EBV: elektroniczny rozdział siły hamowania za pomocą hydraulicznego urządzenia ABS odbywa się poprzez rozdział siły hamowania na tylne koła. Ponieważ sterowanie EBV jest zauważalnie bardziej czułe niż mechaniczny regulator siły hamowania, jest stosowane z zauważalnie większą skutecznością.
Podczas jazdy po linii prostej hamulce tylnych kół są w pełni skuteczne. Aby zapewnić stabilność pojazdu podczas hamowania na zakręcie, zmniejsza się siłę hamowania tylnych kół. Wykorzystując czujniki prędkości ABS, EBV określa, czy pojazd porusza się po linii prostej, czy skręca. Podczas pokonywania zakrętów zmniejsza się siła hamowania tylnych kół. Dzięki temu tylne koła zachowują maksymalną stabilność boczną.
ASR: Za pomocą elektronicznej kontroli poślizgu kół, podczas ruszania, obracające się koło jest hamowane, a moment obrotowy przekazywany jest na drugie koło, które się nie obraca.
Uwaga: System ASR często określany jest angielskim skrótem BTCS – Brake Traction Control System, czyli tzw. kontrola trakcji z hamowaniem. Modele Ford Fiesta Courier z ABS nie są wyposażone w kontrolę trakcji.
Układ elektroniczny monitoruje poślizg obracającego się koła i natychmiast reaguje, łącząc i modulując ciśnienie hamowania odpowiedniego koła. Dzięki temu maksymalna przyczepność jest zawsze osiągana na kołach napędowych, w skrajnych przypadkach nawet na jednym kole.
Samoczynny układ ASR wykorzystuje wiele części układu ABS. Elektroniczna kontrola trakcji działa podczas ruszania i wyłącza się automatycznie przy prędkości powyżej 50 km/h. Takie urządzenie nie pogarsza dynamiki samochodu i nie zmniejsza sprawności prowadzenia podczas ruszania.
Instrukcje obsługi dla ABS/EBV/ASR
Wyłącznik bezpieczeństwa w elektronicznej skrzynce kontrolnej zapewnia automatyczne wyłączenie systemu w przypadku awarii (np. przerwany przewód) lub przy obniżonym napięciu zasilania (napięcie akumulatora jest niższe niż 10,5 V), co jest sygnalizowane zapaleniem się żółtej lampki ostrzegawczej ABS na tablicy rozdzielczej. W tym samym czasie wyłączany jest również system EBV. W takim przypadku normalny układ hamulcowy nadal działa. Podczas hamowania samochód zachowuje się tak, jakby nie było systemu ABS.
Środki ostrożności: Jeśli podczas jazdy zapali się czerwona lampka ostrzegawcza hamulców, natychmiast zatrzymaj się i usuń przyczynę. Przyczyny mogą być na przykład następujące: za mało płynu hamulcowego, zaciągnięty hamulec postojowy. W przypadku awarii EBV żółta i czerwona lampka ostrzegawcza ABS zapalają się jednocześnie, a tylne koła mogą się zablokować podczas gwałtownego hamowania.
Jeśli lampka ostrzegawcza ABS zapali się podczas jazdy, wykonaj następujące czynności:
- Zatrzymaj samochód, wyłącz silnik i uruchom go ponownie.
- Sprawdź napięcie akumulatora. Jeśli jest niższe niż 10,5 V, naładuj akumulator.
Uwaga: Gdy lampka ostrzegawcza ABS zaświeci się na początku ruchu i po chwili ponownie zgaśnie, oznacza to, że napięcie akumulatora było początkowo zbyt niskie, aż do momentu, gdy w czasie jazdy wzrosło w wyniku pracy alternatora i ładowania akumulatora.
- Sprawdź, czy zaciski przewodów na akumulatorze są mocno dokręcone i czy styk jest dobry.
- Podnieś i podeprzyj samochód, zdejmij koła, sprawdź przewody czujników prędkości kół pod kątem integralności i obecności przerw. Inne kontrole układu ABS/EBV/ASR przeprowadzane są w warsztacie. Elektronika posiada możliwość autodiagnostyki, pojawiające się usterki są automatycznie zapisywane w postaci kodów odczytywanych w warsztacie.
Uwaga: Przed przystąpieniem do spawania elektrycznego należy wyjąć wtyczkę z jednostki sterującej ABS (miejsce montażu: na urządzeniu hydraulicznym). Wtyczkę wyjmować tylko przy wyłączonym zapłonie. Podczas malowania i suszenia centrala nie może być nagrzana powyżej 90°C.