Spremnik kočione tekućine nalazi se u motornom prostoru iznad glavnog kočionog cilindra i opskrbljuje kočionom tekućinom cijeli kočioni sustav.
Pojačivač kočnica na modelima s benzinskim motorima preuzima nešto od vakuuma koji stvara motor. Preko ventila pojačava djelovanje papučice pri kočenju zbog djelovanja vakuuma (razrjeđivanje). Budući da u dizelskom motoru praktički nema podtlaka od usisavanja, podtlak za rad pojačivača snage kočnica stvara vakuumska pumpa. Vakuumsku pumpu pokreće motor.
Disk kočnice opremljene su takozvanim plutajućim čeljustima. Ove čeljusti imaju samo jedan klip, koji se koristi za pritiskanje obje kočione pločice na kočioni disk.
Parkirna kočnica djeluje na stražnje kotače preko pogonskih sajli.
Kočione pločice prednjih disk i stražnjih bubanj kočnica ugrađuju se automatski, tako da je podešavanje kočnica stražnjih kotača potrebno tek nakon popravka u kojem je kočioni sustav rastavljen.
Mjere opreza: Prilikom čišćenja kočnica čisti se prašina od njihovog rada. Vrlo je štetan za zdravlje i nikako se ne smije udisati.
Kočione pločice vrlo su važne za sigurnost vašeg vozila i treba se koristiti samo pločicama koje preporučuje proizvođač za određeni model.
Mjere opreza: radovi na kočionom sustavu zahtijevaju apsolutnu čistoću i strogo pridržavanje uputa. Ako nema iskustva s kočnicama, bolje je izvršiti popravke u radionici.
Napomena: Kada vozite po mokrim cestama, s vremena na vrijeme koristite kočnice kako biste očistili kočione diskove od naslaga. Pod djelovanjem centrifugalne sile tijekom kretanja dolazi do uklanjanja vode s kočionih diskova, ali ostaje tanak sloj silikona, katrana, masti i prljavštine, što smanjuje učinkovitost kočnica.
Nakon ugradnje novih kočionih pločica, morate ih uhodati. Prilikom trčanja prvih 200 km nakon ugradnje pločica, treba izbjegavati nagla kočenja osim ako je to apsolutno neophodno.
Korodirane disk kočnice imaju učinak lijepljenja pri kočenju, koji se ne uklanja niti kod dugotrajnog kočenja. U tom slučaju morate zamijeniti kočione diskove i popraviti čeljusti.
Spaljena prljavština na kočionim pločicama i udubljenja u njima dovode do stvaranja utora na kočionim diskovima. Zbog toga se učinkovitost kočnica može pogoršati.
1. Pojačivač kočnice; 2. Spremnik za kočionu tekućinu; 3. Dvostruki glavni cilindar; 4. Kočni vodovi do kočionih cilindara kotača; 5. Pro-voda kontrola (od senzora brzine kotača do upravljačke jedinice); 6. Elektrohidraulička upravljačka jedinica za ABS/EBV/ASR sustave; 7. Čeljust kočnice desnog prednjeg kotača.
Disk kočnice
1. Kočioni disk; 2. Stezaljka za pričvršćivanje; 3. Čeljust kočnice; 4. šesterokutni vijak; 5. Vijak (ventil) za uklanjanje zraka; 6. Montažni nosač; 7. Pričvrsni jezik; 8. Unutarnja kočna pločica; 9. Vanjska kočna pločica.