Spis treści: Wyjmowanie ⇓ Instalacja ⇓
Wyjmowanie
Poprzednio zdemontować skrzynię biegów.
Zaznaczyć położenie obudowy zwalniacza sprzęgła względem koła zamachowego.
Wykręć śruby mocujące obudowę sprzęgła do koła zamachowego.
Zdemontować zespół pokrywy sprzęgła wraz z tarczą dociskową. Spowoduje to zwolnienie napędzanego dysku.
Instalacja
Dokładnie wyczyść elementy sprzęgła i sprawdź wizualnie stan nitów oraz mocowanie sprężyn tłumika drgań skrętnych tarczy napędowej. Sprawdź stan powierzchni roboczej okładzin ciernych. W przypadku wykrycia pęknięć, odległości nitu od powierzchni roboczej okładziny zmniejsza się do 0,3 mm, a także nierównomiernego zużycia i jednostronnych zarysowań, należy wymienić okładziny cierne. Nasmaruj wypusty wału wejściowego skrzyni biegów i zewnętrzną powierzchnię tulei prowadzącej łożyska oporowego sprzęgła cienką warstwą smaru Molykote 321 R.
Sprawdź stan powierzchni pod napędzaną tarczą na kole zamachowym.
Sprawdź stan łożyska oporowego sprzęgła i łożyska przedniego wału wejściowego skrzyni biegów i wymień je w razie potrzeby. Usuń rysy i zadziory na tej powierzchni poprzez szlifowanie, usuwając warstwę metalu nie większą niż 0,5 mm. Jednocześnie o taką samą ilość szlifujemy powierzchnię nośną tarczy napędzanej sprzęgłem, aby nie zmienić napięcia sprężyny dociskowej.
Zamontować tarczę napędzaną sprzęgła wystającą częścią piasty w stronę tarczy dociskowej.
Zamontować pokrywę sprzęgła zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu. Wkręcić śruby mocujące obudowę sprzęgła do koła zamachowego i wycentrować tarczę napędzaną sprzęgła za pomocą trzpienia 495E 01 310 lub 49E 301 310, symulując wielowypustowy koniec wału wejściowego skrzyni biegów.
Dokręcić śruby mocujące obudowę sprzęgła do koła zamachowego momentem 1,8–2,6 kgf·m.
Zamontuj skrzynię biegów.
Wyreguluj napęd zwalniający sprzęgło.
Pełny tekst znajduje się na stronie internetowej (MazBook.ru)