Защитни капаци за шарнири с постоянна скорост за задвижващи валове — подмяна (Mazda Capella GF)

Забележка 1: Ако е необходим ремонт на шарнир с постоянна скорост (обикновено поради повреда на защитните капаци), внимателно проучете всички подробности за предстоящата работа, преди да я започнете. По-удобно е да закупите реновирана панта, вместо да я ремонтирате, което ще спести много време и усилия. Във всеки случай обаче, първо разберете цената на резервните части и възможността за закупуването им, а след това започнете ремонта.

Забележка 2: Резервните защитни ботуши могат да бъдат проектирани да се монтират без демонтиране на задвижващия вал. Закупуването на такива калъфи е временна мярка. Препоръчително е също да свалите задвижващия вал, за да се уверите, че шарнирът с постоянна скорост не е замърсен. В противен случай пантата бързо ще се повреди.

Забележка 3: В превозни средства, оборудвани със система ABS, сензорните пръстени на системата са монтирани на външните панти. Проверете пръстените и се уверете, че не са повредени. Ако е необходимо, измийте пръстените.

1. Свалете задвижващия вал (вижте параграф 11).

2. Затегнете задвижващия вал в менгеме, като поставите дървени подложки отдолу (за да се избегне повреда на вала).

Вътрешна панта и нейният капак

Панта с три пръста

Демонтаж

3. Отстранете скобите на капака (фигура 13.3, а, б).


4. Свалете капака от пантата, след това свалете задържащия пръстен и свалете корпуса от пантата. Преди да направите това, маркирайте позицията на пантата спрямо тялото (фигура 13.4).





5. Използвайте център, за да маркирате съединението и задвижващия вал, за да осигурите правилното сглобяване (фигура 13.5).



6. С помощта на клещи отстранете задържащия пръстен от задвижващия вал (фигура 13.6).



7. С помощта на чук и мек метален перфоратор, избийте съединението от задвижващия вал (фигура 13.7).

Изпит

8. Отстранете старата грес от корпуса и от пантата. Разглобете всяка част от пантата една по една (не разглобявайте секциите едновременно, за да избегнете объркване на частите) и измийте иглите на лагерите с разтворител.

9. Проверете иглите на лагерите, осите и външните лагерни плъзгащи се пръстени за повреди или износване. Сменете съединението, ако е необходимо.

Събрание

10. Увийте шлиците на задвижващия вал с изолационна лента, за да предотвратите повреда на маншона. Поставете скобите и маншона на задвижващия вал (фигура 13.10).



11. Монтирайте шарнира на задвижващия вал (така че маркировките, направени преди отстраняване на пантата, да съвпадат), след това поставете задържащия пръстен. Нанесете грес върху пантата, вътрешната повърхност на корпуса на пантата и я поставете в багажника (фигура 13.11).





12. Поставете капака върху пантата, така че краищата му да паснат в съответните жлебове.

13. Регулирайте дължината на пантата според Технически данни (Фиг. 13.13).



14. Изравнете налягането на въздуха вътре в корпуса (фигура 13.14).



15. Затегнете скобите за монтаж на капака (фиг. 13.15, а-г). Отидете на стр. 35.

Сферична става

Демонтаж

16. Отстранете скобите на капака (вижте фиг. 13.3,а) и ги изхвърлете.



17. Свалете капака от пантата.

18. Отстранете задържащия пръстен от корпуса на пантата (фиг. 13.18).



19. Свалете корпуса от пантата (фигура 13.19).



20. Отстранете задържащия пръстен от задвижващия вал (фигура 13.20).



21. Отстранете вътрешната връзка на шарнира от задвижващия вал.

22. Маркирайте относителното положение вътре в пръстена му спрямо сепаратора, за да осигурите правилно сглобяване (фигура 13.22).





23. С помощта на отвертка извадете сачмите от сепаратора. Внимавайте да не повредите сачмите, клетката или вътрешната връзка на шарнира. Отстранете сепаратора.

Изпит

24. Отстранете старата грес и измийте всички компоненти с разтворител. Проверете сепаратора и пръстените за признаци на точково натрупване, отчупване, износване или повреда (фигура 13.24, а, б). Блестящите петна по повърхностите не са признак на тяхната неизправност.

