Prítlačná doska spojky je priskrutkovaná k zotrvačníku, ktorý je zase spojený s kľukovým hriadeľom motora. Medzi prítlačným kotúčom spojky a zotrvačníkom je hnaný kotúč spojky, ktorý je prítlačným kotúčom pritlačený k zotrvačníku. Hnaný kotúč je vycentrovaný a umiestnený na drážkach primárneho (vstupného) hriadeľa prevodovky.
Keď stlačíte spojkový pedál prostredníctvom hydraulického pohonu, vypínacie ložisko tlačí na pružinu prítlačného taniera. V tomto prípade sa sila prítlačnej dosky zníži a poháňaný kotúč už nie je pritlačený k zotrvačníku. Prenos sily z motora do prevodovky sa zastaví.
Všetky modely spojky majú hydraulický pohon. Hydraulický pohon využíva brzdovú kvapalinu prichádzajúcu z nádržky spoločnej s hydraulickým brzdovým pohonom.
Zakaždým, keď spojku zapnete a vypnete, v dôsledku trenia sa z obloženia hnaných kotúčov vymaže trochu pracovného materiálu. Poháňaný kotúč je opotrebovávaná súčiastka, no jeho životnosť v priemere presahuje 100 tisíc km. Opotrebenie kotúča veľmi závisí od zaťaženia (ťahanie prívesu) a na štýl jazdy. Spojka je bezúdržbová a samonastaviteľná.
1. Zotrvačník motora; 2. Disk poháňaný spojkou; 3. Prítlačný tanier spojky; 4. Skrutka (6 ks), uťahovací moment 30 Nm.