Примітка 1. Якщо необхідний ремонт шарнірів рівних кутових швидкостей (зазвичай через пошкодження захисних чохлів), ретельно вивчіть усі подробиці майбутньої роботи перед її початком. Зручніше замість ремонту придбати відновлений шарнір, що заощадить багато часу та сил. Однак у будь-якому випадку спочатку дізнайтеся вартість запасних частин і можливість їх придбання, а потім приступайте до ремонту.
Примітка 2. Захисні чохли, призначені для заміни, можуть мати конструкцію, яка дозволяє встановити їх без зняття провідного валу. Купівля таких чохлів є тимчасовим заходом. Крім того, провідний вал бажано зняти і для того, щоб переконатися, що шарнір рівних кутових швидкостей не забруднений. В іншому випадку шарнір швидко вийде з ладу.
Примітка 3. У автомобілях, обладнаних системою АБС, на зовнішніх шарнірах встановлені кільця датчиків системи. Огляньте кільця та переконайтеся у відсутності їх пошкоджень. За потреби замітайте кільця.
1. Зніміть провідний вал (див. параграф 11).
2. Затисніть провідний вал у лещатах, підклавши дерев'яні прокладки (щоб не пошкодити вал).
Внутрішній шарнір та його чохол
Шарнір трипальцевого типу
Розбирання
3. Зніміть хомути чохла (малюнок 13.3, а, б).
 |
 |
4. Зніміть чохол із шарніра, потім вийміть стопорне кільце і зніміть корпус із шарніра. Перед цим позначте положення шарніра щодо корпусу (малюнок 13.4).
5. Нанесіть кернером мітки на шарнірі та ведучому валу для забезпечення правильного складання (малюнок 13.5).
6. За допомогою пасатижів зніміть стопорне кільце з ведучого валу (малюнок 13.6).
7. За допомогою молотка та вибивання з м'якого металу збийте шарнір з ведучого валу (малюнок 13.7).
Перевірка
8. Видаліть старе мастило з корпусу та шарніра. По черзі розберіть кожну секцію шарніру (не розбирайте секції одночасно, щоб не переплутати деталі) і промийте голки підшипників у розчиннику.
9. Огляньте голки підшипників, осі та зовнішні кільця підшипників та переконайтеся у відсутності пошкоджень або слідів зносу. За потреби замініть шарнір.
Складання
10. Обмотайте шліци провідного валу ізоляційною стрічкою, щоб вони не пошкодили чохол. Надягніть хомути та чохол на провідний вал (малюнок 13.10).
11. Встановіть шарнір на провідному валу (так, щоб збіглися мітки, зроблені перед зняттям шарніра), потім вставте стопорне кільце. Нанесіть мастило на шарнір, внутрішню поверхню корпусу шарніра і закладіть його в чохол (малюнок 13.11).
12. Надягніть чохол на шарнір так, щоб його торці потрапили у відповідні канавки.
13. Відрегулюйте довжину шарніра відповідно до Технічними даними (Рис 13.13).
14. Вирівняйте тиск повітрі всередині чохла (малюнок 13.14).
15. Затягніть хомути кріплення чохла (рис 13.15, а-д). Перейдіть до п. 35.
 |
 |
Шарнір кулькового типу
Розбирання
16. Зніміть хомути чохла (див. рис 13.3,а) і викиньте їх.
17. Зніміть чохол із шарніра.
18. Вийміть із корпусу шарніра стопорне кільце (рис 13.18).
19. Зніміть корпус із шарніру (малюнок 13.19).
20. Зніміть з ведучого валу стопорне кільце (малюнок 13.20).
21. Зніміть з провідного валу внутрішню ланку шарніра.
22. Позначте взаємне розташування всередині його кільця щодо сепаратора для забезпечення правильного складання (малюнок 13.22).
23. За допомогою викрутки вийміть кульки із сепаратора. Будьте обережні, щоб не пошкодити кульки, сепаратор або внутрішню ланку шарніра. Зніміть сепаратор.
Перевірка
24. Видаліть стару змазку і промийте всі компоненти в розчиннику Огляньте сепаратор і кільця і переконайтеся у відсутності слідів пітингу, сколів, зносу або пошкодження (малюнок 13.24,а,б). Блискучі плями на поверхнях не є ознакою їхньої несправності.
