Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga, jeśli Twój pojazd jest wyposażony w system audio przeciwkradzieżowy, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz kod odblokowujący.
2. Spuść płyn chłodzący, w tym z bloku (patrz rozdział 1). Odłącz górny przewód elastyczny chłodnicy od strony silnika.
3. Wyjmij kanały powietrza i filtr powietrza. Wymontować kolektor dolotowy (patrz paragraf 8).
4. Wymontuj kolektory wydechowe (patrz paragraf 9).
5. Wyjmij generator. Odłącz i wyjmij przewody wysokiego napięcia, rozdzielacz i cewkę zapłonową (lub pakiet cewek w późniejszych modelach) (patrz rozdział 5).
6. Zdejmij pasek zębaty, koła zębate wałka rozrządu, prowadnice i rolki napinające (patrz paragraf 6).
7. Wymontuj wałki rozrządu i popychacze (patrz paragraf 7).
8. Wykręć śruby i zdejmij płytkę uszczelniającą z przedniej części silnika (Ryż. 10.8).
9. Wymontować kolektor wylotowy układu chłodzenia z głowic cylindrów (Ryż. 10.9).
10. Zwolnij wiązki przewodów z tyłu głowic i przesuń je na bok.
11. W odwrotnej kolejności. co pokazano na ryc. 10.22. Stopniowo odkręcaj i wykręcaj śruby głowicy cylindrów o nie więcej niż 1/4 obrotu na raz, aż będzie można je całkowicie wykręcić ręcznie. Śruby można wyrzucić - trzeba będzie je wymienić, a podkładki zachować do recyklingu,
12. Zdejmij głowicę z bloku. Jeśli głowica wyschła na uszczelce, uderz ją młotkiem w drewniany klocek. Nie bój się oderwać głowicy od bloku, wbijając między nie śrubokręt lub inne podobne narzędzie. Spowoduje to uszkodzenie powierzchni i połączenie będzie przeciekać.
13. W ten sam sposób zdejmij drugą głowicę.
Instalacja
14. Przed zamontowaniem głowic dokładnie wyczyść powierzchnie współpracujące.
15. Zeskrob pozostałości starej uszczelki i nagar z powierzchni, a następnie przemyj powierzchnie rozcieńczalnikiem nitro lub acetonem. Jeśli na powierzchniach pozostaną ślady oleju, uszczelka nie będzie szczelnie uszczelniać złącza i mogą wystąpić nieszczelności. Podczas czyszczenia powierzchni bloków należy zatykać otwory cylindrów szmatką, aby nie dopuścić do przedostania się brudu do cylindrów. Pod koniec pracy, dla ubezpieczenia, wyczyść cylindry odkurzaczem.
16. Sprawdź współpracujące powierzchnie głowicy i bloku pod kątem zarysowań, wgnieceń lub innych uszkodzeń. Wszelkie uszkodzenia powinny być naprawiane wyłącznie przez obróbkę skrawaniem – nie próbuj tego robić pilnikiem lub papierem ściernym.
17. Wbij gwintowane otwory pod śruby z łbem kranem, a następnie przedmuchaj otwory sprężonym powietrzem, aby nie pozostały w nich wióry.
Uwaga! Podczas pracy ze sprężonym powietrzem należy nosić okulary ochronne.
18. Zaleca się wymianę wszystkich śrub głowicy na nowe. Podkładki mogą być ponownie użyte.
19. Zamontować nową uszczelkę na bloku.
Notatka. Każda uszczelka jest oznaczona, aby wskazać, którą stroną do góry należy ją zamontować i dla jakiego bloku - przedniego lub tylnego - jest przeznaczona.
20. Ostrożnie opuść głowicę na blok, uważając, aby nie przesunąć uszczelki.
21. Przed wkręceniem śrub nasmaruj ich części gwintowane czystym olejem silnikowym.
22. Wkręć śruby we wszystkie otwory i dokręć je najpierw tylko ręcznie. Następnie w kolejności pokazanej na rys. 10.22, dokręcaj je stopniowo, aż do osiągnięcia momentu obrotowego wskazanego w Danych technicznych na początku rozdziału (1. krok).
23. Namaluj znak na przedniej powierzchni śruby lub na torowym łbie służącym do dokręcania śrub. Umieść główkę na śrubie w ten sposób. tak, aby znak był widoczny, i dokręć śrubę o 1/4 obrotu (te. 90°, 2. stopień dokręcania). W ten sam sposób obróć wszystkie śruby w pokazanej kolejności.
24. Ponownie przejdź przez wszystkie śruby i dokręć je w tej samej kolejności o kolejne 90° (3. etap dokręcania).
25. Zamontuj drugą głowicę w ten sam sposób.
26. Pozostałą część instalacji wykonujemy w odwrotnej kolejności do demontażu. Podczas montażu kolektora płynu chłodzącego wymień jego uszczelkę i O-ring. Należy to zrobić przed zamontowaniem kolektora dolotowego.
27. Napełnij układ chłodzenia, wymień olej i filtr oleju. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.