Автомобілі до 9/89 р. вип. і моделі "універсал"
1 - гальмівний барабан; 2 - штифт та пружина кріплення; 3 - передня та задня гальмівні колодки; 4 - поворотні пружини; 5 - демпфуючі пружини; 6 - пристрій регулювання; 7 - колісний гальмівний циліндр; 8 - щит гальма
Увага! Зняти деталі у порядку їх нумерації. Окремі елементи правого та лівого гальм відрізняються один від одного, вони не повинні бути переплутані.
Зняття
1. Змінити положення диска колеса щодо маточини, щоб відбалансоване колесо можна було встановити в попереднє положення.
2. Послабити гайки колеса автомобіля, що стоїть на землі.
3. Підняти задню частину автомобіля.
4. Зняти колесо.
5. Відпустити ручне гальмо.
6. Випрямити стопорну пластину за допомогою молотка та зубила та послабити гайку маточини.
Увага! З лівого боку гайка маточини має ліве різьблення, її для ослаблення необхідно обертати праворуч (за годинниковою стрілкою).
7. Зняти гальмівний барабан, спостерігаючи, щоб не випав підшипник маточини. Якщо гальмівний барабан не знімається, повністю послабити трос ручного гальма.
8. Перед зняттям зворотних пружин рекомендується позначити їхнє настановне положення. Цим полегшується встановлення.
9. Сильно натиснути притискну пружину і повернути на 90. При натисканні утримувати штифт ззаду на щиті гальма.
10. Відкинути передню колодку назовні та від'єднати пружини "4" і "5".
11. Зняти обидві гальмівні колодки.
Увага! При знятих гальмівних колодках не натискати педаль гальма, оскільки інакше з колісного гальмівного циліндра вискочить поршень Ремонт колісного гальмівного циліндра.
12. Приєднайте за допомогою викрутки трос ручного гальма до регулювального пристрою. Зняти регулювальний пристрій.
13. Зняти пильник "5" на колісному гальмівному циліндрі.
Увага! При цьому не повинен витягнути поршень. Перевірити, чи волого за пильником. За необхідності відремонтувати колісний циліндр.
14. Надягти пильовик на колісний циліндр.
Встановлення
Увага! Обов'язково замінювати всі 4 гальмівні колодки, навіть якщо межі зношування досягла лише одна. Використовувати колодки однієї марки. Очистити гальмівний барабан та щит гальма пилососом або спиртом. Якщо колісний гальмівний циліндр вологий, замініть його. Злегка змастити регулювальний пристрій мастилом MoS2. Розточити барабани, що мають борозенки, при цьому завжди обробляти обидва барабани. Гальмівні барабани можуть розточуватись до максимального діаметра 201 мм.
1. Незначні нерівності та сліди іржі усунути дрібним наждачним папером.
2. Очистити шість поверхонь контакту між гальмівними колодками та щитом гальма та перед встановленням колодок покрити тонким шаром жаростійкого мастила, найкраще високотемпературною мідною пастою.
3. Приєднати пружини до регулювального пристрою та гальмівних колодок.
4. Перед установкою гальмівних колодок зрушити сегмент регулювального пристрою, поки він не буде прилягати до щита гальма. За рахунок цього відстань колодок встановлюється на найменше значення. Для зрушування сегмента вставити викрутку між пальцем і сегментом і повернути її в напрямку стрілки. Вид гальма зверху.
5. Вставити гальмівні колодки спочатку внизу, навпроти колісного циліндра. Встановити регулювальний пристрій зверху між колодками та одночасно встановити колодки по обидва боки колісного циліндра.
Увага! Чи не навантажувати колісний циліндр тільки з одного боку, інакше поршень буде видавлений з іншого боку.
6. Приєднати до важеля трос ручного гальма.
7. Встановити на щиті гальма задню та передню колодки та закріпити штифтом кріплення та притискною пружиною. Утримуючи штифт ззаду, одночасно натиснути пружину плоскогубцями і повернути на 90°.
8. Перевірити роботу пристрою автоматичного регулювання. Для цього 2 - 3 рази вичавити педаль гальма (помічник). При цьому регулювальний сегмент повинен рухатися. Якщо цього немає, значить, були неправильно встановлені гальмівні колодки.
9. Встановити пристрій регулювання на найменшу довжину, що регулюється.
10. Встановити гальмівний барабан та нагвинтити нову гайку маточини.
11. Відрегулювати люфт підшипника маточини.
Увага! Застопорити гайку після регулювання, див. Главу Підвіска та система рульового управління.
12. Пригвинтити колесо, при цьому стежити за міткою на маточці. Опустити автомобіль і затягнути гайки колеса хрест-навхрест із зусиллям 100 Нм.
13. Відрегулювати основний зазор задніх гальм кількома натисканнями педалі гальма. При цьому в гальмі чути клацання.
14. Відрегулювати ручне гальмо.
15. Зробити пробне гальмування на середній швидкості на вільній від транспорту дорозі.
