Забележка: Компонентите на окачването и кормилното управление трябва да се проверяват периодично. Неизправностите в тези системи могат да доведат до увеличено и неравномерно износване на гумите. влошаване на управляемостта, намаляване на разхода на гориво на превозното средство и дори инцидент. Подробни илюстрации на кормилното управление и окачването вижте Глава 10.
Проверка на амортисьорите
1. Поставете превозното средство на равна повърхност, изключете двигателя и дръпнете ръчната спирачка. Проверете налягането в гумите си,
2. Натиснете единия ъгъл на колата и го освободете. Наблюдавайте трептенията на колата. Колата трябва да се върне в първоначалното си положение след едно или две трептения.
3. Ако превозното средство продължава да се клатушка или не се връща в първоначалното си положение, възможна причина може да е дефектен амортисьор.
4. Извършете същата проверка и на другите ъгли на превозното средство.
5. Повдигнете превозното средство и го подпрете здраво.
6. Проверете амортисьорите за признаци на теч на течност (фиг. 26.6). Уверете се, че източникът на теча, ако бъде открит, е амортисьорът, а не някакъв друг компонент. Ако се открие теч от амортисьор, сменете го като комплект.
7. Проверете амортисьорите за повреди. Проверете крепежните елементи на амортисьорите. Ако амортисьорът е повреден, сменете го.
8. Процедурата за подмяна на амортисьорите е описана в глава 10.
9. Проверете компонентите на кормилното управление и окачването (отпред и отзад) за повреди и деформации. Обърнете внимание на уплътненията, капаците и втулките, следите от изтичане на различни видове течности. Обърнете специално внимание на състоянието на втулките на долните носачи и стабилизиращата щанга (фигура 26.9, a-c).
 |
 |
10. Почистете долната част на шенкела и сферичния шарнир. Накарайте асистент да завърта колелото навътре и навън, като хващате долната страна на гумата, докато наблюдавате сферичната връзка на шенкела на долния носач. Ако има луфт в сферичната връзка, тя трябва да се смени.
11. Поставете волана в положение за движение право напред. Хванете предната гума, както е показано на Фигура 26.11, и се опитайте да завъртите волана наляво и надясно. Ако усетите луфт, това може да се дължи на износване на пантите на люлеещото се рамо или накрайниците на кормилната щанга, или на хлабави крепежни елементи на кормилната кутия.
12. Допълнителна информация и илюстрации относно окачването и кормилното управление можете да намерите в Глава 10.
Проверка на капаците на карданния вал
13. Маншоните на карданния вал са много важни, защото предпазват шарнирите с постоянна скорост (CV-шариите) от вода и замърсявания. Излагането на масло може да доведе до разлагане на материала на калъфите и преждевременното им стареене, така че е добра идея да ги измиете със сапун и вода. Външните карданни шайби работят при по-тежки условия и се износват по-бързо от вътрешните, така че външните шайби изискват специално внимание.
14. Проверете капаците за пукнатини и разкъсвания и проверете стегнатостта на скобите (фигура 26.14). Ако се открият повреди по капаците или течове на течности отдолу, капаците трябва да се сменят, както е посочено в глава 8.
Оригиналната версия на статията на уебсайта: Mazbook.ru
