Белешка. Делове вешања и управљача треба периодично проверавати. Неисправности ових система могу довести до повећаног и неравномерног хабања гума. погоршање управљивости, до смањења ефикасности аутомобила, па чак и до несреће. Детаљне илустрације управљања и вешања види поглавље 10.
Провера амортизера
1. Паркирајте возило на равном терену, угасите мотор и повуците паркирну кочницу. Проверите притисак у гумама,
2. Притисните један угао аутомобила и пустите га. Гледајте како возило осцилује. Возило би требало да се врати у првобитни положај након једне или две осцилације.
3. Ако возило настави да осцилује или ако се не врати у првобитни положај, узрок може бити неисправан амортизер.
4. Урадите исти тест на другим угловима возила.
5. Подигните возило и поставите га на постоље дизалице.
6. Прегледајте амортизере, али постоје знаци цурења течности (слика 26.6). Уверите се да је амортизер извор цурења, ако постоји, а не неки други део. Ако се пронађе цурење амортизера, замените га као склоп.
7. Прегледајте да ли амортизери нису оштећени. Проверите носаче амортизера. Ако је амортизер оштећен, замените га.
8. Поступак замене амортизера је описан у поглавље 10.
9. Прегледајте делове управљача и вешања (напред и назад) за оштећења и деформације. Обратите пажњу на заптивке, поклопце и чауре, трагове цурења разних врста течности. Обратите посебну пажњу на стање чаура доњих контролних кракова подупирача и стабилизатора (пиринач. 26.9, а-ц).
10. Очистите доњи део ротационе песнице и сферни носач. Нека помоћник љуља и извлачи точак држећи доњу страну гуме док посматрате куглични зглоб на доњем краку вешања. Ако постоји зрачност у кугличном зглобу, онда треба заменити ослонац.
11. Поставите волан у положај право напред. Ухватите гуму предњег точка као што је приказано на слици 26.11 и покушајте да окренете точак удесно – улево. Ако се истовремено осети зрачност, узрок томе може бити хабање зглобова закретних кракова или крајева вучне шипке, као и лабављење носача управљачког механизма.
12. Додатне информације и илустрације за вешање и управљање могу се наћи у 10. поглављу.
Провера поклопаца погонских вратила
13. Поклопци погонског вратила су веома важни јер штите зглобове константне брзине (СХРУС) од воде и прљавштине. Излагање уљу може деградирати материјал навлака и довести до њиховог прераног старења, па је добра идеја да навлаке оперете сапуном и водом. Спољашњи ЦВ зглобови раде у тежим условима и брже се троше од унутрашњих ЦВ зглобова, тако да посебну пажњу треба обратити на спољашње спојеве.
14. Проверите да ли поклопци имају пукотине и ломове и проверите затегнутост стезаљки (пиринач. 26.14). Ако су поклопци оштећени или испод њих цури течност, поклопци се морају заменити како је назначено у поглавље 8.