Wyjmowanie
Wymontuj skrzynię biegów.
Odkręcać śruby mocujące (1) (6 szt.) docisku sprzęgła jeden po drugim o 1-1,5 obrotu w jednym przejściu, aż do zwolnienia docisku. Aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego podczas odkręcania śrub, zabezpiecz je prętem lub śrubokrętem.
Uwaga: Natychmiastowe odkręcenie śrub może spowodować uszkodzenie sprężyny talerzowej i trzpieni prowadzących (2) pomiędzy tarczą dociskową a kołem zamachowym.
Na koniec całkowicie odkręć śruby.
Zdemontuj docisk sprzęgła i napędzane tarcze.
Uwaga: Tarcze nie mogą spaść przy demontażu, w przeciwnym razie po zamontowaniu mogą wystąpić szarpnięcia i trudności w załączeniu sprzęgła.
Oczyść koło zamachowe szmatką nasączoną benzyną.
Badanie
Sprawdź tarczę dociskową sprzęgła pod kątem przepaleń i głębokich rys, w razie potrzeby wymień ją.
Sprawdź sprężynę membranową pod kątem uszkodzeń (strzałki).
Sprawdź połączenia sprężynowe pomiędzy płytą dociskową a pokrywą pod kątem pęknięć, nitów i szczelności. Wymień tarczę na uszkodzone lub luźne nity.
Sprawdź powierzchnię roboczą płyty dociskowej pod kątem zadrapań, śladów przypaleń i zużycia. Można dalej stosować krążki posiadające wklęsłości o głębokości do 0,3 mm. Kontrolę przeprowadza się za pomocą linijki i płaskich sond.
Sprawdź koło zamachowe pod kątem oznak przegrzania i dziur.
Przeszlifuj tarczę dociskową sprzęgła i koło zamachowe bardzo drobnym papierem ściernym.
Zaolejoną lub uszkodzoną tarczę napędzaną należy wymienić.
Zmierz grubość okładziny tarczy napędzanej sprzęgłem za pomocą suwmiarki. Odległość od łbów nitów musi wynosić co najmniej 0,3 mm. W przeciwnym razie należy wymienić napędzany dysk. To samo dotyczy uszkodzonych okładzin.
W warsztacie można sprawdzić bicie tarczy napędzanej sprzęgłem. Bicie boczne nie powinno przekraczać 0,25 mm.
Uwaga: Kontrola ta jest konieczna tylko w przypadku, gdy montowana będzie stara tarcza napędzana, a wcześniej występowały usterki w pracy sprzęgła.
Sprawdź łożysko oporowe w obudowie skrzyni biegów. Nie powinno być na nim widocznych śladów deformacji. Obróć łożysko ręcznie. Nie powinno się trzymać. Jeśli łożysko hałasuje po rozłączeniu sprzęgła, należy je również wymienić.
Instalacja
Uwaga: Przed zamontowaniem nowego sprzęgła należy zmyć lakier ochronny rozpuszczalnikiem z powierzchni roboczej tarczy dociskowej, a także wytrzeć koło zamachowe.
Sprawdź, czy trzy kołki centrujące na kole zamachowym są dobrze osadzone.
W przybliżeniu wyśrodkuj napędzaną tarczę na środku płyty dociskowej. Lepiej jednak to zrobić za pomocą specjalnego pręta lub starego wału wejściowego skrzyni biegów.
W specjalistycznych warsztatach stosuje się specjalne urządzenie. Jeżeli tarcza napędzana nie będzie wycentrowana, późniejsze włożenie wału wejściowego skrzyni biegów będzie niemożliwe.
Zamontuj płytkę dociskową z tarczą napędzaną wyśrodkowaną na odpowiednich kołkach ustalających koła zamachowego.
Włożyć śruby mocujące tarczę dociskową sprzęgła i wkręcić je ręcznie, a następnie dokręcić je na krzyż o 1-1,5 obrotu, aż do dokręcenia tarczy dociskowej.
Uwaga: Podczas dokręcania śrub należy zwrócić uwagę, aby płyta dociskowa przylegała równomiernie i bez zniekształceń do koła zamachowego. Moment dokręcania śrub wynosi 30 Nm.
Wyciągnij drążek centrujący.
Jeśli jest używane, usuń urządzenie blokujące koło zamachowe.
Oczyścić wypusty wału wejściowego skrzyni biegów i lekko nasmarować smarem na bazie molibdenu. Nie należy stosować zbyt dużej ilości smaru, w przeciwnym razie zostanie on wyciśnięty na powierzchnie robocze sprzęgła, co doprowadzi do poślizgu sprzęgła.
Zamontuj skrzynię biegów.