Osłony ochronne przegubu homokinetycznego wałów napędowych — wymiana (Mazda Capella GF)

Uwaga 1: Jeśli konieczna jest naprawa połączenia przegubowego o stałej prędkości (zwykle z powodu uszkodzenia osłon ochronnych), przed rozpoczęciem pracy dokładnie zapoznaj się ze wszystkimi szczegółami. Zamiast naprawiać zawias, wygodniej jest kupić zawias regenerowany, co pozwoli zaoszczędzić sporo czasu i wysiłku. W każdym przypadku należy najpierw sprawdzić koszt części zamiennych i możliwość ich zakupu, a dopiero potem przystąpić do naprawy.

Uwaga 2: Zamienne osłony ochronne mogą być zaprojektowane tak, aby można je było zamontować bez konieczności demontażu wału napędowego. Zakup takich pokrowców jest rozwiązaniem tymczasowym. Zaleca się również zdemontowanie wału napędowego, aby mieć pewność, że przegub homokinetyczny nie zostanie zanieczyszczony. W przeciwnym wypadku zawias szybko ulegnie uszkodzeniu.

Uwaga 3: W pojazdach wyposażonych w układ ABS pierścienie czujników systemu zamontowane są na zewnętrznych zawiasach. Sprawdź pierścienie i upewnij się, że nie są uszkodzone. Jeśli to konieczne, wyczyść pierścienie.

1. Wyjmij wał napędowy (zobacz paragraf 11).

2. Zaciśnij wał napędowy w imadle, umieszczając pod spodem drewniane podkładki (aby uniknąć uszkodzenia wału).

Zawias wewnętrzny i jego osłona

Zawias trzypalczasty

Demontaż

3. Zdejmij zaciski pokrywy (rysunek 13.3, a, b).


4. Zdejmij pokrywę z zawiasu, następnie wyjmij pierścień zabezpieczający i zdejmij obudowę z zawiasu. Przed przystąpieniem do tej czynności należy zaznaczyć położenie zawiasu względem korpusu (rysunek 13.4).





5. Zaznacz punktakiem miejsce połączenia i wału napędowego, aby zapewnić prawidłowy montaż (rysunek 13.5).



6. Za pomocą szczypiec zdejmij pierścień zabezpieczający z wału napędowego (rysunek 13.6).



7. Używając młotka i miękkiego metalowego przebijaka, wybij połączenie z wału napędowego (rysunek 13.7).

Badanie

8. Usuń stary smar z obudowy i zawiasu. Zdemontuj każdą sekcję zawiasu po kolei (nie należy demontować wszystkich sekcji jednocześnie, aby uniknąć pomieszania części) i umyć igły łożyskowe w rozpuszczalniku.



[Artykuł opiera się na danych ze strony internetowej: www.MAZbook.ru]

9. Sprawdź, czy igły łożyskowe, osie i zewnętrzne bieżnie łożysk nie są uszkodzone lub zużyte. W razie konieczności wymień staw.

Montaż

10. Owiń wielowypusty wału napędowego taśmą izolacyjną, aby zapobiec uszkodzeniu osłony. Załóż zaciski i osłonę na wał napędowy (rysunek 13.10).



11. Zamontuj przegub na wale napędowym (tak, aby oznaczenia wykonane przed zdjęciem zawiasu były zgodne), następnie włóż pierścień zabezpieczający. Nasmaruj zawias, wewnętrzną powierzchnię obudowy zawiasu i umieść ją w bagażniku (rysunek 13.11).



12. Załóż pokrywę na zawias tak, aby jej końce weszły w odpowiednie rowki.

13. Dostosuj długość zawiasu zgodnie z Dane techniczne (Rys. 13.13).





14. Wyrównaj ciśnienie powietrza wewnątrz obudowy (rysunek 13.14).



15. Dokręć zaciski mocujące pokrywę (rysunek 13.15, a-d). Przejdź do str. 35.

Sworzeń kulowy

Demontaż

16. Zdejmij zaciski pokrywy (patrz 13.3a) i wyrzuć je.



17. Zdejmij osłonę z zawiasu.

18. Zdjąć pierścień zabezpieczający z obudowy zawiasu (rysunek 13.18).



19. Zdejmij obudowę z zawiasu (rysunek 13.19).



20. Zdejmij pierścień zabezpieczający z wału napędowego (rysunek 13.20).



21. Wyjmij wewnętrzne ogniwo przegubu z wału napędowego.

22. Zaznacz względne położenie wewnątrz pierścienia względem separatora, aby zapewnić prawidłowy montaż (rysunek 13.22).





23. Za pomocą śrubokręta wyjmij kulki z separatora. Uważaj, aby nie uszkodzić kulek, klatki ani wewnętrznego ogniwa stawu. Wyjmij separator.

