Заўвага. Дэталі падвескі і рулявога кіравання варта перыядычна правяраць. Няспраўнасці гэтых сістэм могуць прыводзіць да падвышанага і нераўнамернага зносу шын. пагаршэнню кіравальнасці, да зніжэння эканамічнасці аўтамабіля і нават да аварыі. Падрабязныя ілюстрацыі рулявога кіравання і падвескі гл. у главе 10.
Праверка амартызатараў
1. Усталюйце аўтамабіль на гарызантальнай пляцоўцы, заглушыце рухавік і зацягніце стаяначны тормаз. Праверце ціск у шынах,
2. Націсніце на адзін кут аўтамабіля і адпусціце яго. Назірайце за ваганнямі аўтамабіля Аўтамабіль павінен прыйсці ў зыходнае становішча пасля аднаго-двух ваганняў.
3. Калі аўтамабіль працягвае вагацца ці калі ён не вяртаецца ў зыходнае становішча, магчымай прычынай можа быць няспраўнасць амартызатара.
4. Выканайце такую ж праверку на іншых кутах аўтамабіля.
5. Падніміце аўтамабіль і ўсталюеце яго на надзейныя падпоркі.
6. Агледзіце амартызатары але наяўнасць слядоў уцечкі вадкасці (мал 26.6). Пераканайцеся ў тым, што крыніцай уцечкі, калі яна выяўлена, з'яўляецца амартызатар, а не які-небудзь іншы вузел. Калі выяўлена цеча амартызатара заменіце яго ў зборы.
7. Агледзіце амартызатары на наяўнасць пашкоджанняў. Праверце мацаванні амартызатараў. Калі амартызатар мае пашкоджанняў, заменіце яго.
8. Працэдура замены амартызатараў апісана ў чале 10.
9. Агледзіце дэталі рулявога кіравання і падвескі (пярэдняй і задняй) на наяўнасць пашкоджанні і дэфармацый. Звярніце ўвагу на ўшчыльненні, чахлы і ўтулкі, сляды ўцечкі рознага роду вадкасцяў. Звярніце асаблівую ўвагу на стан утулак ніжніх рычагоў стоек падвескі і стабілізатара папярочнай устойлівасці (малюнак 26.9,а-у).
 |
 |
10. Ачысціце ніжнюю частку паваротнага кулака і шаравую апору. Папрасіце памагатага пагушкаць кола ўнутр вонкі, узяўшыся за ніжні бок шыны, а самі тым часам назірайце за шаравой апорай паваротнага кулака на ніжні рычаг падвескі. Калі, у шаравой апоры маецца люфт, то апору варта замяніць.
Артыкул абапіраецца на дадзеныя сайта: MazBook
11. Усталюйце рулявое кола ў становішча прамалінейнага руху. Абхапіце шыну пярэдняга кола, як паказана на мал 26.11 і паспрабуйце разгарнуць кола направа - налева. Калі пры гэтым будзе адчувацца люфт, то чыннікам яго можа быць знос шарніраў маятнікавага рычага ці наканечнікаў рулявых цяг, а таксама паслабленні мацаванняў рулявога механізму.
12. Дадатковую інфармацыю і ілюстрацыі да падвескі і рулявому кіраванню можна знайсці ў главе 10.
Праверка чахлоў вядучых валаў
13. Чахлы вядучых валаў вельмі важныя, таму што яны абараняюць шарніры роўных кутніх хуткасцяў (Шрус) ад траплення вады і бруду. Уздзеянне алею можа прывесці да раскладання матэрыялу чахлоў і выклікаць іх заўчаснае старэнне, таму не будзе лішнім прамыць чахлы вадой з мылам. Вонкавыя Шрус працуюць у цяжэйшых умовах і зношваюцца хутчэй, чым унутраныя, таму вонкавым шарнірам варта надаваць адмысловую ўвагу.
14. Агледзіце чахлы на наяўнасць расколін і парываў, а таксама праверце зацяжку хамутоў (малюнак 26.14). Пры выяўленні пашкоджанняў чахлоў або уцечак вадкасці з-пад іх, чахлы трэба замяніць, як паказана ў чале 8.