Събрание

25. Увийте шлиците на задвижващия вал с изолационна лента, за да предотвратите повреда на маншона. Поставете скобите и маншона на задвижващия вал, след което отстранете изолационната лента.



26. Сглобете шарнирния блок. За да направите това, поставете разделителя върху вътрешната връзка. Поставете (ръчно) топчетата в отворите на сепаратора (фигура 13.26).



27. Смажете пантата с прясна грес (обикновено тази грес е включена в комплекта за ремонт на панти).

28. Поставете шарнирния възел върху задвижващия вал, така че по-малкият диаметър на сепаратора да е от вътрешната страна (фигура 13.28).



29. Поставете задържащия пръстен в жлеба на вала. Повдигнете вътрешната панта навън, за да се уверите, че е здраво закрепена.

30. Напълнете корпуса на шарнира с грес, така че тя да запълни изцяло целия корпус.

31. Монтирайте задържащия пръстен на лагера.

32. Отстранете излишната грес от жлеба под маншона на корпуса на пантата. Поставете маншона върху задвижващия вал, така че да влезе в жлеба на задвижващия вал. Поставете капака върху корпуса на пантата.

33. Поставете малка отвертка между ботуша и корпуса на пантата и изравнете налягането на въздуха вътре в ботуша (вижте фигура 13.13). Не повреждайте корпуса.

34. Регулирайте дължината на задвижващия вал според Технически данни (вижте фигура 13.14).

35. Затегнете скобите за монтаж на капака (вижте фиг. 13.15, а-г). Продължете към следващия елемент.

За всички вътрешни панти

35. Монтирайте нов задържащ пръстен на вътрешния карданен вал (вижте фигура 11.10, а, б).

36. Монтирайте задвижващия вал на превозното средство (вижте параграф 11).

Външна панта

37. Отстранете скобите на капака (вижте фигура 13. З,а,б) и издърпайте капака назад, за да можете да проверите пантата.

38. Изплакнете старателно съединението с разтворител и го подсушете със сгъстен въздух (ако съществува такава възможност). Външната панта е неразглобяема, което затруднява почистването ѝ от стара грес. Ако обаче сте търпеливи, почистването на пантата е напълно възможно.

39. Обърнете корпуса на шарнира, за да видите сачмите, вътрешния пръстен и сепаратора. Проверете тези компоненти за износване или повреди. Ако е необходимо, сменете шарнира заедно с карданния вал (фигура 13.39).



40. Ако калъф външна панта, повреден, а самият шарнир в добро състояние, изчистете вътрешен панта и калъф външна панта (изтегляне на вътрешния шарнира трехпальцевого тип е описано в pp. 3-9 и отстраняване на сферичната връзка - в параграфи 18-24). Ако на вала е монтиран динамичен амортисьор, маркирайте положението му спрямо вала, след което свалете скобата и амортисьора.

41. Поставете новия маншон на външния шарнир върху задвижващия вал. За да предотвратите повреда на багажника, увийте края на задвижващия вал с електрическа лента (вижте фиг. 13.10). След това нанесете прясна грес върху външната панта и нейния кожух. Поставете кожуха върху пантата, изравнете налягането на въздуха в него и го закрепете с нови скоби (вижте Фигура 13.15, a-d). Монтирайте динамичен амортисьор на задвижващия вал (ако има такъв) и го закрепете с нова скоба, като подравните маркировките на вала и амортисьора (вижте точка 40). Затегнете крепежните елементи на амортисьора.

42. Поставете скоба с по-малък диаметър и капака на вътрешната връзка върху задвижващия вал и монтирайте вътрешната връзка (монтажът на вътрешната връзка с три щифта е описан в параграфи. 10-15 и монтиране на сферична шарнирна връзка - в параграфи 25-35). Преди да затегнете скобите, закрепващи вътрешния маншон на шарнира, регулирайте дължината на задвижващия вал.

43. Монтирайте задвижващия вал на превозното средство (вижте параграф 11).