Spremnik kočione tekućine nalazi se u motornom prostoru iznad glavnog cilindra i opskrbljuje kočionom tekućinom cijeli kočioni sustav.
Pojačivač kočnica na modelima s benzinskim motorima uklanja dio vakuuma koji stvara motor. Preko ventila pojačava djelovanje papučice pri kočenju zahvaljujući djelovanju vakuuma (razrjeđivanje). Budući da dizel motor praktički nema vakuum od usisavanja, vakuum za pojačivač kočnica stvara vakuumska pumpa. Vakuumsku pumpu pokreće motor.
Disk kočnice opremljene su takozvanim plutajućim čeljustima. Ove čeljusti imaju samo jedan klip, koji se koristi za pritiskanje obje kočione pločice na kočioni rotor.
Parkirna kočnica djeluje na stražnje kotače preko pogonskih sajli.
Kočione pločice prednjih disk kočnica i stražnjih bubanj kočnica ugrađuju se automatski, pa je podešavanje kočnica stražnjih kotača potrebno tek nakon popravka u kojem je kočioni sustav rastavljen.
Mjere opreza: Čišćenjem kočnica uklanja se prašina iz njihovog rada. Vrlo je štetan za zdravlje i nikako se ne smije udisati.
Kočione pločice vrlo su važni dijelovi za sigurnost vozila i trebali biste koristiti samo pločice koje preporučuje proizvođač za određeni model.
Mjere opreza: Rad na kočionom sustavu zahtijeva apsolutnu čistoću i strogo pridržavanje uputa. Ako nemate iskustva u radu s kočnicama, bolje je izvršiti popravke u radionici.
Napomena: Kada vozite po mokrim cestama, s vremena na vrijeme koristite kočnice kako biste očistili kočione diskove od naslaga. Centrifugalna sila uklanja vodu s kočionih diskova tijekom vožnje, ali za sobom ostavlja tanki sloj silikona, katrana, masti i prljavštine, što smanjuje učinkovitost kočnica.
Nakon ugradnje novih kočionih pločica, morate ih razbiti. Kad vozite prvih 200 km nakon postavljanja pločica, trebali biste izbjegavati nagla kočenja osim ako je to prijeko potrebno.
Korodirane disk kočnice imaju efekt lijepljenja pri kočenju, koji ne nestaje ni kod dužeg kočenja. U tom slučaju morate zamijeniti kočione diskove i popraviti čeljusti.
Spaljena prljavština na kočionim pločicama i utorima na njima dovodi do stvaranja utora na kočionim diskovima. To može smanjiti učinkovitost kočnica.
1. Pojačivač kočnice; 2. Spremnik tekućine za kočnice; 3. Dvostruki glavni cilindar; 4. Kočni vodovi do kočionih cilindara kotača; 5. Žičana kontrola (od senzora brzine kotača do upravljačke jedinice); 6. Elektrohidraulička upravljačka jedinica za ABS/EBV/ASR sustave; 7. Čeljust kočnice desnog prednjeg kotača.
(Informacije kopirane s portala: «www.mazbook.ru»)
Disk kočnice
1. Kočioni disk; 2. Stezaljka za pričvršćivanje; 3. Čeljust kočnice; 4. Šesterokutni vijak; 5. Vijak (ventil) za odvod zraka; 6. Montažni nosač; 7. Pričvrsni jezik; 8. Unutarnja kočna pločica; 9. Vanjska kočna pločica.