EBV: Elektronička raspodjela sile kočenja preko hidrauličkog ABS uređaja raspodjeljuje silu kočenja na stražnje kotače. Budući da je EBV kontrola osjetno osjetljivija od mehaničkog regulatora sile kočenja, koristi se s osjetno većom učinkovitošću.
Prilikom vožnje po ravnoj liniji, kočnice stražnjih kotača rade punom snagom. Kako bi se osigurala stabilnost vozila pri kočenju u zavoju, udio sile kočenja na stražnjim kotačima je smanjen. Pomoću ABS senzora brzine, EBV jedinica utvrđuje vozi li vozilo ravno ili skreće. U zavojima se smanjuje sila kočenja na stražnjim kotačima. Zahvaljujući tome, stražnji kotači održavaju maksimalnu bočnu stabilnost.
ASR: uz pomoć elektroničkog podešavanja proklizavanja pogonskih kotača, pri kretanju iz mjesta, proklizavajući kotač se koči, a moment se prenosi na drugi kotač, koji ne proklizava.
Napomena: ASR sustav često se naziva engleskom kraticom BTCS - Brake Traction Control System, tj. kontrola proklizavanja pomoću kočenja. Modeli Ford Fiesta Courier s ABS-om nemaju kontrolu proklizavanja.
Elektronički sustav prati proklizavanje kotača koji je sklon vrtljenju i odmah reagira spajanjem i moduliranjem kočionog pritiska odgovarajućeg kotača. Zahvaljujući tome, maksimalna vučna sila uvijek se postiže na pogonskim kotačima, u ekstremnim slučajevima čak i na jednom kotaču.
Automatski ASR sustav koristi mnoge dijelove ABS sustava. Elektronička kontrola proklizavanja radi tijekom vožnje i automatski se isključuje pri brzinama većim od 50 km/h. Takav uređaj ne narušava dinamiku automobila i ne smanjuje učinkovitost rukovanja prilikom pokretanja.
Upute za rukovanje ABS/EBV/ASR
Sigurnosni prekidač u elektroničkoj upravljačkoj jedinici osigurava da se sustav sam isključi u slučaju kvara (na primjer, puknuta žica) ili pri smanjenom naponu napajanja (napon baterije manji od 10,5 V), što se utvrđuje paljenjem žute lampice upozorenja ABS-a na ploči s instrumentima. Istodobno se isključuje i EBV sustav. Normalni sustav kočenja ostaje u funkciji. Kod kočenja auto se ponaša kao da nema ABS.
Mjere opreza: ako se tijekom vožnje upali crveno svjetlo upozorenja kočnice, morate odmah stati i otkloniti uzrok. Razlozi, na primjer, mogu biti sljedeći: premalo kočione tekućine, prečvrsta parkirna kočnica. Ako EBV ne radi, žuta lampica upozorenja ABS-a i crvena lampica upozorenja svijetle istovremeno - i stražnji kotači mogu blokirati tijekom snažnog kočenja.
Ako se svjetlo upozorenja ABS-a upali tijekom vožnje, učinite sljedeće:
Izvorni članak je na: mazbook.ru
- Zaustavite auto, ugasite motor i ponovno ga pokrenite.
- Provjerite napon baterije. Ako je manji od 10,5 V, napunite bateriju.
Pažnja: kada se kontrolna lampica ABS-a upali kad krenete s vožnjom i nakon nekog vremena ponovno se ugasi, to znači da je napon akumulatora u početku bio prenizak dok se tijekom vožnje nije povećao zbog rada generatora i punjenja akumulatora.
- Provjerite jesu li stezaljke kabela baterije čvrsto zategnute i je li kontakt dobar.
- Podignite i poduprite automobil, uklonite kotače, provjerite ispravnost i lomove žica senzora brzine kotača. Ostale provjere ABS/EBV/ASR sustava obavljaju se u radionici. Elektronika ima mogućnost samodijagnostike; sve greške koje se pojave automatski se pohranjuju u obliku kodova koji se očitavaju u radionici.
Pažnja: Prije izvođenja radova električnog zavarivanja, morate izvaditi utikač iz ABS upravljačke jedinice (mjesto ugradnje: na hidraulički uređaj). Izvadite utikač samo kada je paljenje isključeno. Prilikom bojanja i sušenja upravljačka jedinica ne smije se zagrijavati iznad 90°C.