A tengelykapcsoló nyomólemeze a lendkerékhez van csavarozva, amely viszont a motor főtengelyéhez kapcsolódik. A tengelykapcsoló nyomólemeze és a lendkerék között van a tengelykapcsoló hajtott lemez, amelyet a nyomólap a lendkerékhez nyom. A meghajtott tárcsa középre van állítva, és a sebességváltó elsődleges (bemeneti) tengelyének bordáira helyezik.
Ha egy hidraulikus hajtáson keresztül lenyomja a tengelykapcsoló pedált, a kioldócsapágy rányomja a nyomólap rugóját. Ebben az esetben a nyomólemez ereje csökken, és a hajtott tárcsa már nem nyomódik a lendkerékhez. Az erőátvitel a motortól a sebességváltó felé leáll.
Minden tengelykapcsoló-modell hidraulikus meghajtással rendelkezik. A hidraulikus hajtás a hidraulikus fékhajtással közös tartályból származó fékfolyadékot használ.
A tengelykapcsoló minden egyes be- és kikapcsolásakor a súrlódás miatt egy kis munkaanyag törlődik a meghajtott tárcsabetétekről. A hajtott tárcsa kopó alkatrész, de élettartama átlagosan meghaladja a 100 ezer km-t. A lemez kopása nagymértékben függ a terheléstől (utánfutó vontatás) és a vezetési stílusról. A tengelykapcsoló karbantartásmentes és önbeálló.
1. Motor lendkerék; 2. Tengelykapcsolóval hajtott tárcsa; 3. Tengelykapcsoló nyomólap; 4. Csavar (6 db), meghúzási nyomaték 30 Nm.
A tartalom a következő címen található információkon alapul:: www.mazbook.ru