Spis treści: Wyjmowanie ⇓ Instalacja ⇓
Wyjmowanie
1. Zaznacz położenie tarczy koła względem piasty, tak aby wyważone koło można było zamontować w pierwotnym położeniu.
2. Poluzuj nakrętki kół samochodu stojącego na ziemi.
3. Podnieś przód samochodu.
4. Zdejmij koło.
Uwaga! Zamiana klocków prawego i lewego koła jest niedopuszczalna. Zamiana może skutkować nierównomiernym działaniem hamulców. Należy koniecznie wymienić wszystkie klocki jednej osi jednocześnie, nawet jeśli tylko jedna z nich osiągnęła granicę zużycia. Jeżeli podkładki mają być ponownie zamontowane, należy je oznaczyć przed demontażem.
5. Samochody od MY 10/89, z wyjątkiem modeli kombi: Lekko wkręć 2 nakrętki kół, aby zabezpieczyć tarczę hamulcową.
6. Ręcznie pociągnij zacisk hamulcowy na zewnątrz i wciśnij tłoczek.
Samochody do roku modelowego 9/89. i "kombi"
1. Usuń poszczególne elementy w kolejności numerycznej. Najpierw wybij kołki mocujące "1" młotkiem i stemplem na zewnątrz. Zamiast nokautu możesz użyć gwoździa.
Samochody od roku modelowego 10/89 z wyjątkiem modeli "kombi"
1. Usuń poszczególne elementy w kolejności numerycznej. W pierwszej kolejności za pomocą śrubokręta zdemontuj sprężyny montażowe "1" i "2", biorąc pod uwagę pozycję montażową. Następnie wybij kołki mocujące "3" za pomocą młotka i wybijaka lub gwoździa.
Uwaga! Wymień słabe kołki montażowe.
2. Wymontuj klocki hamulcowe i pośrednie (przeciw piskowi) płyt za pomocą szczypiec, śrubokręta lub ściągacza udarowego. Jeśli klocki są zardzewiałe, potrzebny jest specjalny ściągacz (na przykład HAZET).
Instalacja
Uwaga! Po zdjęciu klocków hamulcowych nie naciskaj pedału hamulca, w przeciwnym razie tłok zostanie wyciśnięty z obudowy.
1. Oczyścić powierzchnie prowadzące i miejsca osadzenia podkładek w wale oprawy odpowiednią miękką szczotką drucianą lub przetrzeć szmatką zawierającą alkohol. Nie należy używać rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani narzędzi o ostrych krawędziach.
2. Przed montażem klocków sprawdź tarczę hamulcową pod kątem rowków dotykając jej palcami. Tarcze hamulcowe z rowkami należy wymienić.
3. Zmierz grubość tarczy hamulcowej.
4. Sprawdź osłonę i uszczelki ochronne zacisku pod kątem pęknięć. Uszkodzony korek należy wymienić, ponieważ wnikający brud szybko spowoduje nieszczelność zacisku. W tym celu należy zdjąć i zdemontować zacisk hamulcowy (wykonywane w warsztacie).
5. Wciśnij tłoczek hamulca specjalnym narzędziem. Można to również zrobić za pomocą mocnego drewnianego pręta (uchwyt młotka), szczególnie upewniając się, że nie jest on wypaczony oraz że powierzchnie tłoka i osłona nie są uszkodzone.
Uwaga! Kiedy tłok się wsuwa, płyn hamulcowy jest wypychany z cylindra hamulcowego do zbiornika wyrównawczego. Monitoruj poziom cieczy w zbiorniku; istnieje możliwość odpompowania części cieczy za pomocą odsysania. Do wypompowania płynu hamulcowego należy użyć przyssawki lub plastikowej butelki przeznaczonej wyłącznie na płyn hamulcowy. Nie używać pojemników na napoje.
Uwaga! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie należy go wysysać ustami przez wąż. Po wymianie podkładek nie należy przekraczać znaku "MAX" na zbiorniku wyrównawczym, ponieważ ciecz rozszerza się po podgrzaniu. Wyciekający płyn spływa na cylinder hamulcowy, niszcząc lakier i powodując korozję.
Uwaga! Jeżeli klocki hamulcowe są mocno zużyte, sprawdź swobodę ruchu tłoka.
6. Aby to zrobić, włóż drewniany pręt w zacisk i poproś asystenta, aby powoli wciskał pedał hamulca. Tłoczek hamulcowy powinien łatwo się wsuwać i wysuwać. Aby sprawdzić, należy zdjąć drugi zacisk. Upewnij się, że tłok nie wysuwa się całkowicie. Jeśli skok tłoka jest duży, napraw zacisk (wykonywane w warsztacie). Jeżeli tłok przypadkowo wyskoczy, po zamontowaniu tłoka należy odpowietrzyć układ hamulcowy, patrz rozdział Odpowietrzanie układu hamulcowego.
7. Poniższy krok jest opcjonalny: Aby zapobiec skrzypieniu hamulców tarczowych, posmaruj tylną i boki podstawy klocka hamulcowego pastą przeciw skrzypieniu (na przykład Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SR/2, Liqui Moly LM-36 lub LM-508-ASC). W takim przypadku nałóż smar tylko na odwrotną stronę.
Uwaga! Pasta w żadnym wypadku nie powinna mieć kontaktu z klockiem hamulcowym lub tarczą hamulcową.
8. W razie potrzeby natychmiast zetrzyj pastę i zmyj powierzchnię alkoholem.
9. Włóż obydwa klocki hamulcowe z podkładkami antypiszczącymi do zacisku hamulcowego.
10. Sprawdź sprężyny i sworznie mocujące klocki; w przypadku silnej korozji i odkształceń wymień je. Wstawiaj poszczególne elementy w odwrotnej kolejności, patrz ilustracja. Ostrożnie wbijaj kołki montażowe, aż się zatrzymają.
11. Zacisk do modeli od 10/89. (z wyjątkiem "kombi"). Sprawdź położenie montażowe sprężyn montażowych. Sprężyna zewnętrzna znajduje się w otworach kołków montażowych.
12. Jeżeli były przykręcone, odkręć nakrętki kół. Dokręcić koło, biorąc pod uwagę oznaczenie na piaście. Opuść pojazd i dokręć nakrętki kół na krzyż 100 Nm.
Uwaga! Wciśnij pedał hamulca kilka razy, aż poczujesz zauważalny opór.
13. Sprawdź płyn hamulcowy w zbiorniku wyrównawczym, w razie potrzeby uzupełnij do znaku Max.
14. Ostrożnie włóż nowe klocki, w tym celu kilkakrotnie zmniejsz prędkość pojazdu z 80 do 40 km/h, lekko naciskając pedał hamulca. Rób przerwy pomiędzy nimi, aby ochłodzić hamulce.
Uwaga! Przez pierwsze 200 km nie należy gwałtownie hamować.