Главе цилиндара — уклањање и уградња (Mazda Capella GF)

Уклањање

1. Одспојите негативни кабл са батерије.

Опрез: Ако ваше возило има аудио систем заштићен од крађе, уверите се да имате код за откључавање пре него што искључите акумулатор.

2. Испустите расхладну течност, укључујући и из блока (видети поглавље 1). Одспојите горње црево хладњака са стране мотора.

3. Уклоните ваздушне канале и филтер за ваздух. Уклоните усисни колектор (видети параграф 8).

4. Уклоните издувне колекторе (видети параграф 9).

5. Уклоните генератор. Искључите и уклоните жице високог напона, разводник и бобину паљења (или пакет бобина на каснијим моделима) (видети поглавље 5).

6. Уклоните зупчасти каиш, ланчанике брегасте осовине, вођице и затезне ваљке (видети став 6).

7. Уклоните брегасте осовине и подизач вентила (видети параграф 7).

8. Уклоните вијке и заптивну плочу са предње стране мотора (слика 10.8).



9. Уклоните излазни колектор система за хлађење са глава цилиндара (слика 10.9).



10. Отпустите кабловске снопове са задње стране глава и померите их у страну.



11. У супротном редоследу од тога. шта је приказано на слици 10.22. Постепено отпуштајте и уклањајте завртње за монтажу главе цилиндра не више од 1/4 окрета одједном док се не могу потпуно уклонити ручно. Вијци се могу бацити - мораће се заменити, али подлошке се могу сачувати за рециклажу,

12. Подигните главу са блока. Ако се глава осушила на заптивци, ударите је чекићем кроз дрвени блок. Не бојте се да одвојите главу од блока уметањем одвијача или другог сличног алата између њих. Ово ће оштетити површине и спој ће цурити.

13. Уклоните другу главу на исти начин.

Инсталација

14. Пре постављања глава, темељно очистите површине за спајање.

15. Остружите преостале старе заптивке и наслаге угљеника са површина, а затим оперите површине нитро растварачем или ацетоном. Ако трагови уља остану на површинама, заптивка неће поуздано затворити спој и може доћи до цурења. Приликом чишћења површина блока, напуните отворе цилиндра крпама како бисте спречили улазак прљавштине у цилиндре. Након завршетка рада, очистите цилиндре усисивачем ради безбедности.

16. Прегледајте површине главе и блока на које се спајају да ли има огреботина, удубљења и других оштећења. Свака оштећења треба уклонити само машинском обрадом - не покушавајте то да урадите турпијом или брусним папиром.

17. Користите навојну чекицу да бисте нарезали навојне рупе за вијке главе, а затим продувајте рупе компримованим ваздухом да бисте уклонили све опиљке.

Опрез! Носите заштитне наочаре када радите са компримованим ваздухом.

18. Препоручује се замена свих вијака за монтажу главе новим. Подлошке се могу поново користити.



19. Поставите нову заптивку на блок.

Напомена: Свака заптивка је означена тако да показује којом страном нагоре треба да се инсталира и да ли је намењена за предњи или задњи блок.

20. Пажљиво спустите главу на блок, пазећи да не померите заптивку.

21. Пре него што заврнете вијке, подмажите њихове навојне делове чистим моторним уљем.

22. Заврните вијке у све рупе и прво их затегните само ручно. Затим, у редоследу приказаном на слици 10.22, постепено их затежите док се не достигне обртни момент наведен у Техничким подацима на почетку поглавља (1. фаза).



23. Направите ознаку бојом на предњој страни вијка или на торијумској глави која се користи за затезање вијака. Поставите главу на вијак овако. док ознака не буде видљива, и затегните вијак за додатних 1/4 окрета (тј. 90°, 2. фаза затезања). Затегните све вијке на исти начин у наведеном редоследу.

24. Поново прођите кроз све вијке и затегните их истим редоследом за још 90° (3. фаза затезања).

25. На исти начин инсталирајте другу главу.

26. Остатак инсталације се врши обрнутим редоследом од демонтаже. Приликом уградње колектора система за хлађење, замените његову заптивку и заптивни прстен. Ово се мора урадити пре инсталирања усисног колектора.

27. Напуните систем за хлађење, промените уље и филтер за уље. Покрените мотор и проверите да ли има цурења.