Премахване
Свалете скоростната кутия.
Развийте закрепващите болтове (1) (6 бр.) на притискателния диск на съединителя един по един с 1-1,5 оборота на едно минаване, докато притискателният диск се освободи. За да предотвратите въртенето на маховика при развиване на болтовете, закрепете го с прът или отвертка.
Внимание: Ако болтовете се развият веднага, диафрагмената пружина и водещите щифтове (2) между притискащата плоча и маховика могат да се повредят.
Накрая развийте напълно болтовете. О Свалете натиска на съединителя и задвижваните дискове.
Внимание: Дисковете не трябва да падат, когато се свалят, в противен случай след монтажа може да възникне подръпване и затруднено включване на съединителя.
Почистете маховика с кърпа, напоена с бензин.
Преглед
Проверете притискателния диск на съединителя за следи от изгаряния и дълбоки драскотини и, ако е необходимо, го сменете.
Проверете диафрагмената пружина за повреди (стрелки).
Проверете пружинните връзки между притискащата плоча и капака за пукнатини, нитове и стегнатост. Сменете диска с повредени или разхлабени нитове.
Проверете работната повърхност на притискащата плоча за драскотини, следи от изгаряне и износване. Дискове, които имат вдлъбнатини с дълбочина до 0,3 mm, могат да се използват допълнително. Проверката се извършва с помощта на линийка и плоски сонди.
Проверете маховика за признаци на прегряване и дупки.
Шлайфайте притискащия диск на съединителя и маховика с много фина шкурка.
Омаслен или повреден задвижван диск трябва да се смени.
Измерете дебелината на накладката на диска, задвижван от съединителя, като използвате шублер. Разстоянието до главите на нитовете трябва да бъде най-малко 0,3 mm. В противен случай трябва да смените задвижвания диск. Същото важи и за повредени облицовки.
В сервиз можете да проверите задвижвания диск на съединителя за биене. Страничното биене не трябва да надвишава 0,25 mm.
Внимание: Тази проверка е необходима само ако ще се монтира старият задвижван диск и преди това е имало недостатъци в работата на съединителя.
Проверете освобождаващия лагер в корпуса на скоростната кутия. По него не трябва да има видими признаци на деформация. Завъртете лагера на ръка. Не трябва да залепва. Ако лагерът издава шум, когато съединителят е изключен, тогава той също трябва да бъде сменен.
Монтиране
Внимание: Преди да инсталирате нов съединител, трябва да измиете защитния лак с разтворител от работната повърхност на притискащата плоча и също така да избършете маховика.
Проверете трите центриращи щифта на маховика за плътно прилягане.
Приблизително центрирайте задвижвания диск в средата на притискащата плоча. По-добре е обаче да направите това с помощта на специален прът или стар входен вал на трансмисията.
В специализирани работилници се използва специално устройство. Ако задвижваният диск не е центриран, ще бъде невъзможно по-късно да се постави входният вал на трансмисията.
Монтирайте притискащата плоча със задвижваната плоча, центрирана върху съответните фиксиращи щифтове на маховика.
Поставете монтажните болтове на притискателния диск на съединителя и ги завийте на ръка, след което ги затегнете на кръст с 1-1,5 оборота, докато притискателният диск се затегне.
Внимание: Уверете се, че притискащата плоча е равномерно и без изкривяване привлечена от маховика, когато затягате болтовете. Моментът на затягане на болтовете е 30 Nm.
Издърпайте центриращия прът.
Ако се използва, отстранете заключващото устройство на маховика.
Почистете шлиците на входящия вал на скоростната кутия и ги смажете леко със смазка на базата на молибден. Не използвайте твърде много смазка, в противен случай тя ще бъде изстискана върху работните повърхности на съединителя, което ще доведе до приплъзване на съединителя.
Монтирайте скоростната кутия.