EBV: az elektronikus fékerő-elosztás hidraulikus ABS-berendezéssel úgy történik, hogy a fékerőt elosztja a hátsó kerekekre. Mivel az EBV vezérlés észrevehetően érzékenyebb, mint a mechanikus fékerő-szabályozó, észrevehetően nagyobb hatékonysággal használják.
Egyenes úton haladva a hátsó kerékfékek teljesen hatékonyak. A kanyarban történő fékezéskor a jármű stabilitásának biztosítása érdekében a hátsó kerekekre nehezedő fékezőerő csökken. Az ABS sebességérzékelők segítségével az EBV meghatározza, hogy a jármű egyenes vonalban halad-e vagy kanyarodik. Kanyarban a hátsó kerekekre ható fékezőerő csökken. Ennek köszönhetően a hátsó kerekek maximális oldalirányú stabilitást biztosítanak.
ASR: Az elektronikus kerékcsúszás-szabályozás segítségével elinduláskor a forgó kerék lefékeződik, és a nyomaték átkerül a másik nem forgó kerékre.
Megjegyzés: Az ASR rendszert gyakran a BTCS - Brake Traction Control System angol rövidítéssel emlegetik, i.e. kipörgésgátló fékezéssel. Az ABS-szel szerelt Ford Fiesta Courier modellek nem rendelkeznek kipörgésgátlóval.
Az elektronikus rendszer figyeli a forgó kerék csúszását, és azonnal reagál a megfelelő kerék féknyomásának csatlakoztatásával és módosításával. Ez biztosítja, hogy mindig maximális tapadás érhető el a hajtott kerekeken, szélsőséges esetekben akár egy keréken is.
Az önműködő ASR rendszer az ABS rendszer számos részét használja. Az elektronikus kipörgésgátló elindul induláskor, és 50 km/h feletti sebességnél automatikusan kikapcsol. Egy ilyen eszköz nem rontja az autó dinamikáját, és nem csökkenti a kezelhetőség hatékonyságát induláskor.
Az ABS/EBV/ASR kezelési utasításai
Az elektronikus vezérlődobozban található biztonsági kapcsoló gondoskodik arról, hogy hiba esetén a rendszer magától leálljon (pl szakadt vezeték) vagy csökkentett tápfeszültség mellett (az akkumulátor feszültsége kisebb, mint 10,5 V), amelyet a műszerfalon lévő sárga ABS figyelmeztető lámpa határoz meg. Ezzel egy időben az EBV rendszer is kikapcsol. Ebben az esetben a normál fékrendszer működik. Fékezéskor az autó úgy viselkedik, mintha nem is lenne ABS rendszer.
Óvintézkedések: Ha a piros fék figyelmeztető lámpa vezetés közben kigyullad, azonnal álljon meg és szüntesse meg az okot. Az okok például a következők lehetnek: túl kevés fékfolyadék, meghúzott rögzítőfék. Ha az EBV meghibásodik, a sárga ABS figyelmeztető lámpa és a piros figyelmeztető lámpa egyszerre világít, és erős fékezéskor a hátsó kerekek blokkolhatnak.
Ha az ABS figyelmeztető lámpa vezetés közben kigyullad, tegye a következőket:
- Állítsa le az autót, állítsa le a motort és indítsa újra.
- Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét. Ha 10,5 V-nál kisebb, töltse fel az akkumulátort.
Figyelem: Ha az ABS figyelmeztető lámpa a mozgás elején kigyullad, majd egy idő után újra kialszik, ez azt jelzi, hogy az akkumulátor feszültsége kezdetben túl alacsony volt, mígnem vezetés közben megnőtt a generátor működése és az akkumulátor töltése miatt..
- Ellenőrizze, hogy az akkumulátor vezetéksarai szorosan meg vannak-e húzva, és jó-e az érintkezés.
- Emelje fel és támassza meg az autót, távolítsa el a kerekeket, ellenőrizze a keréksebesség-érzékelők vezetékeinek épségét és törések jelenlétét. Az ABS/EBV/ASR rendszer egyéb ellenőrzéseit a műhelyben végzik el. Az elektronika rendelkezik öndiagnosztikai lehetőséggel, a megjelenő hibákat a műhelyben beolvasott kódok formájában automatikusan eltárolja.
Figyelem: Az elektromos hegesztés elvégzése előtt ki kell húzni a dugót az ABS vezérlőegységből (beépítési hely: hidraulikus berendezésen). A dugót csak kikapcsolt gyújtásnál távolítsa el. Festés és szárítás során a vezérlőegységet nem szabad 90°C fölé melegíteni.