Забележка: С монтирани разпределителни валове е невъзможно да се регулират хлабините на клапаните без специален патентован инструмент. Към момента на писане, този инструмент се предлагаше само от производителя на превозното средство. Опитахме се да направим подобно устройство в нашата работилница, но опитът беше неуспешен поради твърде малки хлабини в леглото на повдигачите. Въпреки това, тъй като планираната проверка и регулиране на ангренажния ремък съвпада със смяната му, собственикът на автомобила може да регулира хлабините на ангренажния ремък без никакви инструменти, като свали разпределителните валове, преди да монтира новия ангренажен ремък.
1. Разкачете отрицателния кабел от акумулатора.
Предупреждение. Ако автомобилът ви е оборудван с аудио система против кражба, уверете се, че знаете кода за отключване, за да отключите системата, след като я включите отново, преди да изключите акумулатора.
2. При 4-цилиндров модел отстранете всичко, което пречи на свалянето на капака на клапаните (вижте глава 2А).
3. При модел с V-образен двигател, отстранете компонентите на всмукателния тракт и всичко, което пречи на капака на клапаните (вижте глава 2Б).
4. Издухайте праха и замърсяванията от капака на клапаните със сгъстен въздух, след което извадете свещите (вижте параграф 19).
5. Свалете капака на клапаните (вижте главите 2А, 2Б)
6. Поставете бутало № 1 в положение на горна смърт на компресионния ход (вижте глави 2А или 2Б).
7. Измерете хлабините на клапаните с луфтомер, както е показано на фигурата 31.7,a-c. Запишете стойностите на пропуските, които не съответстват Технически данни. Тези стойности ще са необходими по-късно, за да изберете дебелината на регулиращите подложки.
8. При 4-цилиндров двигател завъртете коляновия вал на пълен оборот и отново подравнете маркировките. Измерете хлабините в останалите клапани (фигура 31.8).
9. При V-образен двигател завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка на 2/3 оборот (270°) и измерете хлабините в маркираните клапани. Буква B на фигура 31.7,6. След това завъртете коляновия вал с още 2/3 оборот и измерете хлабините на клапаните C.
10. Ако всички хлабини са в рамките на допустимото отклонение, монтирайте отново всички отстранени части. Ако хлабините на някои клапани изискват регулиране, на собственика на автомобила се препоръчва да комбинира това регулиране със смяна на ангренажния ремък. Ако ремъкът е в добро състояние и не изисква подмяна, тогава ще е необходим специален инструмент за регулиране на клапаните. И двата метода за регулиране са описани по-долу.
Регулиране с отстранен ангренажен ремък
11. Свалете ангренажния ремък и разпределителните валове, както е описано в главата 2А или 2Б.
12. Отстранете регулиращите подложки една по една от всички повдигачи, където е регистрирана неправилна хлабина. Измерете дебелината на всяка подложка и изчислете необходимата дебелина, както е посочено по-долу в стъпки 17 и 18.
13. Поставете подложки с необходимата дебелина, след което монтирайте разпределителните валове и техните капачки на лагери на място, като затегнете монтажните им болтове до въртящия момент, посочен в главата "Технически данни" 2А или 2Б.
14. Измерете отново хлабините на клапаните, както е описано в стъпките. 6 до 10. Ако хлабините са регулирани правилно, монтирайте ангренажния ремък и завършете сглобяването на двигателя (в обратен ред на операциите по разглобяване). Ако не всички хлабини са зададени правилно, свалете разпределителните валове и повторете стъпките, описани в параграфи. 12 и 13.
Регулиране без сваляне на ангренажния ремък
Забележка: Този вид операция изисква използването на специално устройство.
15. Завъртете коляновия вал така, че гърбичният лост на клапана, който ще регулирате, да е обърнат нагоре и да не докосва уплътнението, което се сменя.
16. Завъртете буталото с изреза към свещта. След това натиснете тласкача с инструмента надолу. Устройството е плоча, която е закрепена с болтове към капачките на опорите на разпределителния вал. Към плочата, която е разположена над тласкача, е прикрепена винтова скоба, с помощта на която тласкачът може да се натисне надолу, като по този начин се освободи регулиращото уплътнение. При V-образен двигател развийте вътрешните болтове на външните капаци на разпределителния вал (с изключение на голямата капачка на спирачката). При 4-цилиндров двигател отстранете вътрешните болтове на капаците, между които се намира регулируемият клапан. Закрепете приспособлението с дълги болтове върху капачките, така че скобата на приспособлението да е разположена върху регулирания клапан. Натиснете повдигача на клапана надолу със скобата на приспособлението и избутайте регулиращата шайба от горната част на повдигача към свещта, като използвате малка отвертка, магнит или пинсета.
17. Измерете дебелината на уплътнението с микрометър (фигура 31.17). За да изчислите дебелината на уплътнението, която ще осигури необходимата хлабина, използвайте формулата:
N = T + (AV)
където T е дебелината на старото уплътнение;
A - измерена празнина;
N - дебелина на новото уплътнение;
V - необходим клирънс (вижте Техническите данни в началото на главата).
18. Изберете уплътнение с дебелина, най-близка до изчислената. Резервните части се предлагат в 17 размера уплътнения със стъпка от 0,05 мм в диапазона от 2,5 мм до 3,3 мм.
Забележка: Често е възможно просто да се прехвърли уплътнението от един клапан, където не осигурява необходимата хлабина, на друг клапан. По този начин, внимателният анализ на дебелината на необходимите и наличните уплътнения ви позволява да намалите броя на закупените части.
19. След като изберете правилното уплътнение, натиснете отново тласкача и поставете уплътнението в края му. Проверете хлабината, за да се уверите, че уплътнението е правилно поставено и инсталирано.
20. Повторете тези стъпки за всички клапани, които изискват регулиране на хлабината.
21. Монтаж на свещи, капаци на клапани, високоволтови проводници и др. се извършва в обратен ред на тяхното премахване.