Badanie

24. Usuń stary smar i umyj wszystkie elementy w rozpuszczalniku. Sprawdź separator i pierścienie pod kątem wżerów, odprysków, zużycia lub uszkodzeń (rysunek 13.24, a, b). Błyszczące plamy na powierzchniach nie świadczą o ich uszkodzeniu.

Montaż

25. Owiń wielowypusty wału napędowego taśmą izolacyjną, aby zapobiec uszkodzeniu osłony. Załóż zaciski i osłonę na wał napędowy, a następnie usuń taśmę izolacyjną.



26. Złóż jednostkę zawiasu. Aby to zrobić należy umieścić separator na ogniwie wewnętrznym. Włóż kulki (ręcznie) do otworów separatora (rysunek 13.26).



27. Nasmaruj zawias świeżym smarem (zazwyczaj smar ten znajduje się w zestawie naprawczym zawiasów).

28. Umieść zespół zawiasu na wale napędowym tak, aby mniejsza średnica separatora znajdowała się po wewnętrznej stronie (rysunek 13.28).



29. Włóż pierścień ustalający do rowka wału. Podnieś wewnętrzny element zawiasu na zewnątrz, aby upewnić się, że jest bezpiecznie zamocowany.

30. Napełnij obudowę złącza smarem tak, aby całkowicie wypełnił całą obudowę.

31. Zamontuj pierścień ustalający łożyska.

32. Usuń nadmiar smaru z rowka pod osłoną na obudowie zawiasu. Załóż osłonę na wał napędowy tak, aby pasowała do rowka wału napędowego. Załóż pokrywę na obudowę zawiasu.



33. Włóż mały śrubokręt pomiędzy osłonę a obudowę zawiasu i wyrównaj ciśnienie powietrza wewnątrz osłony (zobacz rysunek 13.13). Nie uszkadzaj obudowy.

34. Dostosuj długość wału napędowego zgodnie z Dane techniczne (zobacz rysunek 13.14).

35. Dokręć zaciski mocujące pokrywę (patrz 13.15, a-d). Przejdź do następnego elementu.

Do wszystkich zawiasów wewnętrznych

35. Zamontuj nowy pierścień ustalający na wewnętrznym wale przegubowym (zobacz rysunek 11.10, a, b).

36. Zamontuj wał napędowy w pojeździe (zobacz paragraf 11).

Zawias zewnętrzny

37. Zdejmij zaciski pokrywy (patrz rysunek 13.H,a,b) i odchyl pokrywę, aby móc sprawdzić zawias.

38. Dokładnie wypłucz złącze rozpuszczalnikiem i osusz je sprężonym powietrzem (jeśli taka możliwość istnieje). Zewnętrzny zawias jest nierozbieralny, co utrudnia czyszczenie go ze starego smaru. Jeśli jednak będziesz cierpliwy, wyczyszczenie zawiasu będzie całkowicie możliwe.

39. Obróć obudowę stawu, aby zobaczyć kulki, pierścień wewnętrzny i separator. Sprawdź te elementy pod kątem zużycia i uszkodzeń. W razie konieczności należy wymienić przegub wraz z wałkiem napędowym (rysunek 13.39).



40. Jeśli osłona przegubu zewnętrznego jest uszkodzona, ale sam przegub jest w dobrym stanie, należy zdemontować przegub wewnętrzny i osłonę przegubu zewnętrznego (demontaż trzysworzniowego przegubu wewnętrznego opisano w kolejnych akapitach. 3-9, a demontaż przegubu kulowego - w punktach 18-24). Jeżeli na wale zamontowany jest tłumik dynamiczny, należy zaznaczyć jego położenie względem wału, a następnie zdjąć zacisk i tłumik.

41. Załóż nową osłonę przegubu zewnętrznego na wał napędowy. Aby zapobiec uszkodzeniu osłony, owiń koniec wału napędowego taśmą izolacyjną (patrz 13.10). Następnie nałóż nowy smar na zewnętrzny zawias i jego osłonę. Załóż osłonę na zawias, wyrównaj ciśnienie powietrza w niej i zabezpiecz ją nowymi zaciskami (zobacz rysunek 13.15, a-d). Zamontuj amortyzator dynamiczny na wale napędowym (jeśli jest jeden) i zabezpiecz go nowym zaciskiem, dopasowując oznaczenia na wale i amortyzatorze (patrz punkt 40). Dokręć śruby amortyzatora.

42. Założyć obejmę o mniejszej średnicy na wał napędowy, osłonę przegubu wewnętrznego i zamontować przegub wewnętrzny (montaż trzysworzniowego przegubu wewnętrznego opisano w kolejnych akapitach. 10-15, a montaż przegubu kulowego - w punktach 25-35). Przed dokręceniem obejm mocujących osłonę przegubu wewnętrznego należy wyregulować długość wału napędowego.

43. Zamontuj wał napędowy w pojeździe (zobacz paragraf 11).