Ustawienie tłoka nr 1 w górnym martwym punkcie (GMP) (Mazda Capella GF)

Uwaga: Poniższa procedura zakłada, że rozdzielacz zapłonu jest zamontowany prawidłowo. Jeśli konieczne jest ustawienie GMP w celu montażu rozdzielacza, położenie tłoka można ustalić za pomocą metody opisanej poniżej dla modeli bez rozdzielacza (wydany od 1998 roku).

1. Górny martwy punkt (GMP) to najwyższe położenie tłoka w cylindrze, jakie może on przyjąć podczas obrotu wału korbowego. W silniku czterosuwowym każdy tłok znajduje się w GMP dwa razy w trakcie cyklu pracy – na końcu suwu sprężania i na końcu suwu wydechu. Zwykle przyjmuje wartość GMP w suwie sprężania.

2. Ustawienie tłoków w górnym martwym punkcie jest konieczne podczas wykonywania wielu napraw i prac regulacyjnych, takich jak demontaż i montaż części rozrządu zaworowego i mechanizmu zapłonowego.

3. Przed rozpoczęciem tej czynności należy ustawić skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zablokować tylne koła, np. zaciągając hamulec ręczny. Wyłącz również układ zapłonowy poprzez odłączenie przewodów niskiego napięcia od cewki zapłonowej (zobacz rozdział 5). Wyjmij również świece zapłonowe (zobacz rozdział 1).

4. Aby ustawić tłok w GMP, należy obrócić wał korbowy w jeden z następujących sposobów. Normalny kierunek obrotu wału korbowego jest zgodny z ruchem wskazówek zegara, patrząc na silnik od strony koła pasowego osłony.

• a) Najbardziej powszechną metodą obracania wału jest użycie klucza torowego umieszczonego na końcowym wale przykręconym do nosa wału korbowego.
• b) Można użyć zdalnego wyłącznika rozrusznika. Jeżeli posiadasz taki przełącznik, używaj go zgodnie z instrukcją producenta. Ustaw wał korbowy blisko GMP, a następnie dokręć go kluczem, jak opisano powyżej.
• c) Możesz poprosić asystenta o włączanie rozrusznika za pomocą kluczyka w stacyjce krótkimi impulsami. Ta metoda pozwala na obrócenie wału korbowego wystarczająco blisko GMP, a następnie dokończenie obrotu metodą (a). Upewnij się, że Twój pomocnik wyjmie kluczyk ze stacyjki i wysiądzie z samochodu.

Modele wyprodukowane w 1997 roku i wcześniej

5. Znajdź zacisk na kopule rozdzielacza odpowiadający cylindrowi nr 1. Jeśli zaciski na kopule nie są oznaczone, prześledź przewód wysokiego napięcia od świecy zapłonowej do kopułki.

6. Zaznacz flamastrem lub kredą kopułkę rozdzielacza i obudowę naprzeciwko zacisku nr 1.

7. Zdejmij pokrywę z rozdzielacza i odłóż ją na bok (w razie potrzeby zobacz rozdział 1).

8. Obróć wał korbowy, aż wycięcie na kole pasowym zrówna się ze znakiem GMP na skali rozrządu (rysunek 3.8).



9. Obejrzyj wirnik rozdzielacza zapłonu. Musi być skierowany dokładnie na znak, który zrobiłeś na ciele.



10. Jeżeli wirnik zostanie obrócony o 180° względem znaku, oznacza to, że tłok nr 1, mimo że znajduje się w GMP, kończy suw wydechu.



11. Aby ustawić tłok nr 1 w górnym martwym punkcie suwu sprężania, należy obrócić wał korbowy o pełny obrót (360°) zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Teraz wirnik rozdzielacza powinien obrócić się w kierunku oznaczenia. Jeżeli wirnik rozdzielacza zapłonu skierowany jest w stronę zacisku świecy zapłonowej nr 1, a znak na kole pasowym wału korbowego pokrywa się ze wskaźnikiem, to tłok nr 1 znajduje się w GMP podczas suwu sprężania.

Uwaga: Jeżeli wirnik rozdzielacza zapłonu jest skierowany w stronę styku świecy zapłonowej nr 1, a znaki na kole pasowym wału korbowego nie pokrywają się, pasek napędowy wałka rozrządu nie jest założony prawidłowo.

Modele produkowane od 1998 roku

12. Modele produkowane od 1998 roku wyposażone są w bezrozdzielaczowy układ zapłonowy (zobacz rozdział 5). Aby ustawić tłok nr 1 w GMP, wyjmij świecę zapłonową z cylindra nr 1 i wkręć miernik ciśnienia sprężania w otwór świecy zapłonowej.

13. Obróć wał korbowy (zobacz punkt 4 tego akapitu). Gdy tłok zbliża się do GMP w suwie sprężania, ciśnienie rejestrowane przez manometr zacznie wzrastać. Kontynuuj obracanie wałem korbowym, aż wskaźnik na kole pasowym wału korbowego zrówna się ze znakiem GMP (zobacz rysunek 3.8). Gdy ciśnienie zacznie wzrastać, nie obracaj wałem korbowym bardziej niż jest to konieczne do wyrównania oznaczeń.

14. Aby ustawić tłok w górnym martwym punkcie suwu sprężania, konieczne mogą być nawet dwa dodatkowe obroty wału korbowego. Jeżeli podczas pierwszego obrotu ciśnienie nie zacznie wzrastać, kontynuuj obracanie wału korbowego. Jeżeli występuje ciśnienie i znaki się zgadzają, to tłok nr 1 jest ustawiony w prawidłowej pozycji.

Wszystkie modele

15. Po ustawieniu tłoka nr 1 w GMP podczas suwu sprężania, pozostałe tłoki można również ustawić w GMP, obracając wał korbowy o 120° i monitorując kolejność zapłonu cylindrów (tj. dodatkowy obrót o 120° spowoduje ustawienie tłoka nr 2 w GMP itd.).