Складання
25. Обмотайте шпиці провідного валу ізоляційною стрічкою, щоб вони не пошкодили чохол. Надягніть хомути та чохол на провідний вал, після чого зніміть ізоляційну стрічку.
26. Зберіть вузол шарніра. Для цього надягніть сепаратор на внутрішню ланку. Вставте (рукою) кульки в отвори сепаратора (малюнок 13.26).
27. Змастіть шарнір свіжим мастилом (зазвичай це мастило прикладається до ремонтного набору шарніра).
28. Надягніть вузол шарніра на провідний вал так, щоб менший діаметр сепаратора був усередині (малюнок 13.28).
29. Вставте стопорне кільце в канавку валу. Підніміть назовні внутрішню ланку шарніра, щоб переконатися в надійності її кріплення.
30. Заправте мастило в корпус шарніра так, щоб він повністю заповнив весь корпус.
31. Встановіть стопорне кільце підшипника.
32. Видаліть надлишки мастила з канавки під установку чохла на корпусі шарніра. Надягніть чохол на провідний вал так, щоб він потрапив у канавку провідного валу. Надягніть чохол на корпус шарніра.
33. Вставте невелику викрутку між чохлом та корпусом шарніра та вирівняйте тиск повітря всередині чохла (див. малюнок 13.13). Чи не пошкодите чохол.
34. Відрегулюйте довжину ведучого валу відповідно до Технічними даними (див. малюнок 13.14).
35. Затягніть хомути кріплення чохлі (див. рис 13.15, а-д). Перейдіть до наступного пункту.
Для всіх внутрішніх шарнірів
35. Встановіть нове стопорне кільце на вал внутрішнього шарніра (див. малюнок 11.10,а,б).
36. Встановіть провідний вал на автомобіль (див. параграф 11).
Зовнішній шарнір
37. Зніміть хомути чохла (див. малюнок 13.З, а, б) і відтягніть чохол назад так, щоб можна було оглянути шарнір.
38. Ретельно промийте шарнір у розчиннику та просушіть його стисненим повітрям (якщо є така можливість). Зовнішній шарнір є нерозбірним, що ускладнює його очищення від старого мастила. Однак якщо запастися терпінням, очищення шарніра цілком можливе.
39. Розгорніть корпус шарніра так, щоб побачити кульки, внутрішнє кільце та сепаратор. Огляньте ці компоненти та переконайтеся у відсутності їх зносу чи пошкодження. За потреби замініть шарнір разом із провідним валом (малюнок 13.39).
40. Якщо чохол зовнішнього шарніра пошкоджено, а сам шарнір справний, зніміть внутрішній шарнір та чохол зовнішнього шарніра (зняття внутрішнього шарніра трипальцевого типу описано у пп. 3-9, а зняття шарніра кулькового типу - у пп. 18-24). Якщо на валу встановлено динамічний демпфер, позначте його положення щодо валу, потім зніміть хомут та демпфер.
41. Надягніть на провідний вал новий чохол зовнішнього шарніра. Для запобігання пошкодженню чохла обмотайте кінець провідного валу ізоляційною стрічкою (див. рис 13.10). Після цього закладіть свіже мастило у зовнішній шарнір та його чохол Надягніть чохол на шарнір, вирівняйте в ньому тиск повітря та закріпіть його новими хомутами (див. малюнок 13.15, а-д). Встановіть на провідному валу динамічний демпфер (якщо він є) і закріпіть його новим хомутом, поєднавши мітки на валу та демпфері (див. п. 40). Затягніть xowyi кріплення демпфера.
42. Надягніть на провідний вал хомут меншого діаметру, чохол внутрішнього шарніра і встановіть внутрішній шарнір (установка внутрішнього шарніра трипальцевого типу описана в пп. 10-15, а встановлення шарніра кулькового типу - у п.п. 25-35). Перед затягуванням хомутів кріплення чохла внутрішнього шарніра відрегулюйте довжину провідного валу.
43. Встановіть провідний вал на автомобіль (див. параграф 11).