1 - кочни цевовод; 2 - педала кочнице; 3 - главни кочиони цилиндар; 4 - појачивач кочнице; 5 - дистрибутер притиска кочнице; 6 - предња диск кочница; 7 - кочиона чељуст; 8 - задња диск кочница; 9 - кочиона чељуст; 10 - задња добош кочница; 11 - цилиндар кочнице точка; 12 - ручна кочница; 13 - погон ручне кочнице; 14 - ручица ручне кочнице
Кочиони систем се састоји од главног цилиндра, појачивача кочница, предњих диск кочница и задњих добош кочница. Неки модели имају и диск кочнице на задњим точковима. Хидраулички кочиони систем је подељен на два кола која делују дијагонално. Један кочиони круг делује на предње предње/леве задње точкове, други круг делује на предње леве/задње десне точкове. Због тога, ако један од кола поквари, на пример због цурења, аутомобил се може зауставити коришћењем другог кола. Када је педала кочнице притиснута, двоструки главни цилиндар ствара притисак за оба круга. Дистрибутер кочионог притиска повезан после главног цилиндра обезбеђује да се задњи точкови не блокирају током јаког кочења. Резервоар за компензацију кочионе течности налази се у моторном простору изнад главног цилиндра и снабдева цео систем кочионом течношћу. Појачавач кочница на бензинском мотору чува део ниског притиска који производи мотор. Ако је потребно, сила притиска на педалу се повећава вакуумом. Пошто нема довољно усисног вакуума на дизел мотору, низак притисак за појачивач кочнице ствара вакуум пумпа постављена на задњем делу генератора. Диск кочнице су опремљене плутајућим чељустима. Плутајућа чељуст користи само један клип да притисне обе кочионе плочице на ротор.
Ручна кочница делује на задње точкове преко сајле. Диск и бубањ кочнице се аутоматски подешавају; основно подешавање је неопходно тек након поправке, током које је растављен кочиони систем. У зависности од модела MAZDA 323 од 10/89 питање може бити опремљен системом против блокирања кочница (ABS). Рад описан овде се односи на све опције MAZDA 323. без обзира да ли имају ABS или не.
Приликом чишћења кочионог система, кочиона прашина се диже. Ова прашина може бити штетна по здравље. Због тога, приликом чишћења кочионог система, уверите се да се ова прашина не удише.
За детаље погледајте веб-сајт: mazbook.ru
Кочионе плочице су фабрички наведене за сваки модел. Због тога се препоручује коришћење само брендираних јастучића које препоручује компанија MAZDA.
Напомена. Након уградње нових кочионих плочица, требало би да провале. Током првих 200 км не би требало да кочите без потребе.
Пажња! Рад на кочионом систему захтева чистоћу и прецизност. Ако немате потребно радно искуство, радове на кочионом систему треба обавити у посебној радионици.