Забележка: Следната процедура предполага, че разпределителят на запалването е инсталиран правилно. Ако е необходимо да настроите TDC за монтаж на разпределител, положението на буталото може да се определи с помощта на метода, описан по-долу за модели без разпределител (издаван от 1998 г).
1. Горна мъртва точка (ГМТ) е крайната горна позиция на буталото в цилиндъра, която то може да заеме при въртене на коляновия вал. В четиритактов двигател всяко бутало е в горна мъртва точка два пъти по време на работния цикъл - в края на такта на сгъстяване и в края на такта на изпускане. Обикновено има стойността на TDC по време на такта на компресия.
2. Настройването на буталата в положение на горна смърт е необходимо при извършване на много ремонтни и регулиращи работи, като например демонтиране и монтаж на части от механизма за регулиране на газоразпределението и запалването.
3. Преди да започнете тази операция, поставете скоростната кутия в неутрално положение и блокирайте задните колела, например като дръпнете ръчната спирачка. Също така деактивирайте системата за запалване, като изключите нисковолтовите кабели от бобината за запалване (вижте глава 5). Също така свалете свещите (вижте глава 1).
4. За да инсталирате буталото в ТРС, трябва да се върти коляновия вал, един от посочените по-долу начини. Нормалната посока на въртене на коляновия вал е по часовниковата стрелка, когато се гледа двигателят откъм предпазната ролка.
- а) Най-разпространеният метод за въртене на вала е с торийна шпонка, поставена на края на вала, завинтена в носа на коляновия вал.
- б) Можете да използвате дистанционен стартер. Ако имате такъв превключвател, използвайте го съгласно инструкциите на производителя. Преместване на коляновия вал в близост до положението на ТРС, след което доверните го ключ, както е описано по-горе.
- в) Можете да помолите асистент да включва стартера с ключа за запалване на кратки импулси. Този метод ви позволява да завъртите коляновия вал достатъчно близо до горната смърт, след което да го завъртите, използвайки метод (а). Уверете се, че вашият асистент е извадил ключа за запалване и е слязъл от колата.
Модели, произведени през 1997 г. и по-рано
5. Намерете клемата на капачката на разпределителя, която съответства на цилиндър №1. Ако клемите на капачката не са маркирани, следвайте кабела за високо напрежение от свещта до капачката.
6. Маркирайте капачката на разпределителя и корпуса срещу клема № 1 с флумастер или тебешир.
7. Махнете капака от дистрибутора и го отмени (ако е необходимо вижте глава 1).
8. Завъртете коляновия вал, докато прорезът на ролката му се подравни с маркировката за горна мъртва точка на скалата за синхронизация (фигура 3.8).
9. Огледайте ротора на разпределителя на запалването. Трябва да е насочено точно към маркировката, която сте направили върху тялото.
10. Ако роторът е завъртян на 180° спрямо маркировката, това означава, че бутало № 1, макар и в горна смъртна точка, завършва такта на изпускане.
11. За да приведете бутало № 1 в положение на горна смърт по време на такта на компресия, завъртете коляновия вал на пълен оборот (360°) по посока на часовниковата стрелка. Сега роторът на разпределителя трябва да се завърти към маркировката. Ако роторът на разпределителя сочи към клемата на свещ № 1 и маркировката на ролката на коляновия вал съвпада с показалеца, тогава бутало № 1 е в горна мертва точка по време на такта на компресия.
Забележка: Ако роторът на разпределителя е насочен към контакт №1 на свещта и маркировките на шайбата на коляновия вал не се подравняват, задвижващият ремък на разпределителния вал не е монтиран правилно.
Модели, произвеждани от 1998 г
12. Моделите, произведени след 1998 г., са оборудвани със система за запалване без разпределител (вижте глава 5). За инсталиране на буталото №1 в ТРС завъртете свещ на цилиндър №1 и вверните в дупката под свещи компрессометр.
13. Завъртете коляновия вал (вижте точка 4 от този параграф). С наближаването на буталото на ТРС в такте компресия налягане, регистрируемое компрессометром, ще започне да се увеличава. Продължете да завъртате коляновия вал, докато стрелката на шайбата на коляновия вал се подравни с маркировката на TDC (вижте фигура 3.8). След като налягането започне да се увеличава, не завъртайте коляновия вал повече от необходимото, за да подравните маркировките.
14. За да се настрои буталото в горна мертва точка на хода на компресия, може да са необходими до два допълнителни оборота на коляновия вал. Ако налягането не започне да се увеличава по време на първото завъртане, продължете да въртите коляновия вал. Ако има налягане и маркировките съвпадат, тогава бутало № 1 е настроено в правилната позиция.
Всички модели
15. След като бутало №1 е настроено в ГМТ по време на такта на компресия, останалите бутала също могат да бъдат настроени в ГМТ чрез завъртане на коляновия вал на стъпки от 120° и наблюдение на реда на запалване на цилиндрите (т.е. допълнително завъртане от 120° ще доведе бутало №2 до ГМТ и т.н.).