Na proces kočenja utječu tri glavna čimbenika:
- na različitim kotačima bit će nejednaki uvjeti prianjanja gume na cestu, što uzrokuje nejednake sile kočenja. Tlak zraka i profili guma moraju biti isti;
- sile kočenja na prednjoj i stražnjoj osovini moraju biti proporcionalne vertikalnim opterećenjima koja na njih djeluju;
- kršenje kutova poravnanja kotača može uzrokovati povlačenje automobila u stranu prilikom kočenja.
Za provjeru curenja tekućine za kočnice pritisnite papučicu kočnice s motorom u praznom hodu i polugom mjenjača u neutralnom položaju. Ako papučica postupno tone pri konstantnom pritisku, postoji curenje u sustavu. Vizualno provjerite ima li curenja i razine kočione tekućine u spremniku glavnog cilindra. Do blagog pada razine kočione tekućine dolazi zbog normalnog trošenja pločica. Nenormalno niska razina ukazuje na curenje u sustavu. Hidraulički sustav može imati unutarnja i vanjska curenja. Ako je razina kočione tekućine normalna, provjerite duljinu šipke pojačivača kočnice. Ako se ustanovi da duljina vretena nije ispravna, prilagodite duljinu ili zamijenite vreteno.
Provjerite glavni cilindar kočnice sljedećim redoslijedom:
- provjerite ima li oštećenja ili curenja kočione tekućine oko glavnog cilindra. Pad razine kočione tekućine može ukazivati samo na curenje. Također je nenormalno stanje da površina glavnog kočionog cilindra postane mokra;
- veza papučice i duljina šipke. Ako su normalni, rastavite glavni cilindar i provjerite da li su brtve cilindra istegnute ili nabubrele, zatim da li su gumeni dijelovi istrošeni. Ako su brtve natečene, možda koristite nestandardnu ili onečišćenu tekućinu za kočnice. Ako se pronađe kontaminirana tekućina za kočnice, sve metalne komponente treba rastaviti i očistiti, a sve gumene dijelove treba zamijeniti. Sve cjevovode također treba isprati.
Neodgovarajuća tekućina za kočnice, mineralno ulje ili voda u tekućini mogu uzrokovati kuhanje tekućine za kočnice ili oštetiti gumene dijelove. Ako su glavne brtve klipa u glavnom cilindru natečene, gumene komponente su oštećene. Ako se otkrije istrošenost gume, rastavite sve dijelove hidrauličkog sustava i operite ih alkoholom. Prije montaže dijelove osušite mlazom komprimiranog zraka. Zamijenite sve gumene dijelove u sustavu, uključujući crijeva. Prilikom rada s kočionim mehanizmom provjerite nema li tekućine u brtvama. Ako se otkrije tekućina, zamijenite brtve. Ako su brtve klipa glavnog cilindra u dobrom stanju, provjerite ima li curenja ili pretjerane topline. Ako se ovi uvjeti ne pronađu, ispustite kočionu tekućinu, napunite glavni cilindar i ponovno odzračite sustav.
Tablica 6.5. Mogući kvarovi kočionog sustava, njihovi uzroci i rješenja
