EBV: Az elektronikus fékerő-megosztás a hidraulikus ABS-berendezésen keresztül osztja el a fékezőerőt a hátsó kerekekre. Mivel az EBV vezérlés észrevehetően érzékenyebb, mint a mechanikus fékerőszabályzó, észrevehetően nagyobb hatékonysággal használják.
Egyenes menetben a hátsó kerékfékek teljes erővel működnek. A kanyarban történő fékezéskor a jármű stabilitásának biztosítása érdekében a hátsó kerekekre ható fékezőerő aránya csökken. Az ABS sebességérzékelők segítségével az EBV egység meghatározza, hogy a jármű egyenesen halad-e vagy kanyarodik. Kanyarban a hátsó kerekekre ható fékezőerő csökken. Ennek köszönhetően a hátsó kerekek maximális oldalirányú stabilitást biztosítanak.
ASR: a hajtókerekek csúszásának elektronikus állítása segítségével álló helyzetből indulva a csúszó kerék lefékeződik, a nyomaték pedig átkerül a másik kerékre, amely nem csúszik.
Megjegyzés: Az ASR rendszert gyakran a BTCS - Brake Traction Control System angol rövidítéssel emlegetik, i.e. kipörgésgátló fékezéssel. Az ABS-szel szerelt Ford Fiesta Courier modellek nem rendelkeznek kipörgésgátlóval.
Az elektronikus rendszer figyeli a kipördülésre hajlamos kerék csúszását, és azonnal reagál a megfelelő kerék féknyomásának csatlakoztatásával és módosításával. Ennek köszönhetően mindig maximális vonóerő érhető el a hajtott kerekeken, extrém esetben akár egy keréken is.
Az önműködő ASR rendszer az ABS rendszer számos részét használja. Az elektronikus kipörgésgátló elindul elinduláskor, és 50 km/h feletti sebességnél automatikusan kikapcsol. Egy ilyen eszköz nem rontja az autó dinamikáját, és nem csökkenti a kezelhetőség hatékonyságát induláskor.
Útmutató az ABS/EBV/ASR kezeléséhez
Az elektronikus vezérlőegységben található biztonsági kapcsoló gondoskodik arról, hogy hiba esetén a rendszer magától kikapcsoljon (például egy vezetékszakadás) vagy csökkentett tápfeszültség mellett (az akkumulátor feszültsége kisebb, mint 10,5 V), amelyet a műszerfalon lévő sárga ABS figyelmeztető lámpa világítása határoz meg. Ezzel egy időben az EBV rendszer is kikapcsol. A normál fékrendszer működőképes marad. Fékezéskor az autó úgy viselkedik, mintha nem lenne ABS-e.
Óvintézkedések: ha a piros fék figyelmeztető lámpa vezetés közben kigyullad, azonnal meg kell állni és meg kell szüntetni az okot. Az okok például a következők lehetnek: túl kevés fékfolyadék, túl szoros rögzítőfék. Ha az EBV meghibásodik, a sárga ABS figyelmeztető lámpa és a piros figyelmeztető lámpa egyszerre világít – és erős fékezéskor blokkolhatnak a hátsó kerekek.
Ha az ABS figyelmeztető lámpa vezetés közben kigyullad, tegye a következőket:
- Állítsa le az autót, állítsa le a motort és indítsa újra.
- Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét. Ha 10,5 V-nál kisebb, töltse fel az akkumulátort.
Figyelem: Ha az ABS figyelmeztető lámpa kigyullad, amikor elindul a vezetés, és egy idő után újra kialszik, ez azt jelzi, hogy az akkumulátor feszültsége kezdetben túl alacsony volt, amíg vezetés közben meg nem nőtt a generátor működése és az akkumulátor töltése miatt.
- Ellenőrizze, hogy az akkumulátorkábelek érintkezői szorosan meg vannak-e húzva, és az érintkezés jó-e.
- Emelje fel és támassza meg az autót, vegye le a kerekeket, ellenőrizze a keréksebesség-érzékelők vezetékeinek épségét és szakadásait. Az ABS/EBV/ASR rendszer egyéb ellenőrzéseit a műhelyben végzik el. Az elektronika képes öndiagnosztizálni a megjelenő hibákat a műhelyben beolvasott kódok formájában.
Figyelem: Az elektromos hegesztési munkák elvégzése előtt ki kell húzni a dugót az ABS vezérlőegységből (beépítési hely: hidraulikus berendezésen). Csak kikapcsolt gyújtásnál húzza ki a dugót. Festés és szárítás során a vezérlőegység nem melegedhet 90°C fölé.