Забележка 1. Счупените пружини и уплътненията на ствола на клапаните могат да се сменят без да се сваля главата на цилиндъра от двигателя. Тази операция ще изисква някои специални инструменти, както и източник на сгъстен въздух, така че прочетете целия параграф, за да оцените способността си да се справите с тази работа.
Забележка 2. При двигатели, произведени от 1998 г., проверете хлабините на клапаните (вижте глава 1) преди да започнете работа, тъй като регулирането на хлабината може да се комбинира с тази процедура.
1. Свалете ангренажното колело (вижте параграф 7). Извадете тласкачите от задвижването на дефектните клапани. Съхранявайте плъзгачите в реда, в който са монтирани на двигателя. Когато се сглобяват, те трябва да заглушат предишната си позиция.
2. Изгасете свещ от цилиндъра с дефектен клапан. Ако планирате да смените всички капачки на клапаните, извадете всички свещи.
3. Завъртете коляновия вал, докато съответното бутало е в ГМТ на хода на компресия (виж параграф 3). Ако трябва да смените всички капачки на клапаните, започнете с цилиндър №1 и преминете към следващите цилиндри на свой ред според реда на запалване на цилиндрите (Вижте Технически данни в началото на тази глава).
4. Завийте дълъг адаптер в отвора на запалителната свещ, към втория край на който свържете маркуч от източник на сгъстен въздух (фиг. 5.4) (сгъстен въздух в цилиндъра ще поддържа клапаните в горно положение, докато пружината не бъде премахната от тях).
5. Подайте сгъстен въздух към цилиндъра. Внимавайте: под действието на сгъстен въздух буталото може да се спусне и внезапно да завърти коляновия вал. Ако гаечният ключ, който сте използвали за завъртане на коляновия вал, все още е върху болта на коляновия вал, това може да причини нараняване или значителна повреда на автомобила при завъртане на коляновия вал.
6. Сега клапаните трябва да се държат затворени със сгъстен въздух.
7. Запушете всички отвори в главата на цилиндъра около клапаните с чисти парцали, за да не попадне чужд предмет в цилиндъра. С инструмента компресирайте пружината на клапана и отстранете крекерите от горната пружинна пластина (фиг. 5.7).
Забележка. За да компресирате пружините, ще ви е необходим специален инструмент, който може да се фиксира на правилното място, без да се сваля главата на цилиндъра.
8. Отстранете горната плоча, пружината и пружинната шайба. Отбележете дълбочината на капачката в главата и издърпайте капачката (фиг. 5.8). Маркирайте частите или ги съхранявайте, така че комплектът от части да бъде на същото място по време на монтажа.
Забележка. Ако сгъстен въздух не държи клапана затворен по време на тази операция, самият клапан или неговото седло може да се повредят. В този случай главата на цилиндъра ще трябва да бъде свалена.
9. Проверете пружината на клапана за пукнатини или други повреди. Измерете свободната дължина на пружината и я сравнете със стойността, дадена в Технически данни, глава 2B.
10. Смажете стеблото на клапана с двигателно масло и поставете нова капачка на маслорезачка в гнездото му. Удавете капачката до предишната дълбочина с помощта на специален адаптер или дълъг гаечен ключ (фиг. 5.10).
11. Поставете опорната шайба и пружината (фиг. 5.12). Монтирайте пружината със затворени намотки към главата на цилиндъра.
12. Монтирайте горния вентилен диск. Натиснете пружината и внимателно поставете лопатките в жлеба на стеблото на клапана. За да предпазите шпилките да не изпадат по време на монтажа, нанесете малко грес върху тях (фиг. 5.12).
13. Бавно освободете пружинния компресор, като се уверите, че гайката е здраво на мястото си.
14. Изключете сгъстен въздух, откачете маркуча и развийте адаптера от отвора на свещта,
15. Поставете плъзгачите и монтирайте разпределителния вал (вижте параграф 7).
16. Установете останалите детайли последователно, върнете се към отстраняването им.
17. Стартирайте двигателя, проверете за течове и необичайни шумове от клапаните.
Забележка. При изходните модели преди 1998 г. хидравличните кранчета може да са шумни в началото. Този шум трябва постепенно да изчезне, докато крановете се пълнят с масло.