ЕБВ: Електронска расподела силе кочења преко хидрауличног АБС јединице се врши расподелом силе кочења на задње точкове. Пошто је ЕБВ контрола приметно осетљивија од механичког регулатора силе кочења, користи се са приметно већом ефикасношћу.
Када возите по правој линији, кочнице задњих точкова су потпуно ефикасне. Да би се обезбедила стабилност возила при кочењу у кривини, смањује се количина силе кочења на задњим точковима. Користећи АБС сензоре брзине, ЕБВ одређује да ли се возило креће праволинијски или скреће. У кривинама, сила кочења на задњим точковима је смањена. Захваљујући томе, задњи точкови одржавају максималну бочну стабилност.
АСР: Уз помоћ електронске контроле проклизавања точкова, приликом вожње, окретни точак се кочи и обртни момент се преноси на други точак који се не окреће.
Напомена: АСР систем се често назива енглеском скраћеницом БТЦС - Браке Трацтион Цонтрол Систем, тј. контрола вуче са кочењем. Модели Форд Фиеста Цоуриер са АБС-ом нису опремљени контролом проклизавања.
Електронски систем прати проклизавање окретног точка и одмах реагује повезивањем и модулацијом кочионог притиска одговарајућег точка. Ово осигурава да се максимална вуча увек постиже на погонским точковима, у екстремним случајевима чак и на једном точку.
Самодејни АСР систем користи многе делове АБС система. Електронска контрола вуче ради при стартовању и аутоматски се деактивира при брзинама изнад 50 км/х. Такав уређај не нарушава динамику аутомобила и не смањује ефикасност руковања приликом покретања.
Упутства за руковање АБС/ЕБВ/АСР
Сигурносни прекидач у електронској контролној кутији осигурава да се систем сам искључи у случају квара (на пример покидана жица) или при смањеном напону напајања (напон батерије мањи од 10,5 В), што се одређује жутом АБС лампицом упозорења на инструмент табли. ЕБВ систем је такође искључен у исто време. У овом случају, нормалан кочиони систем остаје да ради. Приликом кочења, аутомобил се понаша као да нема АБС система.
Мере предострожности: Ако се црвена лампица упозорења кочнице упали током вожње, одмах зауставите и отклоните узрок. Узроци, на пример, могу бити следећи: премало кочионе течности, затегнута паркирна кочница. Када ЕБВ поквари, жута сигнална лампица АБС-а и црвена лампица упозорења се пале у исто време, а задњи точкови се могу блокирати током снажног кочења.
Ако се лампица упозорења АБС-а упали током вожње, урадите следеће:
- Зауставите ауто, угасите мотор и поново га покрените.
- Проверите напон батерије. Ако је мањи од 10,5 В, напуните батерију.
Пажња: Када се лампица упозорења АБС-а упали на почетку кретања и поново се угаси након неког времена, то значи да је напон батерије у почетку био пренизак, све док се није повећао током вожње због рада алтернатора и пуњења батерије.
- Проверите да ли су терминали жице на батерији добро затегнути и да ли је контакт добар.
- Подигните и подуприте аутомобил, уклоните точкове, проверите да ли су жице сензора брзине точкова интегритет и присуство ломова. Остале провере АБС/ЕБВ/АСР система се врше у радионици. Електроника има могућност самодијагнозе, појављивање кварова се аутоматски чува у облику кодова који се очитавају у радионици.
Пажња: Пре извођења електричног заваривања, утикач мора бити уклоњен из АБС контролне јединице (место уградње: на хидрауличном уређају). Извуците утикач само када је паљење искључено. Током фарбања и сушења, контролна јединица се не сме загревати изнад 90°Ц.