Примітка. При встановлених розподільних валах відрегулювати зазори в клапанах неможливо без спеціального фірмового пристрою. У момент написання цієї книги придбати цей інструмент можна було лише у виробника автомобіля. Ми намагалися виготовити подібне пристосування в нашій майстерні, але спроба не увінчалася успіхом через надто малі зазори в посадці штовхачів. Проте. оскільки перевірка та регулювання зазорів за графіком обслуговування збігається із заміною зубчастого ременя, автовласник може відрегулювати зазори без будь-яких пристосувань, знявши розподільні вали, доки не встановлено новий зубчастий ремінь.
1. Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.
Застереження. Якщо у Вашому автомобілі встановлена аудіосистема із зашитою від крадіжок, то перед вимкненням акумулятора переконайтеся, що Ви знаєте код розблокування системи після повторного ввімкнення.
2. На моделі з 4-циліндровим двигуном видаліть усе, що заважає зняти кришку клапанного механізму (див. розділ 2A).
3. На моделі з V-подібним двигуном зніміть елементи вхідного повітряного тракту та все, що заважає зняти кришку клапанного механізму (див. розділ 2Б).
4. Здуйте стисненим повітрям пил і бруд із кришки клапанного механізму, потім виверніть свічки (див. параграф 19).
5. Зніміть кришку клапанного механізму (див. розділ 2А, 2Б)
6. Встановіть поршень №1 у ВМТ такту стиснення (див. розділ 2А або 2Б).
7. Виміряйте щупом зазори на приводі клапанів, як зазначено на малюнку 31.7, а-в. Запишіть значення зазорів, які не відповідають Технічним даними. Ці значення будуть потрібні надалі для підбору товщини регулювальних прокладок.
8. На 4-циліндровому двигуні поверніть колінчастий вал на повний оборот і знову поєднайте мітки. Виміряйте зазори в інших клапанах (малюнок 31.8).
9. На V-подібному двигуні переверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою на 2/3 обороту (270°) і виміряйте зазори в помічених клапанах. Літерою на малюнку 31.7,6. Потім переверніть колінчастий вал ще на 2/3 обороту та виміряйте зазори в клапанах С.
10. Якщо всі зазори знаходяться в межах допусків, встановіть усі зняті деталі на місце. Якщо зазори деяких клапанів потребують регулювання, то автовласнику рекомендується поєднати це регулювання із заміною зубчастого ременя. Якщо ж ремінь у хорошому стані і міняти його не передбачається, то для регулювання клапанів знадобиться спеціальний пристрій. Обидва способи регулювання описані нижче.
Регулювання зі знятим зубчастим ременем
11. Зніміть зубчастий ремінь та розподільні вали, як зазначено у розділі 2А або 2Б.
12. Знімайте по одній регулювальні прокладки з усіх штовхачів, де зареєстровано неправильний проміжок. Виміряйте товщину кожної прокладки та розрахуйте необхідну товщину, як зазначено нижче, у пп. 17 та 18.
13. Вставте прокладки потрібної товщини, потім встановіть на місце розподільні вали та кришки їх опор, затягнувши болти їхнього кріплення моментом, зазначеним у Технічних даних глави 2А або 2Б.
14. Знову виміряйте зазори в клапанах, як зазначено у пп. з 6 по 10. Якщо зазори відрегульовані правильно, встановіть зубчастий ремінь і завершіть складання двигуна (у послідовності, зворотній операціям розбирання). Якщо не всі зазори правильно виставлені, зніміть розподільні вали і повторіть дії, списані в пп. 12 та 13.
Регулювання без зняття зубчастого ременя
Примітка. Цей варіант операції вимагає використання спеціального пристрою.
15. Поверніть колінчастий вал так, щоб кулачок клапана, який Ви збираєтеся регулювати, був звернений вгору і не торкався замінної прокладки.
16. Поверніть штовхач вирізом у бік свічки. Потім відіжміть штовхач пристосуванням донизу. Пристрій є пластиною, яка кріпиться болтами до кришок опор розподільного валу. На пластині закріплений гвинтовий притиск, який розташовується над штовхачем, і за допомогою якого штовхач можна віджати вниз, звільнивши таким чином прокладку регулювальну. На V-подібному двигуні викрутіть внутрішні болти крайніх кришок розподільних валів (крім великої завзятої кришки). На 4-циліндровому двигуні викрутіть внутрішні болти кришок, між якими розташований регульований клапан. Закріпіть пристрій довгими болтами поверх кришок так, щоб притиск пристрою знаходився над регульованим клапаном. Відтисніть штовхач клапана притиском пристрою і виштовхніть регулювальну шайбу з верхньої сторони штовхача в напрямку свічки за допомогою маленької викрутки, магніту або пінцета.
17. Виміряйте товщину прокладки мікрометром (малюнок 31.17). Для розрахунку товщини прокладки, яка забезпечить потрібний зазор, скористайтесь формулою:
N = Т + (AV)
де Т – товщина старої прокладки;
А - виміряний зазор;
N - товщина нової прокладки;
V - потрібний зазор (див. Технічні дані на початку глави).
18. Підберіть прокладку з товщиною, найближчою до розрахункової. У запчастини випускаються прокладки 17 розмірів із кроком 005 мм у діапазоні від 2.5 мм до 3.3 мм.
Примітка. Часто можна просто переставити прокладку з одного клапана, де вона не забезпечує потрібного зазору, на інший клапан. Таким чином, уважний аналіз товщини необхідних і наявних прокладок дозволяє зменшити кількість покупних деталей.
19. Після вибору потрібної прокладки знову відтисніть штовхач і вставте прокладку в його торець. Перевірте зазор, щоб переконатися, що прокладка підібрана та встановлена правильно.
20. Повторіть ці дії з усіма клапанами, які потребують регулювання зазору.
21. Установка свічок, кришки клапанів, високовольтних проводів та ін. виконується в послідовності, зворотній їх зняттю.