1. Випередження запалення слід перевіряти відповідно до графіка обслуговування або у разі заміни розподільника запалення.
2. Затягніть гальмо стоянки. Увімкніть "нейтраль" (а механічної трансмісії) або "парковку" (в автоматичній трансмісії).
3. Знайдіть під капотом табличку VECI. на якій надано інформацію про випередження для Вашого двигуна. Якщо такої таблички немає, скористайтесь даними з Вашого Посібника з експлуатації автомобіля або Технічних даних на початку цього розділу.
4. Запустіть двигун і прогрійте його до робочої температури (поки не ввімкнеться вентилятор системи охолодження). Заглушіть двигун.
5. Для встановлення випередження потрібні деякі спеціальні інструменти та прилади (малюнок 23.5).
Оригінал статті знаходиться на (www.MazBook.ru)
6. Підключіть тахометр та стробоскоп відповідно до інструкцій їх виробників. Індукційний датчик стробоскопа підключіть до високовольтного дроту свічки №1.
7. Знайдіть кутову шкалу для контролю випередження на кришці зубчастого ременя поряд із шківом колінчастого валу. Для кращої видимості змийте бруд зі шкали.
8. Переконайтеся, що проводи тахометра і стробоскопа знаходяться на достатній відстані від частин двигуна, що обертаються.
9. На всіх моделях Ford з 4-циліндровим двигуном і на моделях Mazda з 4-циліндровим двигуном та автоматичною коробкою передач зніміть перемичку з роз'єму SPOUT, розташованого між акумулятором та роз'ємом передачі.
10. На моделях Mazda з 4-циліндровим двигуном та механічною коробкою передач, а також на моделях з V-подібним двигуном перемкніть контакти TEN та GND роз'єму передачі даних (малюнок 23.10).
11. Запустіть двигун і перевірте оберти холостого ходу (див. параграф 22) Якщо обороти не відповідають необхідним, відрегулюйте їх, перш ніж регулювати випередження.
12. Направте промінь стробоскопа на шків колінчастого валу. Якщо жовтий покажчик на шківі не збігається з потрібним розподілом кутової шкали, послабте притискний болт розподільника запалювання і поверніть розподільник про потрібну сторону до збігу міток.
13. Зафіксуйте положення розподільника болтом. Знову перевірте оберти холостого ходу та випередження.
14. Після закінчення регулювань зупиніть двигун і від'єднайте від нього тахометр та стробоскоп. Видаліть перемичку з гнізда даних або вставте перемичку в гніздо SPOUT.