Увага! Не дапушчайце трапленні антыфрызу на скуру ці на афарбаваныя паверхні кузава. Прапіты антыфрыз змывайце вялікай колькасцю чыстай вады. Антыфрыз вельмі таксічны - не дапушчайце яго трапленняў унутр арганізма. Не пакідайце антыфрыз без нагляду ў адкрытай ёмістасці або ў выглядзе лужын на падлозе - дзяцей і хатніх жывёл можа прыцягнуць яго саладкавы пах і выклікаць жаданне паспрабаваць.
1. Сістэму астуджэння з падзьме перыядычна апаражняць, прамываць і запаўняць свежай вадкасцю для прадухілення адукацыі карозіі ўнутраных дэталяў сістэмы.
2. Адначасова з за менай вадкасці трэба праверыць усе шлангі сістэмы астуджэння і клапаны корка радыятара. Пры выяўленні няспраўных элементаў іх трэба замяніць (гл. параграф 13).
3. Антыфрыз таксічны і хімічна актыўны, таму будзьце з ім акуратныя - не пралівайце на афарбаваныя паверхні аўтамабіля і не дапушчайце трапленні яго на скуру. Калі гэта здарылася, змыйце антыфрыз вялікай колькасцю вады. Не злівайце антыфрыз на зямлю або ў каналізацыю - даведайцеся ў мясцовых улад. куды можна зліць выкарыстаную вадкасць.
Зліў вадкасці
4. Калі на аўтамабілі нядаўна ездзілі, дайце рухавіку астыць. Зацягніце стаяначны тормаз.
5. Пасля астывання рухавіка адкруціце корак радыятара (на 4-цыліндравых мадэлях - малюнак 24.5) ці корак заліўной гарлавіны (на V-вобразных мадэлях). Зніміце таксама корак пашыральнага бачка.
6. Адкруціце зліўны корак на дно радыятара (малюнак 24.6) і зліце вадкасць. Калі корак заржавела і не адварочваецца, ці. калі радыятар наогул не абсталяваны коркам, адлучыце ад радыятара ніжні шланг і зліце вадкасць з патрубка.
7. Пасля таго як вадкасць перастане цечу з дрэнажнай адтуліны радыятара, адлучыце ніжні шланг і зліце астатак вадкасці з блока цыліндраў.
8. Пакуль вадкасць выцякае з блока, адлучыце шланг ад пашыральнага бачка і зніміце бачок (пры неабходнасці, гл. раздзел 3). Прамыйце бачок звонку і знутры, каб пазнакі ўзроўню вадкасці былі добра бачныя.
9. Пакуль цячэ вадкасць, праверце стан шлангаў радыятара і ацяпляльніка, а таксама іх хамутоў.
10. Няспраўныя шлангі і хамуты заменіце.
Прамыванне
11. Калі выцячэ ўся вадкасць, зніміце з рухавіка корпус тэрмастата (гл. раздзел 3), выцягнеце з яго сам тэрмастат, а корпус усталюеце зваротна на месца,
12. Падлучыце да радыятара ніжні шланг і ўкруціце зліўны корак. Усталюеце кран ацяпляльніка ў крайняе становішча "горача", каб прамыць таксама і радыятар ацяпляльніка.
13. Адлучыце ад радыятара верхні шланг. Устаўце садовы шланг у верхні патрубак радыятара і пусціце ваду. Прамывайце сістэму, пакуль з верхняга шланга не пацячэ чыстая вада.
14. У выпадку моцнага забруджвання ці засмечвання радыятара зніміце радыятар з аўтамабіля і перадайце яго на станцыю абслугоўвання для ачысткі і рамонту.
15. У продажы маюцца хімічныя сродкі для прамывання сістэм астуджэння. Пры іх выкарыстанні кіруйцеся інструкцыяй вытворцы.
Заўвага. Пры частай замене астуджальнай вадкасці неабходнасць гэтак стараннага прамывання звычайна не ўзнікае.
Запаўненне
16. Перад запаўненнем сістэмы ўсталюеце на месца тэрмастат, пашыральны бачок і падлучыце ўсе шлангі.
17. Звярніце кран ацяпляльніка ў поўнасцю адкрытае становішча ("горача").
18. Запаўняйце сістэму рэкамендаванай сумессю антыфрызу з вадой (гл. Тэхнічныя дадзеныя у пачатку гэтага раздзела). Павольна запаўняйце сістэму праз гарлавіну радыятара ці наліўную гарлавіну, пакуль узровень вадкасці не дасягне падставы гарлавіны. Затым даліце вадкасць у пашыральны бачок да ўзроўня F па маце. Пачакайце пяць хвілін і праверце ўзровень вадкасці ў радыятары. Пры неабходнасці, даліце вадкасць да падставы гарлавіны.
19. Пакіньце корак заліўной гарлавіны адчыненай і запусціце рухавік. Прагрэйце рухавік, пакуль не адкрыецца тэрмастат (вадкасць пачне цыркуляваць праз радыятар і верхні шланг стане гарачым).
20. Заглушыце рухавік і брахайце яму астыць. Дапіце вадкасць да падставы заліўной гарлавіны.
21. Здушыце некалькі разоў верхні шланг радыятара, каб выціснуць з сістэмы паветра. Зноў праверце ўзровень і, пры неабходнасці, даліце вадкасць. Навярніце корак заліўной гарлавіны.
22. Усталюйце ручкі кіравання тэмпературай і хуткасцю вентылятара отonителя ў максімальнае становішча.
23. Запусціце рухавік, прагрэйце яго да працоўнай тэмпературы і праверце наяўнасць уцечак.
24. Калі тэмпература ахладжаючай вадкасці павышаецца звыш нормы льнем значыць з сістэмы не поўнасцю выдаленае паветра. Запішыце рухавік і дайце яму цалкам астыць. Паветра выйдзе з сістэмы аўтаматычна. Паўторыце праверку сістэмы і дабіцеся яе звычайнай працы, калі тэмпература рухавіка ўсталёўваецца, трохі не даходзячы да чырвонага сектара на паказальніку.