Poznámka. Nasledujúci postup predpokladá, že rozdeľovač zapaľovania je nainštalovaný správne. Ak potrebujete nastaviť TDC na inštaláciu rozdeľovača, polohu piesta je možné určiť pomocou metódy popísanej nižšie pre modely bez rozdeľovača (vydanie od roku 1998).
1. Horná úvrať (TDC) - najvyššia poloha piesta vo valci, ktorú môže zaujať pri otáčaní kľukového hriadeľa. V štvortaktnom motore prechádza každý piest do TDC dvakrát počas pracovného cyklu – na konci kompresného zdvihu a na konci výfukového zdvihu. Zvyčajne je to TDC na kompresnom zdvihu.
2. Inštalácia piestov na TDC je potrebná pri vykonávaní mnohých opravárenských a nastavovacích prác, ako je odstraňovanie a montáž častí rozvodu plynu a zapaľovacieho mechanizmu.
3. Pred začatím tejto operácie zaraďte neutrál a zablokujte zadné kolesá, napríklad zatiahnutím ručnej brzdy. Vypnite aj systém zapaľovania odpojením nízkonapäťových vodičov od zapaľovacej cievky (pozri kapitolu 5). Odstráňte aj zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu 1).
4. Ak chcete nastaviť ktorýkoľvek piest na hornú úvratu, otočte kľukovým hriadeľom jedným z nasledujúcich spôsobov. Normálny smer otáčania kľukového hriadeľa je pri pohľade na motor z krytu remenice v smere hodinových ručičiek.
- A) Najbežnejším spôsobom otáčania hriadeľa pomocou tóriového kľúča je nasadenie hriadeľa bez konca, zaskrutkovaného do špičky kľukového hriadeľa.
- b) Môžete použiť diaľkový spínač štartéra. Ak máte takýto spínač, používajte ho v súlade s pokynmi výrobcu. Priveďte kľukový hriadeľ do blízkosti polohy TDC a potom ho utiahnite kľúčom, ako je popísané vyššie.
- V) Môžete požiadať asistenta, aby krátkym impulzom zapol štartér kľúčom zapaľovania. Týmto spôsobom môžete otočiť kľukový hriadeľ dostatočne blízko k polohe TDC a potom ho utiahnuť (A). Zároveň sa uistite, že asistent vytiahne kľúč zo zámku a vystúpi z auta.
1997 a staršie modely
5. Nájdite na kryte rozdeľovača zapaľovania výkon zodpovedajúci valcu č.1. Ak vodiče na uzávere nie sú označené, nasmerujte vysokonapäťový vodič od zapaľovacej sviečky k uzáveru.
6. Označte fixkou alebo kriedou kryt a teleso rozvádzača oproti výstupu č. 1.
7. Odstráňte uzáver z rozdeľovača a odložte ho (Ak je to nevyhnutné pozri kapitolu 1).
8. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa zárez na kladke nezhoduje s TDC maticou na stupnici predstihu (ryža. 3.8).
9. Pozrite sa na rotor rozdeľovača zapaľovania. Mal by smerovať presne na značku, ktorú ste urobili na puzdre.
10. Ak sa rotor otočí o 180°vzhľadom na značku, piest č. 1, hoci je v TDC, dokončuje výfukový zdvih.
11. Aby ste pri kompresnom zdvihu dostali piest č. 1 do TDC, otočte kľukovým hriadeľom o celú otáčku (360°) v smere hodinových ručičiek. Teraz by sa mal rotor rozdeľovača otočiť smerom k značke. Ak rotor rozdeľovača ukazuje na zapaľovaciu sviečku č. 1 a značka na remenici kľukového hriadeľa sa zhoduje s ukazovateľom, potom je piest č. 1 v TDC pri kompresnom zdvihu.
Poznámka. Ak je rotor gélového rozdeľovača nasmerovaný ku kontaktu zapaľovacej sviečky č. 1 a značky na remenici kľukového hriadeľa sa nezhodujú, potom nie je hnací remeň vačkového hriadeľa nainštalovaný správne.
Vydané modely od roku 1998
12. Modely od roku 1998 sú vybavené systémom zapaľovania bez rozdeľovača (pozri kapitolu 5). Ak chcete nainštalovať piest č. 1 na TDC, odskrutkujte zapaľovaciu sviečku z valca č. 1 a do otvoru pod zapaľovacou sviečkou naskrutkujte kompresný merač.
13. Otočte kľukovým hriadeľom (pozri bod 4 tohto odseku). Keď sa piest pri kompresnom zdvihu priblíži k TDC, tlak zaznamenaný tlakomerom začne narastať. Pokračujte v otáčaní kľukového hriadeľa, kým sa ukazovateľ na remenici kľukového hriadeľa nezhoduje so značkou TDC (pozri obr. 3.8). Keď tlak začne stúpať, neotáčajte kľukovým hriadeľom viac, ako je potrebné, aby ste zarovnali značky.
14. Môže trvať až dve ďalšie otáčky kľukového hriadeľa, kým sa piest pri kompresnom zdvihu nastaví na TDC. Ak počas prvej otáčky tlak nezačne stúpať, pokračujte v otáčaní kľukového hriadeľa. Ak je tlak a značky sa zhodujú, potom sa piest č. 1 nastaví do požadovanej polohy.
Všetky modely
15. Po nastavení piestu č. 1 na TDC pri kompresnom zdvihu môžu byť aj ostatné piesty nastavené na TDC. otáčaním kľukového hriadeľa v krokoch po 120°a dodržaním poradia činnosti valcov (t.j. dodatočné otočenie nie o 120°bude mať za následok TDC piest č. 2 atď.).