото и капачката за прах.
Внимание: Когато буталото се натисне, спирачната течност ще бъде изтласкана от спирачните цилиндри в резервоара. Следете нивото на течността в резервоара и, ако е необходимо, я изсмучете от резервоара.
Предпазни мерки: използвайте стъклен или пластмасов съд за събиране на течност. Спирачната течност е отровна и не трябва да се засмуква в устата през маркуча. След смяна на накладките, нивото на течността в резервоара не трябва да надвишава маркировката "MAX", т.к Спирачната течност се разширява при нагряване. Разлятата спирачна течност може да повреди боята, което да доведе до корозия.
Внимание: Ако подложките са износени по различен начин, това не е причина за безпокойство. Ако разликата в дебелината е повече от 2 мм между вътрешните и външните накладки, трябва да проверите водещите щифтове или буталата на шублера за свобода на движение. За да направите това, поставете дървен блок в шублера и помощник трябва бавно да натисне педала на спирачката. Буталата трябва да се натискат навътре и навън лесно. За проверка трябва да се монтира друг шублер. Уверете се, че спирачното бутало не е избутано напълно. Ако ходът на буталото е твърде тесен, шублерът трябва да бъде ремонтиран (в работилницата).
Следната операция не винаги е необходима: за да предотвратите скърцането на спирачките, можете да смажете задната част на накладката и нейните страни (стрелки) с тънък слой смазка. При никакви обстоятелства смазката не трябва да влиза в контакт с работните повърхности на спирачните накладки или спирачния диск. Ако това се случи, незабавно избършете смазката и почистете подложката със спирт.
Поставете вътрешен блок (с натискна пружина) в спирачното бутало.
Поставете външния блок върху скобата (2).
Монтирайте спирачния апарат (3) и затегнете двата водещи щифта в апарата до въртящ момент от 60 Nm.
Поставете две защитни капачки. (1 - спирачен диск).
Поставете монтажната пружина в шублера.
Забележка: След монтажа, монтажната пружина трябва да се натисне под монтажната скоба в двата отвора. Ако закрепването е неправилно, е невъзможно да се регулира износването на външната подложка, т.е. ходът на педала ще се увеличи.
Поставете предните колела така, че предварително направените маркировки да съвпадат. Преди да направите това, смажете центриращия отвор на диска с грес. Затегнете гайките на колелото. Спуснете колата и затегнете гайките на кръст до 90 Nm.
Натиснете педала на спирачката няколко пъти при неподвижно превозно средство, така че накладките да прилепнат към спирачния диск.
Проверете нивото на спирачната течност в резервоара и, ако е необходимо, я добавете до маркировката "MAX".
Извършете проверка за сигурност.
Проверка за сигурност
Стегнати ли са спирачните маркучи?
Спирачният маркуч в стойката ли е?
Клапите за обезвъздушаване плътно ли са? Има ли достатъчно спирачна течност?
Извършете проверка на плътността при работещ двигател. За да направите това, натиснете педала на спирачката със сила от 200-300 N (20-30 kg) за 10 секунди. Педалът не трябва да се проваля. Проверете плътността на всички връзки.
Внимателно счупете новите накладки, направете това на път с малко движение, спрете колата няколко пъти от 80 до 40 км/ч, като леко натискате педала. Оставете спирачките да се охладят между спирачните сесии.