Примітка. При встановлених розподільних валах відрегулювати зазори в клапанах неможливо без спеціального фірмового пристрою. У момент написання цієї книги придбати цей інструмент можна було лише у виробника автомобіля. Ми намагалися виготовити подібне пристосування в нашій майстерні, але спроба не увінчалася успіхом через надто малі зазори в посадці штовхачів. Проте. оскільки перевірка та регулювання зазорів за графіком обслуговування збігаються із заміною зубчастого ременя, автовласник може відрегулювати зазори без будь-яких пристосувань, знявши розподільні вали, доки не встановлено новий зубчастий ремінь.
1. Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.
Застереження. Якщо у Вашому автомобілі встановлена аудіосистема із зашитою від крадіжок, то перед вимкненням акумулятора переконайтеся, що Ви знаєте код розблокування системи після повторного ввімкнення.
2. На моделі з 4-циліндровим двигуном видаліть усе, що заважає зняти кришку клапанного механізму (див. розділ 2A ).
3. На моделі з V-подібним двигуном зніміть елементи вхідного повітряного тракту та все, що заважає зняти кришку клапанного механізму (див. розділ 2Б ).
4. Здуйте стисненим повітрям пил та бруд із кришки клапанного механізму, потім виверніть свічки (див. параграф 19).
5. Зніміть кришку клапанного механізму (див. розділ 2А, 2Б )
6. Встановіть поршень №1 у ВМТ такту стиснення (див. розділ 2А або 2Б ).
7. Виміряйте щупом зазори на приводі клапанів, як зазначено на рис. 31.7, а-в. Запишіть значення зазорів, які не відповідають Технічним даними. Ці значення будуть потрібні надалі для підбору товщини регулювальних прокладок.
8. На 4-циліндровому двигуні поверніть колінчастий вал на повний оборот і знову поєднайте мітки. Виміряйте зазори в інших клапанах (рис. 31.8).
9. На V-подібному двигуні переверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою на 2/3 обороту (270°) і виміряйте зазори в помічених клапанах. Літерою В на рис. 31.7,6. Потім переверніть колінчастий вал ще на 2/3 обороту та виміряйте зазори в клапанах С.
10. Якщо всі зазори знаходяться в межах допусків, встановіть усі зняті деталі на місце. Якщо зазори деяких клапанів потребують регулювання, то автовласнику рекомендується поєднати це регулювання із заміною зубчастого ременя. Якщо ж ремінь у хорошому стані і міняти його не передбачається, то для регулювання клапанів знадобиться спеціальний пристрій. Обидва способи регулювання описані нижче.
Регулювання зі знятим зубчастим ременем
11. Зніміть зубчастий ремінь та розподільні вали, як зазначено у розділі 2А або 2Б.
12. Знімайте по одній регулювальні прокладки з усіх штовхачів, де зареєстровано неправильний проміжок. Виміряйте товщину кожної прокладки та розрахуйте необхідну товщину, як зазначено нижче, у пп. 17 та 18.
13. Вставте прокладки потрібної товщини, потім встановіть на місце розподільні вали та кришки їх опор, затягнувши болти їхнього кріплення моментом, зазначеним у Технічних даних глави 2А або 2Б.
14. Знову виміряйте зазори в клапанах, як зазначено у пп. з 6 по 10. Якщо зазори відрегульовані правильно, встановіть зубчастий ремінь і завершіть складання двигуна (у послідовності, зворотній операціям розбирання). Якщо не всі зазори правильно виставлені, зніміть розподільні вали і повторіть дії, списані в пп. 12 та 13.
Регулювання без зняття зубчастого ременя
Примітка. Цей варіант операції вимагає використання спеціального пристрою.
15. Поверніть колінчастий вал так, щоб кулачок клапана, який Ви збираєтеся регулювати, був звернений вгору і не торкався замінної прокладки.
16. Поверніть штовхач вирізом у бік свічки. Потім відіжміть штовхач пристосуванням донизу. Пристрій є пластиною, яка кріпиться болтами до кришок опор розподільного валу. На пластині закріплений гвинтовий притиск, який розташовується над штовхачем, і за допомогою якого штовхач можна віджати вниз, звільнивши таким чином прокладку регулювальну. На V-подібному двигуні викрутіть внутрішні болти крайніх кришок розподільних валів (крім великої завзятої кришки). На 4-циліндровому двигуні викрутіть внутрішні болти кришок, між якими розташований регульований клапан. Закріпіть пристрій довгими болтами поверх кришок так, щоб притиск пристрою знаходився над регульованим клапаном. Відтисніть штовхач клапана притиском пристрою і виштовхніть регулювальну шайбу з верхньої сторони штовхача в напрямку свічки за допомогою маленької викрутки, магніту або пінцета.
17. Виміряйте товщину прокладки мікрометром (рис. 31.17). Для розрахунку товщини прокладки, яка забезпечить потрібний зазор, скористайтесь формулою:
N = Т + (A-V)
де Т - Товщина старої прокладки;
А - виміряний зазор;
N – товщина нової прокладки;
V - потрібний зазор (див. Технічні дані на початку глави).
18. Підберіть прокладку з товщиною, найближчою до розрахункової. У запчастини випускаються прокладки 17 розмірів із кроком 005 мм у діапазоні від 2.5 мм до 3.3 мм.
Примітка. Часто можна просто переставити прокладку з одного клапана, де вона не забезпечує потрібного зазору, на інший клапан. Таким чином, уважний аналіз товщини необхідних і наявних прокладок дозволяє зменшити кількість покупних деталей.
19. Після вибору потрібної прокладки знову відтисніть штовхач і вставте прокладку в його торець. Перевірте зазор, щоб переконатися, що прокладка підібрана та встановлена правильно.
20. Повторіть ці дії з усіма клапанами, які потребують регулювання зазору.
21. Установка свічок, кришки клапанів, високовольтних проводів тощо виконується в послідовності, зворотній їх зняттю.