Автомобілі з 10/89 р. вип., крім моделі "універсал"
1 - болт кріплення; 2 - гальмівний барабан; 3 - зворотна пружина; 4 - штифт кріплення та пружина; 5 - протискрипна пружина; 6 - гальмівна колодка; 7 - гальмівна колодка; 8 - завзята пружина та скоба; 9 - зворотна пружина; 10 - трос ручного гальма; 11 - приводний важіль; 12 - гальмівний трубопровід; 13 - болт колісного гальмівного циліндра; 14 - колісний гальмівний циліндр; 15 - прокладка
змастити (високотемпературна паста)
Увага! Зняти деталі у порядку номерів. Окремі елементи правого та лівого гальм відрізняються один від одного; вони не можуть замінювати одне одного.
Зняття
1. Позначити положення колеса щодо маточини, щоб відбалансоване колесо можна було встановити в попереднє положення.
2. Послабити гайки колеса автомобіля, що стоїть на землі.
3. Підняти задню частину автомобіля.
4. Зняти колесо.
5. Відкрутити болт "1" на гальмівному барабані.
6. Відпустити ручне гальмо і зняти гальмівний барабан зі маточини. Якщо гальмівний барабан не знімається через приробіток, попередньо слід повністю послабити трос на важелі ручного гальма.
7. Перед зняттям зворотних пружин рекомендується позначити їхнє настановне положення. Завдяки цьому полегшується їхнє встановлення.
8. Від'єднати верхню та нижню зворотну пружину за допомогою викрутки або спеціальних щипців.
9. Сильно віджати натискну пружину та повернути на 90°. При відтисканні одночасно утримувати штифт позаду щита гальма. Так само зняти штифт на іншій гальмівній колодці.
10. Від'єднати пружину від пристрою регулювання.
11. Нахилити гальмівні колодки назовні та зняти їх.
Увага! При знятих гальмівних колодках не натискати педаль гальма, так як інакше поршні вискочать із колісного гальмівного циліндра. Вставити поршні, див. Розділ Ремонт колісного гальмівного циліндра.
12. Від'єднайте трос ручного гальма від пристрою регулювання "11" за допомогою викрутки. Зняти пристрій регулювання.
13. Зняти пильник "5" на колісному гальмівному циліндрі.
Увага! При цьому поршень не повинен витягуватись. Перевірити, чи немає вологи за пильником. За потреби замінити колісний циліндр.
14. Встановити пильовик на колісний циліндр.
Встановлення
Увага! Обов'язково замінювати всі 4 гальмівні колодки, навіть якщо межі зношування досягла лише одна. Використовувати колодки однієї марки. Очистити гальмівний барабан та щит гальма пилососом або спиртом. Якщо колісний гальмівний циліндр вологий, замініть його. Злегка змастити регулювальний пристрій мастилом MoS2. Розточити барабани, що мають борозенки, при цьому завжди обробляти обидва барабани. Гальмівні барабани можуть розточуватись до максимального діаметра 201 мм.
1. Незначні нерівності та сліди іржі усунути дрібним наждачним папером. Якщо гальмівний барабан розточувався або замінювався, перед встановленням слід вкласти гальмівні колодки та перевірити, щоб вони мали рівномірний контакт із барабаном.
2. Очистити поверхні контакту між гальмівними колодками та щитом гальма, а також колісного циліндра та перед встановленням колодок покрити тонким шаром жаростійкого мастила, найкраще високотемпературною мідною пастою. Також змастити контактні місця пристрою регулювання.
Увага! Не допускати попадання мастила на гальмівні колодки та накладки.
3. Приєднати пружини до регулювального пристрою та гальмівних колодок.
4. Перед встановленням гальмівних колодок зсуньте сегмент регулювального пристрою, доки він не прилягатиме до щита гальма. Завдяки цьому відстань колодок встановлюється на найменше значення. Для зсуву сегмента вставити викрутку між пальцем та сегментом та повернути її у напрямку стрілки. Вид гальма зверху.
5. Вставити гальмівні колодки спочатку внизу, навпроти колісного циліндра. Встановити регулювальне пристрій зверху між колодками і одночасно встановити колодки по обидва боки колісного циліндра.
Увага!Не навантажувати колісний циліндр тільки з одного боку, інакше поршень буде видавлено з іншого боку.
6. Встановити на щиті гальма задню та передню колодки та закріпити штифтом кріплення та притискною пружиною. Утримуючи штифт ззаду, одночасно натиснути пружину плоскогубцями і повернути на 90°.
7. Вставити верхню та нижню поворотні пружини в гальмівні колодки за допомогою спеціальних щипців.
Увага! Слідкувати за правильним положенням зворотних пружин.
8. Приєднати до важеля трос ручного гальма.
9. Перевірити роботу пристрою автоматичного регулювання. Для цього 2-3 рази вичавити педаль гальма (за допомогою помічника). При цьому регулювальний сегмент повинен рухатися. Якщо цього немає, значить, були неправильно встановлені гальмівні колодки.
10. Встановити пристрій регулювання на найменшу довжину, що регулюється.
11. Встановити гальмівний барабан і нагвинтити нову гайку маточини.
12. Пригвинтити колесо, при цьому стежити за міткою на маточці. Опустити автомобіль і затягнути гайки колеса хрест-навхрест із зусиллям 100 Нм.
13. Відрегулювати основний зазор задніх гальм кількома натисканнями педалі гальма. При цьому в гальмі чути клацання.
14. Відрегулювати ручне гальмо.
15. Зробити пробне гальмування на середній швидкості на вільній від транспорту дорозі.