Wycofanie
Usuń skrzynię biegów.
Poluzuj śruby mocujące (1) (6 szt.) tarczę dociskową sprzęgła obrócić o 1-1,5 obrotu w jednym przejściu, aż do zwolnienia tarczy dociskowej. Aby koło zamachowe nie obracało się podczas odkręcania śrub, zamocuj je prętem lub śrubokrętem.
Uwaga: Natychmiastowe poluzowanie śrub może spowodować uszkodzenie sprężyny talerzowej i kołków prowadzących (2) między tarczą dociskową a kołem zamachowym.
Na koniec całkowicie odkręć śruby. О Zdemontować docisk sprzęgła i tarcze napędzane.
Uwaga: Podczas zdejmowania tarcze nie mogą spaść, w przeciwnym razie po zamontowaniu mogą wystąpić szarpnięcia i utrudnione włączanie sprzęgła.
Wyczyść koło zamachowe szmatką nasączoną benzyną.
Badanie
Sprawdź tarczę dociskową sprzęgła pod kątem śladów spalenizny i głębokich rys i wymień w razie potrzeby.
Sprawdź sprężynę membrany pod kątem uszkodzeń (strzałki).
Sprawdzić połączenia sprężynowe między płytą dociskową a pokrywą pod kątem pęknięć, zamocowania nitami i prawidłowego osadzenia. Wymienić tarczę z uszkodzonymi lub luźnymi nitami.
Sprawdź powierzchnię roboczą płyty dociskowej pod kątem zarysowań, śladów przypaleń i zużycia. Tarcze, które mają wklęsłości do głębokości 0,3 mm, mogą być dalej używane. Sprawdzanie odbywa się za pomocą linijki i płaskich sond.
Sprawdź koło zamachowe pod kątem oznak przegrzania i wyżłobień.
Potraktuj tarczę dociskową sprzęgła i koło zamachowe najdelikatniejszym papierem ściernym.
Zaolejoną lub uszkodzoną napędzaną tarczę należy wymienić.
Zmierzyć grubość okładziny ciernej tarczy sprzęgła za pomocą suwmiarki. Odległość do główek nitów musi wynosić co najmniej 0,3 mm. W przeciwnym razie musisz wymienić napędzany dysk. To samo dotyczy uszkodzonych podkładek.
W warsztacie można sprawdzić bicie tarczy sprzęgła. Bicie boczne nie powinno przekraczać 0,25 mm.
Uwaga: Ta kontrola jest konieczna tylko wtedy, gdy ma być zamontowana stara napędzana tarcza, a wcześniej występowały usterki w działaniu sprzęgła.
Sprawdź łożysko oporowe w obudowie skrzyni biegów. Nie powinno być na nim widocznych śladów deformacji. Obróć łożysko ręcznie. Nie powinien jeść. Jeśli łożysko hałasuje, gdy sprzęgło jest odłączone, należy je również wymienić.
Instalacja
Uwaga: Przed zamontowaniem nowego sprzęgła usuń rozpuszczalnikiem lakier ochronny z powierzchni roboczej docisku, a także przetrzyj koło zamachowe.
Sprawdź dokręcenie trzech kołków ustalających na kole zamachowym.
Wyśrodkuj w przybliżeniu tarczę napędzaną na środku płyty dociskowej. Jednak lepiej jest to zrobić za pomocą specjalnego pręta lub starego wałka wejściowego skrzyni biegów.
W specjalistycznych warsztatach stosuje się specjalne urządzenie. Jeśli napędzana tarcza nie jest wyśrodkowana, późniejsze włożenie wału wejściowego skrzyni biegów nie będzie możliwe.
Zamontować tarczę dociskową z wyśrodkowaną tarczą napędzaną na odpowiednich kołkach ustalających na kole zamachowym.
Włożyć śruby mocujące tarczę dociskową sprzęgła i wkręcić je ręcznie, a następnie dokręcić na krzyż o 1-1,5 obrotu, aż tarcza dociskowa zostanie przyciągnięta.
Uwaga: Upewnij się, że tarcza dociskowa jest równomiernie i bez zniekształceń przyciągana do koła zamachowego podczas dokręcania śrub. Moment dokręcania śrub wynosi 30 Nm.
Wyciągnij pręt centrujący.
Jeśli jest używany, usuń narzędzie do blokowania koła zamachowego.
Oczyścić wielowypusty wałka wejściowego skrzyni biegów i lekko nasmarować smarem na bazie molibdenu. Nie używaj zbyt dużej ilości smaru, w przeciwnym razie zostanie on wyciśnięty na powierzchnie sprzęgła, powodując ślizganie się sprzęgła.
Zamontować skrzynię biegów.