Docisk sprzęgła jest przykręcony do koła zamachowego, które z kolei jest połączone z wałem korbowym silnika. Pomiędzy tarczą dociskową sprzęgła a kołem zamachowym znajduje się tarcza napędzana sprzęgła, która jest dociskana do koła zamachowego przez tarczę dociskową. Napędzana tarcza jest wycentrowana i umieszczona na wypustach wału głównego (wejściowego) skrzyni biegów.
Po naciśnięciu pedału sprzęgła za pomocą napędu hydraulicznego łożysko oporowe naciska na sprężynę tarczy dociskowej. W takim przypadku siła tarczy dociskowej maleje, a napędzana tarcza nie jest już dociskana do koła zamachowego. Przenoszenie mocy z silnika na skrzynię biegów zostaje zatrzymane.
Wszystkie modele sprzęgieł posiadają napęd hydrauliczny. Napęd hydrauliczny wykorzystuje płyn hamulcowy pochodzący ze zbiorniczka wspólnego z hydraulicznym napędem hamulca.
Za każdym razem, gdy włączasz i wyłączasz sprzęgło, na skutek tarcia niewielka ilość materiału roboczego jest usuwana z okładzin napędzanych tarcz. Napędzana tarcza jest częścią zużywalną, ale jej żywotność przekracza średnio 100 tys. Km. Zużycie tarczy w dużym stopniu zależy od obciążenia (holowanie przyczepy) i na stylu jazdy. Sprzęgło jest bezobsługowe i samoregulujące.
1. Koło zamachowe silnika; 2. Tarcza napędzana sprzęgłem; 3. Docisk sprzęgła; 4. Śruba (6 szt.), moment dokręcania 30 Nm.