Uwaga: Po zamontowaniu wałków rozrządu nie można regulować luzów zaworowych bez specjalnego narzędzia. W chwili pisania tego tekstu narzędzie to było dostępne wyłącznie u producenta pojazdu. Próbowaliśmy wykonać podobne urządzenie w naszym warsztacie, ale próba nie powiodła się ze względu na zbyt małe luzy w osadzeniu popychaczy. Ponieważ jednak planowa kontrola i regulacja paska rozrządu zbiega się z jego wymianą, właściciel samochodu może wyregulować luzy paska rozrządu bez użycia narzędzi, wyjmując wałki rozrządu przed zamontowaniem nowego paska rozrządu.
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
Ostrzeżenie. Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w system audio z zabezpieczeniem antykradzieżowym, upewnij się, że znasz kod odblokowujący, aby odblokować system po jego ponownym włączeniu, zanim odłączysz akumulator.
2. W modelu 4-cylindrowym usuń wszystko, co przeszkadza w zdjęciu pokrywy zaworów (zobacz rozdział 2A).
3. W modelu z silnikiem widlastym zdemontuj elementy układu dolotu powietrza i wszystko, co koliduje z pokrywą zaworów (zobacz rozdział 2B).
4. Przedmuchaj pokrywę zaworów sprężonym powietrzem, usuń kurz i brud, a następnie wyjmij świece zapłonowe (zobacz paragraf 19).
5. Zdejmij pokrywę zaworów (patrz rozdziały 2A, 2B)
6. Ustawić tłok nr 1 w górnym martwym punkcie suwu sprężania (patrz rozdziały 2A lub 2B).
7. Zmierz luzy zaworowe za pomocą szczelinomierza, jak pokazano na rysunku 31.7,a-c. Zapisz wartości luk, które nie odpowiadają sobie Dane techniczne. Wartości te będą później potrzebne do doboru grubości podkładek regulacyjnych.
(Szczegóły dostępne na stronie internetowej www.MazBook.ru)
8. W przypadku silnika czterocylindrowego obróć wał korbowy o pełen obrót i ponownie ustaw znaki zgodnie z osią. Zmierz luzy w pozostałych zaworach (rysunek 31.8).
9. W silniku widlastym obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 2/3 obrotu (270°) i zmierz luzy zaworowe oznaczone na rysunku. Litera B na rysunku 31.7,6. Następnie obróć wał korbowy o kolejne 2/3 obrotu i zmierz luzy zaworowe C.
10. Jeżeli wszystkie luzy mieszczą się w granicach tolerancji, zamontuj ponownie wszystkie wymontowane części. Jeśli luzy niektórych zaworów wymagają regulacji, właścicielowi samochodu zaleca się połączenie tej regulacji z wymianą paska rozrządu. Jeśli pasek jest w dobrym stanie i nie wymaga wymiany, to do regulacji zaworów niezbędne będzie narzędzie specjalne. Obie metody regulacji opisano poniżej.
Regulacja z usuniętym paskiem rozrządu
11. Zdejmij pasek rozrządu i wałki rozrządu zgodnie z opisem w rozdziale 2A lub 2B.
12. Wyjmij podkładki regulacyjne po kolei ze wszystkich popychaczy, w których wykryto nieprawidłowy luz. Zmierz grubość każdej podkładki i oblicz wymaganą grubość, jak wskazano poniżej w krokach 17 i 18.
13. Włóż podkładki o wymaganej grubości, a następnie zamontuj wałki rozrządu i ich pokrywy łożysk, dokręcając śruby mocujące momentem określonym w rozdziale Dane techniczne 2A lub 2B.
14. Ponownie zmierz luzy zaworowe, postępując zgodnie z opisem w punktach. 6 do 10. Jeżeli odstępy są prawidłowo wyregulowane, zamontuj pasek rozrządu i zakończ montaż silnika (w odwrotnej kolejności do operacji demontażu). Jeżeli nie wszystkie luzy są ustawione prawidłowo, należy wymontować wałki rozrządu i powtórzyć czynności opisane w poprzednich akapitach. 12 i 13.
Regulacja bez zdejmowania paska rozrządu
Uwaga: Do przeprowadzenia tego typu zabiegu konieczne jest użycie specjalnego urządzenia.
15. Obróć wał korbowy tak, aby krzywka zaworu, który chcesz wyregulować, była skierowana do góry i nie dotykała wymienianej uszczelki.
16. Obróć tłok wycięciem w stronę świecy zapłonowej. Następnie naciśnij popychacz narzędziem w dół. Urządzenie to jest płytką przykręconą do pokryw podtrzymujących wałek rozrządu. Do płytki umieszczonej nad popychaczem przymocowany jest zacisk śrubowy, za pomocą którego można docisnąć popychacz, zwalniając w ten sposób uszczelkę regulacyjną. W przypadku silnika w kształcie litery V odkręć wewnętrzne śruby zewnętrznych pokryw wałków rozrządu (z wyjątkiem dużej nakrętki). W przypadku silnika 4-cylindrowego należy odkręcić wewnętrzne śruby pokryw, pomiędzy którymi znajduje się regulowany zawór. Przymocuj urządzenie długimi śrubami do nakrętek, tak aby zacisk urządzenia znajdował się nad regulowanym zaworem. Dociśnij popychacz zaworu zaciskiem i wypchnij podkładkę regulacyjną od góry popychacza w kierunku świecy zapłonowej za pomocą małego śrubokręta, magnesu lub pęsety.
17. Zmierz grubość uszczelki mikrometrem (rysunek 31.17). Aby obliczyć grubość uszczelki zapewniającej wymagany luz, należy skorzystać ze wzoru:
N = T + (AV)
gdzie T to grubość starej uszczelki;
A - zmierzona szczelina;
N - grubość nowej uszczelki;
V - wymagany prześwit (zobacz Dane techniczne na początku rozdziału).
18. Wybierz uszczelkę o grubości najbardziej zbliżonej do obliczonej. Części zamienne dostępne są w 17 rozmiarach uszczelek o skoku 0,05 mm w zakresie od 2,5 mm do 3,3 mm.
Uwaga: Często możliwe jest po prostu przeniesienie uszczelki z jednego zaworu, w którym nie ma wymaganego luzu, do innego zaworu. Dzięki temu dokładna analiza grubości potrzebnych i dostępnych uszczelek pozwala ograniczyć liczbę kupowanych części.
19. Po wybraniu właściwej uszczelki naciśnij ponownie popychacz i włóż uszczelkę do jego końca. Sprawdź szczelinę, aby mieć pewność, że uszczelka jest prawidłowo dopasowana i zainstalowana.
20. Powtórz te czynności dla wszystkich zaworów wymagających regulacji luzu.
21. Montaż świec zapłonowych, pokryw zaworów, przewodów wysokiego napięcia itp. wykonuje się w odwrotnej kolejności do ich usunięcia.