Натискний диск зчеплення укріплений болтами на маховику, який у свою чергу з'єднаний з колінчастим валом двигуна. Між натискним диском зчеплення та маховиком знаходиться ведений диск зчеплення, який притискається до маховика за допомогою натискного диска. Ведомий диск відцентрований і одягнений на шліци первинного (вхідного) валу коробки передач.
При натисканні на педаль зчеплення через гідравлічний привід вичавний підшипник натискає на пружину диска. При цьому зусилля натискного диска зменшується і ведений диск більше не притискається до маховика. Передача зусилля від двигуна до коробки припиняється.
На всіх моделях зчеплення є гідравлічний привід. У гідроприводі використовується гальмівна рідина, що надходить із загального із гідроприводом гальм бачка.
При кожному включенні та вимкненні зчеплення через тертя стирається небагато робочого матеріалу з накладок веденого диска. Ведений диск є деталлю, що зношується, але термін його служби в середньому перевищує 100 тис. км. Знос диска сильно залежить від навантаження (буксирування причепа) та від манери їзди. Зчеплення не потребує обслуговування і є саморегулюючим.
1. Маховик двигуна; 2. Ведений диск зчеплення; 3. Натискний диск зчеплення; 4. Болт (6 шт.), момент затягування 30 Нм.