Uwaga: Elementy zawieszenia i układu kierowniczego należy okresowo sprawdzać. Nieprawidłowe działanie tych układów może prowadzić do zwiększonego i nierównomiernego zużycia opon. pogorszenie sterowności, zmniejszenie zużycia paliwa przez pojazd, a nawet wypadek. Szczegółowe ilustracje układu kierowniczego i zawieszenia zobacz rozdział 10.
Sprawdzanie amortyzatorów
1. Ustaw pojazd na równej powierzchni, wyłącz silnik i zaciągnij hamulec postojowy. Sprawdź ciśnienie w oponach,
2. Naciśnij jeden róg samochodu i puść. Obserwuj drgania samochodu. Samochód powinien powrócić do pierwotnej pozycji po jednym lub dwóch drganiach.
3. Jeżeli pojazd nadal się kołysze lub nie wraca do pierwotnej pozycji, możliwą przyczyną może być uszkodzony amortyzator.
4. Wykonaj tę samą kontrolę w innych narożnikach pojazdu.
5. Podnieś pojazd i bezpiecznie go podeprzyj.
6. Sprawdź amortyzatory pod kątem wycieków płynu (rysunek 26.6). Upewnij się, że źródłem wycieku, jeśli zostanie wykryty, jest amortyzator, a nie inny element. W przypadku stwierdzenia nieszczelności amortyzatora należy wymienić go w całości.
7. Sprawdź amortyzatory pod kątem uszkodzeń. Sprawdź mocowania amortyzatorów. Jeżeli amortyzator jest uszkodzony należy go wymienić.
8. Procedura wymiany amortyzatorów opisana jest w rozdział 10.
9. Sprawdź elementy układu kierowniczego i zawieszenia (przód i tył) pod kątem uszkodzeń i deformacji. Należy zwrócić uwagę na uszczelki, pokrywy i tuleje, ślady wycieków różnego rodzaju płynów. Szczególną uwagę należy zwrócić na stan tulei dolnego wahacza oraz drążka stabilizatora (rysunek 26.9, a-c).
 |
 |
10. Wyczyść dolną część zwrotnicy i sworznia kulowego. Niech druga osoba chwytając za spód opony, porusza kołem do wewnątrz i na zewnątrz, podczas gdy Ty będziesz obserwować sworzeń kulowy zwrotnicy na dolnym wahaczu. Jeżeli w sworzniu kulowym występuje luz, należy wymienić sworzeń.
11. Ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost. Chwyć przednią oponę, jak pokazano na rysunku 26.11, i spróbuj obrócić kierownicę w lewo i w prawo. Jeśli wyczujesz luz, może to być spowodowane zużyciem zawiasów wahacza lub końcówek drążków kierowniczych, albo poluzowanymi mocowaniami przekładni kierowniczej.
12. Dodatkowe informacje i ilustracje dotyczące zawieszenia i układu kierowniczego można znaleźć w rozdziale 10.
Sprawdzanie osłon wału napędowego
13. Osłony wału napędowego są bardzo ważne, ponieważ chronią przeguby homokinetyczne (przeguby homokinetyczne) przed wodą i brudem. Kontakt z olejem może spowodować rozkład materiału pokrowców i ich przedwczesne starzenie się, dlatego zaleca się mycie pokrowców wodą z mydłem. Zewnętrzne przeguby homokinetyczne pracują w trudniejszych warunkach i zużywają się szybciej niż wewnętrzne, dlatego wymagają szczególnej uwagi.
14. Sprawdź, czy na pokrywach nie ma pęknięć ani rozdarć i sprawdź, czy zaciski są dobrze dokręcone (rysunek 26.14). W przypadku stwierdzenia uszkodzeń pokryw lub wycieków płynu spod nich, należy wymienić pokrywy zgodnie ze wskazówkami w punkcie rozdział 8.
