Spis treści: Wyjmowanie ⇓ Instalacja ⇓
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
Uwaga: Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w system audio zabezpieczony przed kradzieżą, upewnij się, że masz kod odblokowujący przed odłączeniem akumulatora.
2. Spuścić płyn chłodzący, w tym z bloku (zobacz rozdział 1). Odłączyć górny wąż chłodnicy od strony silnika.
3. Zdemontuj kanały powietrzne i filtr powietrza. Zdejmij kolektor dolotowy (zobacz paragraf 8).
4. Zdejmij kolektory wydechowe (zobacz paragraf 9).
5. Wyjmij generator. Odłączyć i zdemontować przewody wysokiego napięcia, rozdzielacz i cewkę zapłonową (lub cewka zapłonowa w późniejszych modelach) (zobacz rozdział 5).
6. Zdejmij pasek rozrządu, koła zębate wałka rozrządu, rolki prowadzące i rolki napinające (zobacz paragraf 6).
7. Wyjmij wałki rozrządu i popychacze (zobacz paragraf 7).
8. Wyjmij śruby i płytkę uszczelniającą z przodu silnika (rysunek 10.8).
9. Zdejmij kolektor wylotowy układu chłodzenia z głowic cylindrów (rysunek 10.9).
10. Odłącz wiązki przewodów od tylnej części głowic i przesuń je na bok.
11. W odwrotnej kolejności. co widać na zdjęciu 10.22. Stopniowo luzować i wykręcać śruby mocujące głowicę cylindra, nie więcej niż o 1/4 obrotu na raz, aż będzie można je całkowicie wyjąć ręcznie. Śruby można wyrzucić – trzeba będzie je wymienić, ale podkładki można zachować do recyklingu,
12. Podnieś głowicę z bloku. Jeżeli głowica na uszczelce wyschła, należy ją wybić młotkiem przez drewniany klocek. Nie obawiaj się podważenia głowicy bloku, wkładając między nie śrubokręt lub inne podobne narzędzie. Spowoduje to uszkodzenie powierzchni i powstanie nieszczelność w połączeniu.
13. W ten sam sposób zdejmij drugą głowicę.
Instalacja
14. Przed montażem głowic należy dokładnie oczyścić powierzchnie styku.
15. Zeskrob resztki starej uszczelki i osady węglowe z powierzchni, a następnie umyj je rozpuszczalnikiem nitro lub acetonem. Jeżeli na powierzchniach pozostaną ślady oleju, uszczelka nie będzie szczelnie przylegać do połączenia i mogą wystąpić przecieki. Podczas czyszczenia powierzchni bloku należy wypełnić otwory cylindrów szmatami, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do cylindrów. Po zakończeniu pracy, dla bezpieczeństwa, wyczyść cylindry odkurzaczem.
16. Sprawdź, czy na powierzchniach styku głowicy i bloku nie ma zarysowań, wgnieceń lub innych uszkodzeń. Wszelkie uszkodzenia należy usuwać wyłącznie maszynowo – nie należy w tym celu używać pilnika ani papieru ściernego.
17. Za pomocą gwintownika nagwintuj otwory gwintowane pod śruby głowicy, a następnie przedmuchaj otwory sprężonym powietrzem, aby usunąć wióry.
Uwaga! Podczas pracy ze sprężonym powietrzem należy nosić okulary ochronne.
18. Zaleca się wymianę wszystkich śrub mocujących głowicę na nowe. Podkładki można ponownie wykorzystać.
19. Zamontuj nową uszczelkę na bloku.
Uwaga: Na każdej uszczelce znajdują się oznaczenia wskazujące, którą stroną należy ją zamontować i czy jest przeznaczona do przedniego czy tylnego bloku.
20. Ostrożnie opuść głowicę na blok, uważając, aby nie poruszyć uszczelki.
21. Przed wkręceniem śrub należy nasmarować ich gwintowane części czystym olejem silnikowym.
(Oryginalna wersja artykułu na stronie internetowej MazBook)
22. Wkręć śruby we wszystkie otwory i na początku dokręć je tylko ręcznie. Następnie w kolejności pokazanej na rysunku 10.22, dokręcać je stopniowo, aż do osiągnięcia momentu obrotowego podanego w Danych Technicznych na początku rozdziału (1. etap).
23. Zaznacz farbą przednią powierzchnię śruby lub głowicę torową, która służy do dokręcania śrub. Umieść głowicę na śrubie w ten sposób. dokręć śrubę o 1/4 obrotu (tj. 90°, drugi etap dokręcania). Dokręć wszystkie śruby w ten sam sposób, w podanej kolejności.
24. Przejrzyj ponownie wszystkie śruby i dokręć je w tej samej kolejności o kolejne 90° (3. etap dokręcania).
25. Zamontuj drugą głowicę w ten sam sposób.
26. Pozostałą część montażu wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Podczas montażu kolektora układu chłodzenia należy wymienić jego uszczelkę i pierścień uszczelniający. Należy to zrobić przed montażem kolektora dolotowego.
27. Napełnij układ chłodzenia, wymień olej i filtr oleju. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.