EBV: distribuția electronică a forței de frânare prin intermediul unui dispozitiv hidraulic ABS se realizează prin distribuirea forței de frânare către roțile din spate. Deoarece controlul EBV este vizibil mai sensibil decât regulatorul mecanic al forței de frânare, este utilizat cu o eficiență semnificativ mai mare.
Când conduceți în linie dreaptă, frânele roților din spate sunt pe deplin eficiente. Pentru a asigura stabilitatea vehiculului la frânarea într-un viraj, cantitatea de forță de frânare pe roțile din spate este redusă. Folosind senzorii de viteză ABS, EBV determină dacă vehiculul se mișcă în linie dreaptă sau virează. La viraje, forța de frânare pe roțile din spate este redusă. Datorită acestui fapt, roțile din spate mențin stabilitatea laterală maximă.
ASR: Cu ajutorul controlului electronic al alunecării roților, la deplasare, roata care se învârte este frânată, iar cuplul este transferat către cealaltă roată care nu se învârte.
Notă: Sistemul ASR este adesea menționat prin abrevierea în limba engleză BTCS - Brake Traction Control System, de ex. controlul tracțiunii cu frânare. Modelele Ford Fiesta Courier cu ABS nu sunt echipate cu control al tracțiunii.
Sistemul electronic monitorizează alunecarea unei roți care se învârte și reacționează imediat prin conectarea și modularea presiunii de frânare a roții corespunzătoare. Acest lucru asigură că se obține întotdeauna tracțiune maximă pe roțile motoare, în cazuri extreme chiar și pe o singură roată.
Un sistem ASR cu acțiune automată utilizează multe părți ale sistemului ABS. Controlul electronic al tracțiunii funcționează la pornire și este dezactivat automat la viteze de peste 50 km/h. Un astfel de dispozitiv nu afectează dinamica mașinii și nu reduce eficiența manevrării la pornire.
Instrucțiuni de manipulare pentru ABS/EBV/ASR
Un întrerupător de siguranță în cutia de control electronică asigură că sistemul se oprește singur în cazul unei defecțiuni (de exemplu, sârmă ruptă) sau la tensiune de alimentare redusă (tensiunea bateriei este mai mică de 10,5 V), care este determinat de lampa galbenă de avertizare ABS de pe tabloul de bord. Sistemul EBV este, de asemenea, oprit în același timp. În acest caz, sistemul normal de frânare rămâne în funcțiune. La frânare, mașina se comportă ca și cum nu ar exista un sistem ABS.
Precauții: Dacă lampa roșie de avertizare a frânei se aprinde în timpul conducerii, opriți imediat și corectați cauza. Cauzele, de exemplu, pot fi următoarele: prea puțin lichid de frână, frână de parcare strânsă. Când EBV eșuează, becul galben de avertizare ABS și becul roșu se aprind în același timp, iar roțile din spate se pot bloca în timpul frânării puternice.
Dacă lampa de avertizare ABS se aprinde în timpul conducerii, procedați în felul următor:
- Opriți mașina, opriți motorul și porniți-l din nou.
- Verificați tensiunea bateriei. Dacă este mai mică de 10,5 V, încărcați bateria.
Atenție: Când lampa de avertizare ABS se aprinde la începutul mișcării și se stinge din nou după un timp, aceasta indică faptul că tensiunea bateriei a fost inițial prea scăzută, până când a crescut în timpul mersului datorită funcționării alternatorului și încărcării bateriei..
- Verificați dacă bornele firului de pe baterie sunt strânse bine și dacă contactul este bun.
- Ridicați și sprijiniți mașina, scoateți roțile, verificați firele senzorilor de viteză a roților pentru integritate și prezența rupurilor. Alte verificări ale sistemului ABS/EBV/ASR sunt efectuate în atelier. Electronica are posibilitatea de autodiagnosticare, defecțiunile apărute sunt stocate automat sub formă de coduri care se citesc în atelier.
Atenție: Înainte de a efectua sudarea electrică, ștecherul trebuie scos din unitatea de control ABS (locul de instalare: pe dispozitiv hidraulic). Scoateți ștecherul numai când contactul este oprit. În timpul vopsirii și uscării, unitatea de control nu trebuie să fie încălzită peste 90°C.