EBV: Elektronička raspodjela sile kočenja putem hidrauličke ABS jedinice vrši se raspodjelom sile kočenja na stražnje kotače. Budući da je EBV kontrola osjetno osjetljivija od mehaničkog regulatora sile kočenja, koristi se s osjetno većom učinkovitošću.
Prilikom vožnje po ravnoj liniji, kočnice stražnjih kotača su potpuno učinkovite. Kako bi se osigurala stabilnost vozila pri kočenju u zavoju, smanjuje se količina sile kočenja na stražnjim kotačima. Koristeći ABS senzore brzine, EBV utvrđuje kreće li se vozilo pravocrtno ili skreće. U zavojima se smanjuje sila kočenja na stražnjim kotačima. Zahvaljujući tome, stražnji kotači održavaju maksimalnu bočnu stabilnost.
ASR: Uz pomoć elektronske kontrole proklizavanja kotača, prilikom kretanja, kotač koji se okreće se koči i moment se prenosi na drugi kotač koji se ne okreće.
Napomena: ASR sustav često se naziva engleskom kraticom BTCS - Brake Traction Control System, tj. kontrola proklizavanja s kočenjem. Modeli Ford Fiesta Courier s ABS-om nisu opremljeni kontrolom proklizavanja.
Elektronički sustav prati proklizavanje kotača koji se okreće i odmah reagira povezivanjem i moduliranjem kočionog pritiska odgovarajućeg kotača. To osigurava da se maksimalna trakcija uvijek postiže na pogonskim kotačima, u ekstremnim slučajevima čak i na jednom kotaču.
Automatski ASR sustav koristi mnoge dijelove ABS sustava. Elektronička kontrola proklizavanja radi pri polasku i automatski se deaktivira pri brzinama iznad 50 km/h. Takav uređaj ne narušava dinamiku automobila i ne smanjuje učinkovitost rukovanja prilikom pokretanja.
Upute za rukovanje za ABS/EBV/ASR
Sigurnosni prekidač u elektroničkoj upravljačkoj kutiji osigurava da se sustav sam isključi u slučaju kvara (npr. prekinuta žica) ili pri smanjenom naponu napajanja (napon baterije manji od 10,5 V), što se određuje žutom lampicom upozorenja ABS-a na ploči s instrumentima. Istodobno se isključuje i EBV sustav. U tom slučaju normalni sustav kočenja ostaje raditi. Prilikom kočenja automobil se ponaša kao da nema ABS sustava.
Mjere opreza: Ako se crveno svjetlo upozorenja kočnice upali tijekom vožnje, odmah se zaustavite i otklonite uzrok. Uzroci, primjerice, mogu biti sljedeći: premalo kočione tekućine, zategnuta parkirna kočnica. Kada EBV ne radi, žuto svjetlo upozorenja ABS-a i crveno svjetlo upozorenja pale se istovremeno, a stražnji kotači mogu se blokirati tijekom naglog kočenja.
Ako se svjetlo upozorenja ABS-a upali tijekom vožnje, učinite sljedeće:
- Zaustavite auto, ugasite motor i ponovno ga pokrenite.
- Provjerite napon baterije. Ako je manji od 10,5 V, napunite bateriju.
Pažnja: kada se lampica upozorenja ABS-a upali na početku kretanja i ponovno ugasi nakon nekog vremena, to znači da je napon akumulatora u početku bio prenizak, dok se tijekom vožnje nije povećao zbog rada alternatora i punjenja akumulatora..
- Provjerite jesu li priključci žice na bateriji dobro zategnuti i je li kontakt dobar.
- Podignite i poduprite automobil, uklonite kotače, provjerite ispravnost žica senzora brzine kotača i prisutnost lomova. Ostale provjere ABS/EBV/ASR sustava obavljaju se u radionici. Elektronika ima mogućnost samodijagnostike, a kvarovi koji se pojave automatski se pohranjuju u obliku kodova koji se očitavaju u radionici.
Pažnja: Prije izvođenja električnog zavarivanja potrebno je izvaditi utikač iz upravljačke jedinice ABS (mjesto ugradnje: na hidraulički uređaj). Izvadite utikač samo kada je paljenje isključeno. Tijekom lakiranja i sušenja upravljačka jedinica ne smije se zagrijavati iznad 90°C.