Poznámka: Nasledujúci postup predpokladá, že rozdeľovač zapaľovania je správne nainštalovaný. Ak potrebujete nastaviť TDC nainštalujte distribútor, piest poloha dá určiť pomocou metódy popísanej nižšie pre modely bez distribútora (vydávané od roku 1998).
1. Horná úvrat (TDC) je krajná horná poloha piesta vo valci, ktorú môže zaujať pri otáčaní kľukového hriadeľa. V štvortaktnom motore sa každý piest nachádza v hornej úvrati dvakrát počas pracovného cyklu - na konci kompresného zdvihu a na konci výfukového zdvihu. Zvyčajne má hodnotu TDC v kompresnom zdvihu.
2. Nastavenie piestov do hornej úvrati je potrebné pri vykonávaní mnohých opráv a nastavovacích prác, ako je demontáž a montáž častí časovania ventilov a zapaľovacieho mechanizmu.
3. Pred začatím tejto operácie zaraďte neutrál a zablokujte zadné kolesá, napríklad zatiahnutím ručnej brzdy. Taktiež deaktivujte systém zapaľovania odpojením nízkonapäťových vodičov od zapaľovacej cievky (pozri kapitolu 5). Odstráňte aj zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu 1).
4. Na nastavenie ľubovoľného piesta do hornej úvrati je potrebné otočiť kľukovým hriadeľom jedným z nasledujúcich spôsobov. Normálny smer otáčania kľukového hriadeľa je v smere hodinových ručičiek pri pohľade na motor z ochrannej kladky.
- a) Najbežnejšou metódou otáčania hriadeľa je použitie tóriového kľúča umiestneného na koncovom hriadeli zaskrutkovaného do nosa kľukového hriadeľa.
- b) Môžete použiť diaľkový štartovací spínač. Ak máte takýto spínač, používajte ho podľa pokynov výrobcu. Kľukový hriadeľ priveďte do polohy TDC a potom ho utiahnite kľúčom, ako je popísané vyššie.
- c) Môžete požiadať asistenta, aby zapol štartér kľúčom zapaľovania krátkymi impulzmi. Táto metóda vám umožňuje otočiť kľukový hriadeľ dostatočne blízko k hornej úvrati a potom ho dokončiť pomocou metódy (a). Uistite sa, že váš asistent vytiahne kľúč zapaľovania a opustí auto.
Modely vyrobené v roku 1997 a skôr
5. Nájdite svorku na viečku rozdeľovača, ktorá zodpovedá valcu č. 1. Ak svorky na viečku nie sú označené, sledujte vysokonapäťový kábel od zapaľovacej sviečky k viečku.
6. Označte viečko rozdeľovača a puzdro oproti svorke č. 1 fixkou alebo kriedou.
7. Odstráňte rozdeľovaciu hlavicu a odložte ju (ak je to potrebné pozri kapitolu 1).
8. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa zárez na jeho kladke nezarovná so značkou TDC na stupnici rozvodov (obrázok 3.8).
9. Pozrite sa na rotor rozdeľovača zapaľovania. Musí byť nasmerovaný presne na značku, ktorú ste urobili na tele.
10. Ak je rotor otočený o 180° vzhľadom na značku, znamená to, že piest č. 1, hoci je v hornej úvrati, dokončuje výfukový zdvih.
11. Ak chcete piest č. 1 uviesť do hornej úvrati počas kompresného zdvihu, otočte kľukovým hriadeľom o celú otáčku (360°) v smere hodinových ručičiek. Teraz by sa mal rotor rozdeľovača otočiť smerom k značke. Ak rotor rozdeľovača smeruje na svorku zapaľovacej sviečky č. 1 a značka na remenici kľukového hriadeľa sa zhoduje s ukazovateľom, potom sa piest č. 1 nachádza v hornej úvrati počas kompresného zdvihu.
Poznámka: Ak rotor rozdeľovača smeruje ku kontaktu zapaľovacej sviečky č. 1 a značky na remenici kľukového hriadeľa sa nezhodujú, hnací remeň vačkového hriadeľa nie je správne nainštalovaný.
Modely vyrábané od roku 1998
12. Modely vyrobené od roku 1998 sú vybavené bezrozdeľovacím zapaľovacím systémom (pozri kapitolu 5). Ak chcete nastaviť piest č. 1 do hornej úvrati, vyberte zapaľovaciu sviečku z valca č. 1 a naskrutkujte kompresný manometer do otvoru zapaľovacej sviečky.
13. Otočte kľukovým hriadeľom (pozri bod 4 tohto odseku). Keď sa piest počas kompresného zdvihu blíži k hornej úvrati, tlak zaznamenaný kompresometrom sa začne zvyšovať. Pokračujte v otáčaní kľukového hriadeľa, kým sa ukazovateľ na remenici kľukového hriadeľa nezarovná so značkou TDC (pozri obrázok 3.8). Keď tlak začne stúpať, neotáčajte kľukovým hriadeľom viac, ako je potrebné na zarovnanie značiek.
14. Na nastavenie piestu do hornej úvrati kompresného zdvihu môžu byť potrebné až dve ďalšie otáčky kľukového hriadeľa. Ak sa tlak nezačne zvyšovať počas prvej otáčky, pokračujte v otáčaní kľukového hriadeľa. Ak je tlak a značky sa zhodujú, piest č. 1 je nastavený do správnej polohy.
Všetky modely
15. Po nastavení piesta č. 1 do hornej úvrati počas kompresného zdvihu je možné nastaviť aj zvyšné piesty do hornej úvrati otáčaním kľukového hriadeľa v krokoch po 120° a sledovaním poradia zapaľovania valcov (t. j. ďalšie otočenie o 120° privedie piest č. 2 do hornej úvrati atď.).