Напомена 1: Поломљене опруге вентила и заптивке вентила могу се заменити без скидања главе цилиндра са мотора. Ова операција ће захтевати неколико специјалних алата и извор компримованог ваздуха, зато вас молимо да прочитате цео пасус како бисте проценили своју способност да обавите овај посао.
Напомена 2. На моторима произведеним од 1998. године, пре почетка рада, проверите зазоре вентила (видети поглавље 1), пошто се подешавање зазора може комбиновати са овим поступком.
1. Уклоните брегасту осовину (видети пасус 7). Уклоните подизач вентила са неисправног погона вентила. Чувајте подизач вентила редоследом којим су уграђени у мотор. Када се саставе, треба их притиснути назад у претходни положај.
2. Извадите свећицу из цилиндра са неисправним вентилом. Ако планирате да замените све поклопце вентила, уклоните све свећице.
3. Окрећите радилицу док одговарајући клип не дође у ГМТ положај током такта компресије (видети параграф 3). Ако је потребно заменити све заптивке вентила, почните са цилиндром бр. 1 и пређите на следеће цилиндре редом у складу са редоследом паљења цилиндара (погледајте Техничке податке на почетку овог поглавља).
4. Уврните дугачак адаптер у отвор за свећицу и повежите црево из извора компримованог ваздуха са другим крајем (слика 5.4) (компримовани ваздух у цилиндру ће држати вентиле у горњем положају док се опруга не уклони са њих).
5. Довести компримовани ваздух у цилиндар. Будите опрезни: под дејством компримованог ваздуха, клип може да се спусти и нагло окрене радилицу. Ако је кључ који сте користили за окретање радилице још увек на завртњу радилице, може доћи до повреде или значајне штете на возилу приликом окретања радилице.
6. Вентиле сада треба држати затворене помоћу компримованог ваздуха.
7. Напуните све рупе у глави цилиндра око вентила чистим крпама како бисте спречили упадање страних предмета у цилиндар. Користећи алат, стисните опругу вентила и уклоните крекере са горње плоче опруге (слика 5.7).
Напомена: За компресију опруга биће вам потребан посебан уређај који се може причврстити на жељеном месту без скидања главе цилиндра.
8. Уклоните горњу плочу, опругу и подлошку за потпору опруге. Обратите пажњу на дубину уметања поклопца у главу и скините поклопац (слика 5.8). Означите делове или их чувајте тако да сет делова буде на истом месту током поновног склапања.
Напомена: Ако компримовани ваздух не држи вентил затвореним током ове операције, сам вентил или његово седиште могу бити оштећени. У овом случају, глава цилиндра ће морати бити уклоњена.
9. Прегледајте опругу вентила да ли има пукотина или других оштећења. Измерите дужину опруге у слободном стању и упоредите је са вредношћу наведеном у Технички подаци поглавља 2Б.
10. Подмажите вентил моторним уљем и уметните нови заптивач вентила у његово седиште. Увуците поклопац на његову првобитну дубину помоћу посебног адаптера или дугог кључа са наставком (слика 5.10).
11. Уметните потисну подлошку и опругу (слика 5.12). Инсталирајте опругу тако да завојнице буду близу једна другој према глави цилиндра.
12. Инсталирајте горњу плочу вентила. Стисните опругу и пажљиво уметните крекере у жлеб вентила. Да бисте спречили испадање крекера током постављања, нанесите мало масти на њих (слика 5.12).
13. Полако отпустите опружни компресор, водећи рачуна да су крекери безбедно на свом месту.
14. Искључите компримовани ваздух, одспојите црево и одврните адаптер из отвора за свећицу,
15. Уметните подизач вентила и инсталирајте брегасту осовину (видети параграф 7).
16. Инсталирајте преостале делове обрнутим редоследом од уклањања.
17. Покрените мотор, проверите да ли има цурења и необичних звукова из вентила.
Напомена: На моделима пре 1998. године, хидраулични подизачи могу у почетку производити буку. Ова бука би требало постепено да нестане како се подизачи пуне уљем.