Притискащият диск на съединителя е завинтен към маховика, който от своя страна е свързан към коляновия вал на двигателя. Между притискателния диск на съединителя и маховика е задвижваният диск на съединителя, който се притиска към маховика от притискащия диск. Задвижваният диск е центриран и поставен върху шлиците на първичния (входящия) вал на скоростната кутия.
Когато натиснете педала на съединителя чрез хидравлично задвижване, освобождаващият лагер притиска пружината на притискащата плоча. В този случай силата на притискащата плоча намалява и задвижваният диск вече не се притиска към маховика. Предаването на мощност от двигателя към скоростната кутия спира.
Всички модели съединители имат хидравлично задвижване. Хидравличното задвижване използва спирачна течност, идваща от резервоар, общ с хидравличното спирачно задвижване.
Всеки път, когато включвате и изключвате съединителя, поради триене, малко работен материал се изтрива от накладките на задвижвания диск. Задвижваният диск е износваща се част, но експлоатационният му живот средно надхвърля 100 хил. км. Износването на диска е силно зависимо от натоварването (теглене на ремарке) и за стила на шофиране. Съединителят не се нуждае от поддръжка и се саморегулира.
1. Маховик на двигателя; 2. Задвижван диск на съединителя; 3. Притискателен диск на съединителя; 4. Болт (6 бр.), момент на затягане 30 Nm.
(Оригиналната статия е достъпна на mazbook.ru)