Снятие
Снять коробку передач.
Открутить болты крепления (1) (6 шт.) нажимного Диска сцепления по очереди на 1-1,5 оборота за один проход, пока нажимной диск не освободится. Чтобы маховик при откручивании болтов не прокручивался, зафиксировать его стержнем или отверткой.
Внимание: Если болты откручивать сразу, то можно повредить диафрагменную пружину и направляющие штифты (2) между нажимным диском и маховиком.
В заключение полностью выкрутить болты.
Вынуть нажимной и ведомый диски сцепления.
Внимание: Диски при снятии не должны упасть, иначе после установки могут появиться рывки и затрудненное включение сцепления.
Очистить маховик тряпкой, смоченной в бензине.
Проверка
Проверить нажимной диск сцепления на наличие следов обгорания и глубоких царапин и, при необходимости, заменить его.
Проверить диафрагменную пружину на наличие повреждений (стрелки).
Проверить соединения пружины между нажимным диском и крышкой на наличие трещин, крепление заклепок и прочность посадки. Диск с поврежденными или ослабленными заклепками заменить.
Проверить рабочую поверхность нажимного диска на наличие царапин, следов обгорания и износа. Диски, которые имеют вогнутости глубиной до 0,3 мм, можно использовать далее. Проверка производится с помощью линейки и плоских щупов.
Проверить маховик на наличие следов перегрева и выбоин.
Обработать нажимной диск сцепления и маховик самой мелкой наждачной шкуркой.
Замасленный или поврежденный ведомый диск нужно заменить.
Измерить толщину рабочей накладки ведомого диска сцепления с помощью штангенциркуля. Расстояние до головок заклепок должно составлять не менее 0,3 мм. В противном случае нужно заменить ведомый диск. То же самое относится и к поврежденным накладкам.
В мастерской можно проверить ведомый диск сцепления на биение. Боковое биение не должно превышать 0,25 мм.
Внимание: Эта проверка необходима только в том случае, если будет устанавливаться старый ведомый диск, а перед этим были недостатки в работе сцепления.
Проверить выжимной подшипник в корпусе коробки передач. На нем не должно быть видимых следов деформаций. Провернуть подшипник рукой. Он не должен заедать. Если подшипник шумит при выключении сцепления, то его тоже нужно заменить.
Установка
Внимание: Перед установкой нового сцепления нужно смыть защитный лак растворителем с рабочей поверхности нажимного диска, а также протереть маховик.
Проверить три центрирующих штифта на маховике на плотность посадки.
Приблизительно отцентрировать ведомый диск в середине нажимного диска. Однако лучше делать это с помощью специального стержня или старого первичного вала коробки передач.
В специализированных мастерских используется специальное приспособление. Если ведомый диск не отцентрирован, то позднее будет невозможно вставить первичный вал коробки передач.
Установить нажимной диск с отцентрированным ведомым диском на соответствующие установочные штифты маховика.
Вставить болты крепления нажимного диска сцепления и вкрутить их от руки, а затем затягивать их крест-накрест по 1-1,5 оборота, пока нажимной диск не притянется.
Внимание: Следить за тем, чтобы нажимной диск при затягивании болтов равномерно и без перекосов притягивался к маховику. Момент затяжки болтов составляет 30 Нм.
Вытащить центрирующий стержень.
Если использовалось, снять приспособление для фиксации маховика.
Очистить шлицы первичного вала коробки передач и слегка смазать их смазкой на основе молибдена. Не использовать слишком много смазки, иначе она выдавится на рабочие поверхности сцепления, что приведет к' пробуксовке сцепления.
Установить коробку передач.