Wyjmowanie
Wymontuj skrzynię biegów.
Zdjąć kapturek ochronny (1) z zaworu odpowietrzającego (2). Odkręć zawór, aby usunąć powietrze.
Odkręcić zawór główny (3).
Odkręcić śruby (1) i wyjąć siłownik podrzędny (2). (3 - pieczęć. Wymień, jeśli przecieka. Aby go wymienić, podważ go).
Uderzaj końcem siłownika o miękką powierzchnię, aż łożysko oporowe wysunie się. Łożysko oporowe jest po prostu wkładane.
Badanie
Ściśnij łożysko wyciskowe podczas jego obracania. Jeśli łożysko obraca się ciężko, należy je wymienić.
Uwaga: Łożysko jest fabrycznie wypełnione smarem i nie można go czyścić ani ponownie smarować.
Sprawdź powierzchnie robocze pod kątem zużycia, korozji i uszkodzeń.
Instalacja
Nasmaruj wszystkie łożyska i powierzchnie stykowe wysokotemperaturowym smarem na bazie molibdenu. Jeśli to konieczne, usuń pozostały stary smar.
Uwaga: Nie nakładać zbyt dużej ilości smaru, aby podczas montażu sprzęgła smar nie dostał się na powierzchnie robocze jego tarcz.
Zamontuj nową uszczelkę.
Umieścić łożysko oporowe na siłowniku podrzędnym. Dokręcić śruby siłownika pomocniczego, aż uszczelka zostanie wciśnięta w obudowę skrzyni biegów.
(Tekst pobrano z platformy internetowej: mazbook.ru)
Jeśli jest uszkodzony, wymień pierścień uszczelniający zaworu głównego. Dokręcić zawór odpowietrzający i zawór główny momentem 10 Nm. Nie dokręcaj zbyt mocno, w przeciwnym razie wystąpią problemy z działaniem.
Założyć kapturek ochronny na zawór odpowietrzający.
Zamontuj skrzynię biegów.