Зняцце
1. Пазначыць становішча дыска задняга кола адносна калодкі, каб адбалансаванае кола можна было ўсталяваць у ранейшае становішча.
2. Прыслабіць гайкі кола аўтамабіля, які стаіць на зямлі.
3. Зняць кола.
Увага! Перамена месцамі калодак правага і левага колаў недапушчальная. Перамена месцамі можа прывесці да нераўнамернага тармазнога ўздзеяння. Абавязкова адначасова замяняць усе калодкі адной восі, нават калі межы зносу дасягнула толькі адна калодка. Калі калодкі будуць усталёўвацца зноў, перад здыманнем іх варта пазначыць.
4. Аўтамабілі з 10/89 г. вып., акрамя мадэляў універсал Злёгку нашрубаваць 2 гайкі кола, каб застопарыць тармазную кружэлку.
5. Адпусціць ручны тормаз.
6. Аўтамабілі да 9/89 г. вып. і мадэлі "універсал": Выкруціць ніжні накіроўвалы палец корпуса суппорта. На аўтамабілях з 10/89 г. вып.: Адкруціць верхні накіроўвалы палец, дадаткова вызваліць тармазны шланг з накіроўвалай на амартызацыйнай стойцы.
7. Адкінуць корпус поршня ўверх і падвесіць на дрот да кузава, каб тармазны шланг не быў нагружаны.
Увага! Тармазны шланг не здымаць, інакш сістэму будзе неабходна прапампаваць.
8. Аўтамабілі да 9/89 г. вып. і мадэлі "універсал": выняць тармазныя калодкі з двума верхнімі і ніжнімі спружынамі і двума супрацьскрыпнымі пласцінамі.
9. Аўтамабілі з 10/89 г. вып., акрамя мадэляў "універсал": Выняць спружыну "3" адвёрткай з адтулін тармазных калодак. Затым выняць калодкі "4" разам са спружынамі "6" і супрацьскрыпной пласцінай "5".
Ўстаноўка
Увага! Пры знятых тармазных калодках не націскаць педаль тормазу, інакш поршань будзе выдушаны з корпуса. Калі поршань выпадкова выдушаны, уставіць яго ў майстэрні MAZDA.
1. Ачысціць накіроўвалыя паверхні і месцы пасадкі калодак у шахце корпуса прыдатнай мяккай металічнай шчоткай або працерці анучай са спіртам. Не ўжываць якія змяшчаюць мінеральныя маслы растваральнікі ці прылады з вострымі бакамі.
2. Перад усталёўкай калодак варта праверыць тармазную кружэлку на наяўнасць баразёнак, абмацаўшы яго пальцамі.
3. Вымераць таўшчыню тармазной кружэлкі.
4. Праверыць на наяўнасць расколін пылавік і ахоўныя абшэўкі ў суппорце. Пашкоджаны каўпачок абавязкова замяніць, бо пранікальны бруд хутка прывядзе да негерметычнасці суппорта (выконваецца ў майстэрні).
5. Павольна ўкруціць поршань направа, па гадзіннікавай стрэлцы, з дапамогай спецыяльнай прынады, да ўпора. Затым павярнуць поршань так, каб пазы стаялі прама.
Увага! Поршань тормазу павінен быць ушрубаваны. Калі яго проста ўсунуць, аўтаматычна разбурыцца рэгуляванне ручнога тормазу ў суппарце.
6. Адмысловая прылада для ўшрубоўвання ўваходзіць ва ўпартыя пазы, так што поршань можна паварочваць. Калі спецыяльнай прынады няма, можна вырабіць нешта падобнае сваімі сіламі або звярнуцца ў майстэрню.
Увага! Пры ввинчивании поршня тармазная вадкасць выцясняецца з тармазнога цыліндру ў пашыральны бачок. Назіраць за узроўнем вадкасці ў бачку, магчыма адпампаваць частка вадкасці адсмоктваннем. Для адпампоўвання тармазной вадкасці выкарыстоўваць адсмоктванне або пластыкавую бутэльку, якая прызначаецца толькі для тармазной вадкасці. Не выкарыстоўваць пітную посуд.
Увага! Тармазная вадкасць атрутная і ні ў якім разе не павінна адсмоктвацца ротам праз шланг. Пасля замены калодак не павінна быць перавышана адзнака "МАХ" на пашыральным бачку, бо вадкасць пры награванні пашыраецца. Выцякаючая вадкасць сцякае ўніз на тармазны цыліндр, разбурае лак і выклікае карозію.
7. Наступны пункт выконваць неабавязкова: Для прадухілення рыпання дыскавых тармазоў, пакрыць зваротную і бакавіцы падставы тармазной калодкі супрацьскрыпной пастай (напрыклад Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 ці LM-508-ASC). Пры гэтым наносіць змазку толькі на зваротны бок.
Увага! Паста ні ў якім разе не павінна патрапіць на тармазную накладку ці на тармазную кружэлку.
8. Пры неабходнасці пасту адразу сцерці і ачысціць месца спіртам.
9. Усталяваць на тармазныя калодкі новыя спружыны, гл. ілюстрацыі ў параграфе Зняцце.
10. Уставіць абедзве тармазныя калодкі з супрацьскрыпнымі пласцінамі і адкінуць корпус поршня ўніз. Пры гэтым выпукласць на ўнутранай тармазной калодцы ўвойдзе ва ўпартую пазу поршня. Пры адкідванні ўніз сачыць, каб абшэўка не была пашкоджана.
11. Аўтамабілі з 10/89 г. вып., акрамя мадэляў "універсал": Уставіць спружыну "3" у адтуліны тармазных калодак.
12. Прышрубаваць ніжні, на аўтамабілях з 10/89 г. вып. верхні накіроўвалы палец на трымальніку суппорта з намаганнем 20 Нм. Замацаваць тармазны шланг у мацаванні на амартызацыйнай стойцы.
13. Калі былі ўстаноўлены, адкруціць гайкі колы. Прышрубаваць кола, улічваючы пры гэтым пазнаку на ступіцах. Апусціць аўтамабіль і зацягнуць гайкі крыж-накрыж з намаганнем 100 Нм.
Увага! Некалькі разоў выціснуць педаль тормазу, пакуль не адчуецца адчувальны супраціў. За кошт гэтага ўсталёўваецца рэгулявальная прылада стаяначнага тормазу.
14. Праверыць тармазную вадкасць у кампенсацыйным бачку, пры неабходнасці долить да максімальнай адзнакі.
15. Адрэгуляваць ручны тормаз, гл. Раздзел Рэгуляванне ручнога тормазу.
16. Асцярожна прыпрацаваць новыя калодкі, для гэтага некалькі разоў зменшыць хуткасць аўтамабіля з 80 да 40 км/ч невялікім націскам педалі тормазу. У прамежках рабіць паўзы для астуджэння тармазоў.
Увага! На першых 200 км не варта здзяйсняць поўныя тармажэнні.