Примітка. Деталі підвіски та рульового керування слід періодично перевіряти. Несправності цих систем можуть призводити до підвищеного та нерівномірного зносу шин. погіршення керованості, зниження економічності автомобіля і навіть до аварії. Детальні ілюстрації рульового керування та підвіски див. у розділі 10.
Перевірка амортизаторів
1. Встановіть автомобіль на горизонтальному майданчику, заглушіть двигун і затягніть гальмо стоянки. Перевірте тиск у шинах,
2. Натисніть на один кут автомобіля та відпустіть його. Спостерігайте за коливаннями автомобіля Автомобіль повинен прийти у вихідне положення після одного-двох коливань.
3. Якщо автомобіль продовжує коливатися або якщо він не повертається у вихідне положення, можливою причиною може бути несправність амортизатора.
4. Виконайте таку саму перевірку на інших кутах автомобіля.
5. Підніміть автомобіль та встановіть його на надійні опори.
6. Огляньте амортизатори та наявність слідів витоку рідини (рис 26.6). Переконайтеся, що джерелом витоку, якщо вона виявлена, є амортизатор, а не якийсь інший вузол. Якщо виявлено текти амортизатора замініть його в зборі.
7. Огляньте амортизатори на наявність пошкоджень. Перевірте кріплення амортизаторів. Якщо амортизатор має пошкодження, замініть його.
8. Процедуру заміни амортизаторів описано в главі 10.
9. Огляньте деталі рульового керування та підвіски (передньої та задньої) на наявність ушкодження та деформацій. Зверніть увагу на ущільнення, чохли та втулки, сліди витоку різноманітних рідин. Зверніть особливу увагу на стан втулок нижніх важелів стійок підвіски та стабілізатора поперечної стійкості (малюнок 26.9,а-в).
 |
 |
10. Очистіть нижню частину поворотного кулака та кульову опору. Попросіть помічника покачати колесо всередину - назовні, взявшись за нижню сторону шини, а самі в цей час спостерігайте за кульовою опорою поворотного кулака на важіль підвіски. Якщо в кульовій опорі є люфт, то опору слід замінити.
11. Встановіть кермо в положення прямолінійного руху. Обхопіть шину переднього колеса, як показано на рис 26.11 і спробуйте розвернути колесо вправо – вліво. Якщо при цьому буде відчуватися люфт, то причиною його може бути знос шарнірів важеля маятникового або наконечників рульових тяг, а також ослаблення кріплень рульового механізму.
12. Додаткову інформацію та ілюстрації до підвіски та кермового управління можна знайти в розділі 10.
Перевірка чохлів провідних валів
13. Чохли провідних валів дуже важливі, тому що вони захищають шарніри рівних кутових швидкостей (ШРУС) від попадання води та бруду. Вплив олії може призвести до розкладання матеріалу чохлів і викликати їх передчасне старіння, тому не зайве промити чохли водою з милом. Зовнішні ШРУС працюють у більш важких умовах і зношуються швидше, ніж внутрішні, тому зовнішнім шарнірам слід приділяти особливу увагу.
14. Огляньте чохли на наявність тріщин та розривів, а також перевірте затяжку хомутів (малюнок 26.14). При виявленні пошкоджень чохлів або витоків рідини з-під них, чохли треба замінити, як зазначено в главі 8.
